مؤخرًا سيارة Porsche Cayenne بمحرك V6 وناقل حركة يدوي تم بيعها بسعر 125,000 دولار

لماذا قد يدفع شخص مبلغًا فلكيًا قدره 125,500 دولار مقابل سيارة Porsche Cayenne عمرها 11 عامًا؟ في النهاية، إنها مجرد سيارة دفع رباعي فاخرة مستعملة، وإن كانت من علامة تجارية مرموقة، ولكن في هذا العمر يجب أن تساوي جزءًا صغيرًا فقط من سعرها الأصلي. ومع ذلك، هذه حكاية عن الندرة وكيف يمكن أن ترفع هذه العطاءات قبل أن يسقط المطرقة، إذا كانت السيارة المعنية غير عادية إلى حد ما. وهكذا، هذه هي قصة Cayenne تمكنت بطريقة ما من إثارة هواة الجمع، وتمثل عملية بيع تمثل دراسة حالة حقيقية في سوق السيارات الكلاسيكية اليوم.

الأسطورة التي تُقاد يدويًا

هنا لدينا الجيل الثاني من Cayenne، سيارة عائلية فاخرة قادرة وجذابة. ومع ذلك، لم تكن S مزودة بشاحن توربيني، أو GTS أو حتى نوعًا من التعديلات الخاصة. بدلاً من ذلك، كان لديها محرك V6 أساسي بمواصفات مثالية، ولون طلاء نادر والأهم من ذلك، ناقل حركة يدوي بست سرعات. وقد أتت من وقت فقدت فيه الشركة الثقة في ناقل الحركة اليدوي، عندما كانت تتدحرج عبر خط الإنتاج. شعرت Porsche أن إعدادات PDK ذات القابض المزدوج كانت أسرع وأكثر سلاسة وأكثر قابلية للتسويق إلى ما لا نهاية، ولم يرغب معظم المشترين في ناقل حركة يدوي معقد في سياراتهم الرياضية متعددة الاستخدامات الفاخرة.

نشأ التحول التلقائي في حوالي مطلع القرن الحادي والعشرين، وكانت سيارات الدفع الرباعي اليدوية نادرة بشكل متزايد خلال العقد الأول، ناهيك عن العقد الثاني. في الواقع، بحلول منتصف عام 2010، كانت سيارات الدفع الرباعي اليدوية نادرة كالماس، لذا فإن هذه السيارة بالذات تجسد لحظة فريدة في تاريخ Porsche. تذكر أيضًا أن هذه السيارة كانت أول سيارة Porsche تحقن الحمض النووي للسيارة الرياضية للشركة في سيارة عائلية. ومع ناقل الحركة اليدوي، سيتطلب ذلك، ولو لفترة وجيزة، شكلاً من أشكال مشاركة السائق لجعله جذابًا للغاية لعشاق القيادة.

الندرة هي بالتأكيد محرك للقيمة في عالم Porsche، سواء كان ذلك يعني طلاء حسب الطلب لسيارة 911 أو GT3 منخفضة الإنتاج.

variant, ولكن الآن، هذه الـ Cayenne بناقل الحركة اليدوي تسجل رقماً قياسياً فريداً. يوجد بضع مئات فقط من هذه الفئة في الولايات المتحدة، وعندما تظهر نسخة نظيفة، ترتفع الأرقام.

المواصفات العالية تزيد من القيمة

هواة جمع السيارات يمكن أن يكونوا أفراداً صعب إرضائهم. إنهم لا يريدون شيئاً نادراً فحسب، بل يريدونه أيضاً بكل التفاصيل الصحيحة. وهذه الـ Cayenne لم تخيب الآمال. إنها مطلية بلون أخضر معدني “Jet Green Metallic”، وهو لون أنيق ولامع يجعلها تبرز بالتأكيد من بين الحشود. وفي الداخل، لديك جلد أسود وتفاصيل داخلية خشبية، وهي في الغالب صحيحة للفترة الزمنية. تحتوي الـ Cayenne أيضاً على حزمة “Premium Package Plus” مع مقاعد كهربائية بأربعة عشر اتجاهاً، ومقاعد أمامية مدفأة وجيدة التهوية، وعجلة قيادة مدفأة، ومساعد تغيير المسار، وكاميرا للرؤية الخلفية. كما أنها تحتوي على إضافة “Power Steering Plus” بالإضافة إلى فتحة السقف البانورامية، لجعل هذه الـ Cayenne كاملة المواصفات وفاخرة.

في حين أن المالك السابق ربما كان يلعب بالنار عندما يتعلق الأمر بالقيمة المستقبلية من خلال إضافة ملحقات ما بعد البيع، إلا أن هذه لا تنتقص من أصالتها. لذلك، تجلس هذه الـ Cayenne التي حطمت الرقم القياسي على عجلات RS Spyder الخاصة بها وتبدو أكثر جاذبية للمزايدين.

لماذا ناقل الحركة اليدوي مهم جداً؟

ناقل الحركة اليدوي يغير الشخصية الكاملة لهذه الـ Cayenne. بالتأكيد، نسخة PDK كفؤة، ولكن كما هو الحال مع العديد من ناقلات الحركة الأوتوماتيكية، فإنها تميل إلى عزل السائق عن الحدث نفسه. عندما يتم تركيب ناقل حركة يدوي، تنبض الـ Cayenne بالحياة. يتطلب من السائق أن يشعر بالسيارة أثناء الحركة وأن يدير عدد الدورات في الدقيقة بعناية لتحقيق أقصى استفادة من محرك V6 بسحب طبيعي وقوته المتواضعة البالغة 300 حصان. يمكن لهذا الإعداد أن يحول حتى الرحلات اليومية إلى شيء لا يُنسى، وهذا هو السبب في أن هذه الـ Cayenne تمكنت من الحصول على مثل هذا السعر المرتفع. بعد كل شيء، يمكنك بالتأكيد شراء Turbo S أسرع بسعر أقل، ولكن هل ستحصل على نفس النوع من التجربة مع عملية إضافية؟

العملية تلتقي بالتحصيل

نظراً للمواصفات المتواضعة نسبياً لهذه الـ Cayenne، يجب أن تكون تكاليف التأمين ومتطلبات الصيانة أقل بكثير مقارنة بالطرازات الأعلى. لذلك، أصبح لدى مشتريها الجديد الآن سيارة SUV فاخرة وعملية مع قدرات لجميع الفصول، ومنطقة شحن كبيرة، ومقاعد تتسع لما يصل إلى خمسة أشخاص. وبينما 911 GT3 RS
auction buy غالباً ما تتحول إلى مجرد قطعة زينة في المرآب، إلا أن هذه الـ Cayenne لا تزال قابلة للقيادة اليومية دون أن تفقد جاذبيتها. إنها من نوع السيارات التي يمكن استخدامها بشكل حقيقي مع الحفاظ على قيمتها كاستثمار جيد، وهي معادلة نادرة في سوق السيارات الكلاسيكية الحديثة.

الأهمية التاريخية لـ Cayenne

لتسليط الضوء على هذه الصفقة، يجدر بنا العودة إلى أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، عندما لم تكن Porsche في أفضل حالاتها. في ذلك الوقت، لم تكن ترغب في الاعتماد بشكل كامل على مبيعات سياراتها الرياضية ذات البابين في سوق تزداد صعوبة، وقررت تقديم الجيل الأول من Cayenne للمساعدة في إنقاذ العلامة التجارية. كره المتعصبون للفكرة ولم يصدقوا أن Porsche ستبني سيارة SUV، ولكن العملاء اختلفوا. سرعان ما أصبحت Cayenne الطراز الأكثر مبيعًا لـ Porsche ومنحت الشركة قاعدة إيرادات قوية. سمح ذلك بتصميم وبناء أيقونات مثل Carrera GT و 918 Spyder، ومجموعة 911 الحديثة.

عندما ظهر الجيل الثاني من Cayenne في عام 2011، كان بالتأكيد أكثر تطوراً. ونعم، كانت تحتوي على ناقل حركة يدوي، ولكن بأعداد صغيرة فقط كنوع من الإشارة إلى تراث العلامة التجارية. كانت Porsche تدعو عددًا قليلاً منتقى إلى قيادة سيارتها العائلية SUV من أجل الماضي، إن لم يكن لأي شيء آخر.

التغير في عقلية هواة جمع السيارات

قد تكون هذه الصفقة التي بلغت ستة أرقام قد أثارت دهشة الكثيرين، لكنها تتناسب مع اتجاه أوسع داخل سوق هواة جمع سيارات Porsche. ففي النهاية، لا يبحث هؤلاء المتحمسون بالضرورة عن الأسرع أو الأغلى لمجرد ذلك، ولكنهم يركزون بشكل متزايد على السيارات غير العادية. هذا هو السبب في أن Panamera اليدوية أصبحت رائجة للغاية، ولماذا سيؤدي طلاء غير عادي إلى إثارة جنون المزايدة. ما كان يُنظر إليه ذات يوم على أنه غريب الأطوار أصبح الآن مرغوبًا فيه للغاية، وتتناسب Cayenne تمامًا مع هذه الصورة. وأي شيء يروي قصة من المرجح أن يجذب الانتباه. ففي النهاية، في سوق غارق بسيارات الدفع الرباعي الفاخرة الأوتوماتيكية، قليل منها جدًا يطلب من السائق المشاركة فعليًا، وهذا النوع من القصص المثيرة للاهتمام غالبًا ما يترجم إلى قيمة.

ومع ذلك، ليس من المرجح أن تجلب كل Cayenne يدوية ستة أرقام لأن هذه السيارة أيضًا نظيفة، ومنخفضة الأميال، وبمواصفات رائعة. ولكن مع استمرار Porsche في كهربة مجموعتها، قد يصبح أي شيء مزود بناقل حركة يدوي أكثر أهمية. بعد عشر سنوات من الآن، قد يطلق الناس على هذه الـ Cayenne اليدوية الغريبة علامة فارقة، لأنها تمثل اللحظات الأخيرة لـ سيارات الدفع الرباعي العائلية.

من المؤكد أن شيك المزايد الفائز البالغ 125,000 دولار ليس مجرد تبذير، بل هو استثمار مستنير. تذكر أنه عندما كانت هذه السيارة جديدة، كانت سيارة دفع رباعي عائلية بدواسة قابض في وقت كان فيه العالم قد اكتفى حقًا من هذا النهج. لذا، فهي بالتأكيد ليست مجرد سيارة كروس أوفر فاخرة أخرى يمكن التنبؤ بها، ولكنها شيء فريد حقًا في عالم Porsche.

المصادر: Porsche، Cars and Bids.