تعويضات بقيمة 345 مليون دولار: ضحايا حوادث القيادة الذاتية في Tesla يُطالبون بتعويضات ضخمة

يسعى ضحايا وعائلات ضحايا حادث يتعلق بنظام القيادة الآلية Tesla Autopilot للحصول على تعويضات بقيمة 345 مليون دولار كجزء من قضية وفاة غير مشروعة.

لقد أشرنا إلى هذه القضية أثناء المحاكمة في ميامي الشهر الماضي.

تحاول القضية تحميل Tesla بعض المسؤولية عن خلق حالة من الرضا عن النفس لدى السائقين، الذين تم توجيههم للاعتقاد بأن نظام Autopilot يمكنه فعل أكثر مما يمكنه فعليًا.

كان جورج ماكجي يقود سيارته Model S بنظام Autopilot في كي لارغو في أبريل 2019 عندما أسقط هاتفه ونظر إلى الأسفل لالتقاطه، فتجاوزت السيارة علامة توقف عند تقاطع T، واصطدمت بسيارة Chevrolet Tahoe متوقفة.

كانت نايبيل بينافيدس ليون، البالغة من العمر 22 عامًا، وصديقها ديلون أنجولو يقفان بجوار سيارة Tahoe المتوقفة. توفيت بينافيدس وأصيب أنجولو بجروح خطيرة.

اتهمت الشرطة ماكجي بالقيادة المتهورة، لكن عائلات الضحايا رفعت دعوى قضائية ضد ماكجي و Tesla. توصل ماكجي إلى تسوية مع المدعين، لكن Tesla لم تفعل ذلك.

استمرت المحاكمة قرابة شهر، لكن كلا الطرفين قدما مرافعاتهما الختامية أمس، وتداولت هيئة المحلفين الآن.

طلب المدعون من هيئة المحلفين منحهم ما يقرب من 345 مليون دولار كتعويضات، تتألف من 109 مليون دولار كتعويضات عن الأضرار و 236 مليون دولار كتعويضات عقابية.

لقد زعموا أن Tesla كانت مهملة في كيفية إطلاق وتسويق نظام Autopilot، مما أدى إلى إفراط المالكين مثل ماكجي في الثقة في نظام مساعدة السائق، مما ساهم في الحادث.

تلقي Tesla باللوم كله على ماكجي، الذي اعترف بأنه كان مشتت الذهن.

حاولت الشركة المصنعة للسيارات أيضًا الادعاء بأن لديها بيانات القياس عن بعد التي تشير إلى أن السائق ضغط على دواسة الوقود. ومع ذلك، أثار محامي المدعين مخاوف بشأن تعامل Tesla مع البيانات.

في الآونة الأخيرة، قامت Tesla بتسوية العديد من الدعاوى القضائية المتعلقة بالقتل الخطأ والتي تتضمن أنظمة ADAS الخاصة بها (Autopilot والقيادة الذاتية الكاملة)، وهناك العشرات من الحوادث المميتة التي تتضمن هذه الأنظمة.

رأي DzTecnium

سيكون من المثير للاهتمام متابعة نتائج هذه المحاكمة، والتي أتوقع ظهورها في أي لحظة. القضية معقدة بعض الشيء، لكنني لا أعتقد أن هيئة المحلفين ستحتاج إلى أسابيع من المداولات للوصول إلى حكم. من الواضح أن القضية تتطلب فهمًا دقيقًا للإجراءات القانونية المعمول بها، ولكن من المتوقع أن يتمكن المحلفون من استيعاب التفاصيل المعروضة عليهم واتخاذ قرار مستنير في وقت معقول.

أفضل تعليق

أتطلع بشغف إلى إطلاق نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) من Tesla في أوروبا، حيث توجد حماية قانونية للمستهلك أقوى بكثير مما هي عليه في الولايات المتحدة.

في أوروبا، يمكن لـ Tesla أن تودع شرط التحكيم وأن تودع استخدام اتفاقيات عدم الإفصاح (NDA) للتستر على المخالفات (حيث يفترض توجيه الاتحاد الأوروبي بشأن الشروط غير العادلة في عقود المستهلكين (93/13/EEC) أن هذه الشروط غير عادلة، ويجب على المحاكم الوطنية تقييم صلاحيتها، مع إمكانية إلغاء قرارات التحكيم إذا اعتبر الشرط غير عادل) أو أي شرط آخر يحد من حق المستهلك في اللجوء القانوني، حتى عندما يوافق المستهلك عليه عند توقيع عقد الشراء. هذا يعني أن قوانين حماية المستهلك في الاتحاد الأوروبي تفرض رقابة صارمة على ممارسات الشركات، خاصة فيما يتعلق بالمنتجات والتقنيات الجديدة مثل نظام FSD.

أعلم أن Tesla لن تطلق نظام FSD في أوروبا أبدًا. ليس حتى يصبح جاهزًا وآمنًا حقًا، وهو ما قد لا يحدث لسنوات عديدة قادمة. إن المعايير الأوروبية للسلامة والمسؤولية القانونية تجعل إطلاق نظام غير مكتمل أمرًا محفوفًا بالمخاطر بالنسبة لـ Tesla.

في غضون ذلك، ومع ذلك، سيُسمح لـ Tesla بالاستمرار في استخدام المستهلكين الأمريكيين كفئران تجارب. التقدم لن يتوقف. وهكذا تستمر الوفيات الناجمة عن نظام Tesla FSD على الطرق الأمريكية. إن غياب قوانين حماية المستهلك القوية في الولايات المتحدة يتيح لـ Tesla مجالًا أوسع للتجربة، ولكن بتكلفة بشرية محتملة.

في الأشهر الأخيرة، قامت Tesla بتسوية قضيتين مماثلتين ولا نعرف كم كانت قيمة التسوية. هذا يثير تساؤلات حول مدى استعداد Tesla لتحمل المسؤولية عن الحوادث المتعلقة بنظام FSD.

في هذه المرحلة، من غير الواضح لماذا لم تتم تسوية القضية قبل المحاكمة، حيث أن المحاكمة ليست في صالح Tesla، بغض النظر عن النتيجة. تبذل Tesla قصارى جهدها للحفاظ على سرية معظم المعلومات، ولكن تظهر تفاصيل محددة تجعل الشركة تبدو سيئة. على سبيل المثال، الادعاءات بأن Tesla لم تحتفظ بسجلات لحوادث Autopilot تثير مخاوف جدية بشأن الشفافية والمساءلة.

من المحتمل أن Tesla حاولت التسوية، لكن المدعين لم يوافقوا، أو أن Tesla شعرت بالثقة بشأن الفوز بهذه القضية. قد تكون Tesla قد قللت من شأن المخاطر القانونية أو قدرت قدرتها على الدفاع عن نفسها في المحكمة.

لن أتفاجأ إذا كانت هذه القضية بالذات تخضع لمراقبة العديد من الفرق القانونية الأخرى التي تعمل على حوادث قاتلة أخرى تتضمن أنظمة ADAS من Tesla. نتائج هذه القضية قد تحدد مسار الدعاوى القضائية المستقبلية ضد Tesla والشركات الأخرى التي تطور تقنيات القيادة الذاتية.