كيف خسرت Ferrari علامتها التجارية “Testarossa” ثم استعادتها: تحليل قانوني واستراتيجي

إذا سألت أيًا من عشاق السيارات حول العالم، أو حتى الأشخاص الذين لديهم معرفة سطحية بعالم السيارات، عما يتبادر إلى أذهانهم عند سماع كلمة “Testarossa”، يجب أن تكون الإجابة الأولى دائمًا: Ferrari. العلامة التجارية الإيطالية لديها ارتباط وثيق باسم Testarossa منذ أن استخدمت الاسم لأول مرة للسيارة الرياضية الأيقونية، وهي واحدة من أشهر السيارات التي تم بناؤها في الثمانينيات.

قد يبدو الأمر لا يصدق، إذن، أن تعلم أن Ferrari كانت في خطر فقدان حقوق اسم Testarossa في فترة ليست ببعيدة. بعد معركة قانونية مطولة، استعادت الشركة الحقوق وخرجت بقوة مع نموذج جديد يحمل لوحة اسم Testarossa. دعونا نلقي نظرة فاحصة على كيفية تطور القصة.

اسم Testarossa: دعاوى قضائية ودراما

بدأت القصة في عام 1987، عندما تقدمت Ferrari بطلب للحصول على الحق في استخدام اسم Testarossa للسيارات وتم منحها هذا الحق. بالنسبة لغير المطلعين، Testarossa هي كلمة إيطالية تعني “ذات الشعر الأحمر”. في حالة Ferrari، استخدمت العنوان كإشارة إلى أغطية الكامات الحمراء في السيارة الرياضية الأيقونية التي تحمل الاسم نفسه. كان الاسم أيضًا إشارة إلى 250 Testa Rossa من عام 1957، والتي كانت تتميز أيضًا برؤوس أسطوانات حمراء.

في عام 2006، تم تجديد العلامة التجارية لـ Ferrari. على الرغم من أن Testarossa كانت قد توقفت عن الإنتاج منذ فترة طويلة، إلا أن العلامة التجارية استمرت في استخدام الاسم لعناصر مثل الألعاب وزينة عيد الميلاد وألعاب الأطفال والبضائع. بعد بضع سنوات، تقدم كورت هيس، وهو عضو مجلس إدارة شركة ألمانية لألعاب السيارات ونماذجها، بطلب لإلغاء العلامة التجارية لـ Ferrari. كانت حجته هي أن Ferrari لم تكن تستخدم الاسم حقًا، حيث أن الشركة لم تكن تنتج سيارة تسمى Testarossa. وفقًا لقانون العلامات التجارية في الاتحاد الأوروبي، إذا لم يكن لديك “استخدام حقيقي” لاسم لمدة خمس سنوات متتالية، فقد تفقد الحق فيه.

في عام 2015، فاز هيس بقضيته. قضى مكتب الاتحاد الأوروبي للملكية الفكرية بأن Ferrari لم تكن تستخدم الاسم بشكل صحيح، مما يعني أن Testarossa كانت الآن حرة في استخدامه. لم تكن Ferrari سعيدة للغاية بالقرار وقررت على الفور الرد. في عام 2023، بدأت الشركة معركة قانونية لعكس قرار مكتب الاتحاد الأوروبي للملكية الفكرية. بعد ذلك بعامين، نجحت أخيرًا عندما اختارت المحكمة العامة للاتحاد الأوروبي عكس قرارها السابق.

علامة تجارية جديدة…

قبل أسابيع قليلة، وبعد فترة وجيزة من انتصارها في معركتها القانونية، اتخذت Ferrari خطوات لضمان بقاء اسم Testarossa بأمان في Maranello، على الأقل في المستقبل المنظور. كشف موقع CarBuzz عن طلب تسجيل علامة تجارية جديد، والذي ضمن مكانة الاسم لدى Ferrari. كان هناك جانبان مثيران للاهتمام في هذه العلامة التجارية الجديدة، والتي كشفت عن خطوة قانونية ذكية من جانب الحصان الجامح. الاسم الذي سجلت Ferrari علامة تجارية له هو “849 Testarossa“، وتم تقديم الأوراق في أيسلندا.

أول ما يلفت الانتباه هو الفرق بين الاسمين: العلامة التجارية “849 Testarossa” تختلف قليلاً عن علامة “Testarossa” الأصلية، والتي لا تزال سارية المفعول حتى 17 أكتوبر من العام المقبل. الجانب المثير للاهتمام الثاني هو الموقع الجغرافي. في حين تم تسجيل علامة Testarossa الأصلية في مدريد، في مقر المنظمة العالمية للملكية الفكرية، تم تقديم طلب اسم “849 Testarossa” في مكتب الملكية الفكرية الأيسلندي.

أيسلندا هي رسميًا جزء من أوروبا. ومع ذلك، تمتد أراضيها عبر الصفيحتين التكتونيتين لأمريكا الشمالية وأوروبا. قد يلعب هذا الموقع دورًا حاسمًا في قرار Ferrari بتسجيل علامة تجارية هناك. تعني قضايا الحقوق الإقليمية أن تقديم علامة تجارية لدى المنظمة العالمية للملكية الفكرية لا يمنح تلقائيًا علامة تجارية عبر جميع الدول. من المرجح أن يكون تسجيل العلامة التجارية في أيسلندا طريقة أكثر أمانًا لـ Ferrari لتأسيس ملكية الاسم في منطقتين جغرافيتين مختلفتين، أوروبا وأمريكا. باختصار، تعد علامة “849 Testarossa” التجارية الأيسلندية، التي تنتهي في يناير 2035، طريقة محتملة لـ Ferrari للبقاء في الجانب الآمن.

سيارة جديدة تحمل الاسم الأسطوري: 849 Testarossa

بعد وقت قصير من سماعنا أخبار Ferrari عن تسجيل علامتها التجارية الجديدة الغامضة، اكتشفنا ما هو الغرض منها. طراز جديد تمامًا، أطلق عليه، ويا للمفاجأة، اسم

849 Testarossa. هذه السيارة هي خليفة للسيارة SF90 Stradale، والتي كنا نعلم أنها ستخرج من الخدمة منذ العام الماضي.

الـ Testarossa الجديدة لديها مهمة صعبة، ليس فقط لأنها تخلف SF90 Stradale، ولكن أيضًا لأنها تحمل اسم أسطورة Ferrari حقيقية – واحدة من أشهر السيارات في تاريخ العلامة التجارية. سيصل الطراز الجديد إلى الأسواق لعام 2027، مع خيارات تصميم كوبيه و Spider للاختيار من بينها.

تأتي القوة من محرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر، والذي ينتج 819 حصانًا بمفرده، ولكنه يحتوي أيضًا على ثلاثة محركات كهربائية بقوة إجمالية تبلغ 217 حصانًا. الناتج الإجمالي الناتج هو 1,036 حصانًا مذهلاً، وهو أعلى من LaFerrari الأسطورية. وفقًا للعلامة التجارية، من المقرر أن تصل السيارة الجديدة إلى 60 ميلاً في الساعة في حوالي ثانيتين، وتصل إلى 124 ميلاً في الساعة في 6.3 ثوانٍ فقط.

يوجد اثنان من المحركات الكهربائية على المحور الأمامي، مع وجود المحرك الثالث بين المحرك وناقل الحركة ثنائي القابض بثماني سرعات. تحتوي السيارة على بطارية بقوة 6.5 كيلو وات في الساعة، مما يمنحها مدى قيادة كهربائي بالكامل يبلغ حوالي 16 ميلاً بسرعة قصوى تبلغ 81 ميلاً في الساعة. توفر المحركات أيضًا توجيه عزم الدوران، وضبط كمية القوة التي تنتقل إلى كل عجلة لتحسين التحكم والثبات.

من حيث التصميم، تستوحي 849 Testarossa إشارات من السيارة الخارقة F80، مع شريط أسود أفقي يمتد عبر الواجهة الأمامية. تستعير Ferrari أيضًا بعض العناصر من اثنتين من سيارات السباق النموذجية التاريخية الخاصة بها، 512 S و 512 M. تتميز Testarossa الجديدة بجناح قابل للنشر، مما يوفر 220 رطلاً إضافيًا من القوة السفلية عند 171 ميلاً في الساعة.

مشاكل Ferrari الأخرى المتعلقة بالأسماء: كيف فقد Enzo Ferrari حقوق استخدام لقبه الخاص

لم تكن دراما Testarossa هي المرة الأولى التي تواجه فيها Ferrari مشكلة تتعلق بالأسماء وحقوق الملكية الفكرية. في بداية تاريخ الشركة، تمكن المؤسس Enzo Ferrari من فقدان حقوق استخدام لقبه الخاص، واضطر مؤقتًا إلى بناء سيارات تحت اسم مختلف تمامًا. في الواقع، لم يكن من الممكن قانونًا تسمية السيارات الأولى التي أنتجها بعد انفصاله عن Alfa Romeo باسم Ferraris على الإطلاق. كان أول عمل تجاري له في مجال السيارات هو Auto Avio Costruzioni.

بدأت رحلة Ferrari في عالم السيارات عندما انضم إلى Alfa Romeo كسائق عام 1920. بعد سنوات مضطربة شهدت وفاة عدد من الأصدقاء وولادة ابنه، قرر Ferrari ترك السباقات والانتقال إلى دور جديد كمدير للفريق. أسس Scuderia Ferrari في عام 1929، وبعد فترة وجيزة، اشترت Alfa Romeo حصة 80٪ في الفريق الجديد. هذه هي أيضًا النقطة التي تم فيها استخدام شعار الحصان الجامح الشهير لأول مرة.

في عام 1937، بعد أن أعادت Alfa تسمية الفريق إلى Alfa Corse، كان Ferrari يتطلع إلى البقاء في منصب المدير الرياضي. ومع ذلك، قرر المدير الإداري لشركة Alfa، أوجو جوباتو، التخلص منه. على الرغم من حصوله على تسوية كبيرة، استعادت Alfa كميات كبيرة من الممتلكات من مصنع Ferrari، بما في ذلك سيارة السباق Tipo 158، التي كان بصدد تصميمها. مُنع Ferrari من استخدام اسمه الخاص لمدة أربع سنوات وثبط عزمه عن تصميم وبناء السيارات.

استخدم أموال التسوية لبدء Auto Avio Costruzioni في عام 1939. بعد أن تعطلت جهوده بسبب الحرب، بدأ في استخدام اسمه الخاص في الأربعينيات، وانطلق في النهاية إلى سباقات Formula 1 وعالم سيارات الطرق. والباقي هو التاريخ.

المصادر: Ferrari, Global Brand Database