Ineos تُثبت فشل رغبة الجمهور في “Defender” كلاسيكية جديدة

مرت حوالي سنتين منذ طرح سيارة Ineos Grenadier في الأسواق. ظهرت السيارة كخليفة عصرية لسيارة Defender الكلاسيكية، حيث استوحت معظم تصميمها منها مع لمسة عصرية، وحققت بداية واعدة كخيار مثالي لأولئك الذين يرغبون في امتلاك Defender كلاسيكية ولكنهم لا يريدون الخوض في سوق السيارات المستعملة.

ولكن على مدار العامين الماضيين، واجهت Grenadier بعض الصعوبات في محاولتها الانطلاق في السوق. من المبيعات المنخفضة إلى تأثير الرسوم الجمركية، كانت العقبات التي واجهتها شركة Ineos صعبة. ومع ذلك، لا تزال الشركة مصممة على النجاح. دعونا نلقي نظرة فاحصة على سيارة “Defender الجديدة القديمة” هذه والرحلة التي خاضتها الشركة التي تصنعها.

نظرة عامة على Ineos Grenadier و Quartermaster

تأسست شركة Ineos Automotive في عام 2016، بعد فترة وجيزة من توقف إنتاج سيارة Land Rover Defender الكلاسيكية. تعتبر Grenadier أول سيارة للشركة: وهي سيارة دفع رباعي قوية ذات تصميم صندوقي، تحاكي معظم الخصائص التي جعلت Defender الأصلية سيارة أيقونية.

كان هدف مؤسس Ineos، السير جيم راتكليف، هو إعادة إنشاء نسخة عصرية من Defender. على الرغم من أن خطته الأولية كانت شراء الأدوات الأصلية مباشرة من Jaguar Land Rover لبناء نسخة طبق الأصل أكثر دقة، إلا أن هذا الاقتراح رُفض. ومع ذلك، ثابر راتكليف، وبدأ تطوير Grenadier (التي سميت على اسم حانته المفضلة في لندن) بعد ذلك بوقت قصير. خرجت أول سيارة إنتاج من خط التجميع في عام 2022.

في منتصف عام 2023، قررت Ineos توسيع مجموعتها بإضافة سيارة ثانية: نسخة بيك آب بأربعة أبواب من Grenadier تسمى Grenadier Quartermaster. تتميز هذه السيارة بقاعدة عجلات أطول، حيث تم تمديدها بمقدار 12 بوصة لاستيعاب صندوق الشاحنة. قدرة السحب هي نفسها الموجودة في نسخة الدفع الرباعي عند 7700 رطل.

الجدير بالذكر أن Quartermaster هي الشاحنة الوحيدة المتوفرة حاليًا في السوق الأمريكي والتي تخضع لما يعرف بـ “ضريبة الدجاج” الشهيرة (وهي ضريبة بنسبة 25% على الشاحنات الصغيرة والشاحنات المغلقة المستوردة). ونتيجة لذلك، وحتى بعد التخفيض الأخير في الأسعار، لا تزال Quartermaster أغلى قليلاً من نظيرتها الـ SUV. كلا من Grenadier و Grenadier Quartermaster مزودان بنفس المحرك: وحدة سعة 3.0 لتر بست أسطوانات متتالية مع شاحن توربيني، من إنتاج BMW، والتي تنتج قوة 282 حصانًا وعزم دوران 332 رطلًا قدمًا. يتم نقل القوة إلى جميع العجلات الأربع من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات.

تخفيض كبير في الأسعار

على الرغم من النوايا الحسنة لشركة Ineos، إلا أنها واجهت صعوبات في الانطلاق بجهودها لإنتاج نسخة حديثة من Defender الكلاسيكية. أنتجت الشركة المصنعة عددًا قليلاً من الوحدات حتى الآن، وأشارت إلى أن أمريكا هي أكبر أسواقها في الوقت الحالي. شهدت أسعار الطرازين تقلبات كبيرة إلى حد ما في فترة قصيرة؛ ففي شهر أبريل، أجبرت التعريفات الأمريكية المفروضة حديثًا على ارتفاعها بشكل حاد، لتعود وتنخفض (قريبة من أو أقل من مستويات ما قبل التعريفة) في شهر أغسطس.

جاءت هذه التقلبات في الأسعار بسبب مكان إنتاج الطرازين. يتم تجميع كلتا السيارتين في منشأة في هامباخ، فرنسا؛ ونتيجة لذلك، فقد تضررت برسوم جمركية بنسبة 27.5 في المائة في وقت سابق من هذا العام. وردت Ineos برفع الأسعار بمقدار 3800 دولار (لـ Grenadier) و 9000 دولار (لـ Grenadier Quartermaster).

بعد بضعة أشهر فقط، خفضت الشركة كلا السعرين مرة أخرى. لا تزال Quartermaster أعلى بمقدار 500 دولار من مستويات ما قبل التعريفة، حيث تبدأ من 86000 دولار، ولكن Grenadier أصبحت في الواقع أرخص قليلاً مما كانت عليه من قبل، حيث يبدأ سعرها من 72600 دولار للفئة الأساسية. أحد أسباب عدم انخفاض Quartermaster إلى ما دون مستويات ما قبل التعريفة هو أنها، على عكس Grenadier، تتأثر أيضًا بـ “ضريبة الدجاج” المذكورة أعلاه.

من المحتمل أن تستمر الأسعار في الانخفاض في المستقبل، حيث يجري العمل على اتفاق لخفض التعريفة الجمركية على المركبات الأوروبية المستوردة إلى 15 في المائة. ومع ذلك، يتطلب ذلك من الاتحاد الأوروبي تبني تشريعات متعلقة بالتجارة أولاً، لذلك يمكننا أن نتوقع أن تسير الأمور ببطء شديد على هذه الجبهة.

خطط Ineos الأخرى: سيارة SUV جديدة… ولكن ليس في أمريكا

على الرغم من التحديات التي واجهتها، لدى Ineos خطط كبيرة للمستقبل، وإن كانت لا تشمل بالضرورة السوق الأمريكية. في العام الماضي، تعرف عالم السيارات على نسخة أولية من طراز Ineos الجديد القادم: Fusilier، وهي سيارة SUV موجهة للطرق الوعرة. من المتوقع أن تطلق Ineos هذا الطراز بخيارين: كهربائي بالكامل ومحرك بنزين موسع المدى للاختيار من بينهما.

تضمنت الخطط الأولية للشركة إشراك Magna Steyr، الشركة النمساوية المصنعة التي طورت أيضًا مرسيدس-بنز الفئة-G. ومع ذلك، لم تنجح هذه الخطط، مما اضطر Ineos للبحث عن خبرات ومساعدة هندسية في مكان آخر. تشير التقارير إلى أن الشركة قد تشكل شراكة مع شركة صناعة السيارات الصينية Chery.

Chery هي رابع أكبر شركة لصناعة السيارات في الصين؛ باعت 2.6 مليون سيارة العام الماضي، بما في ذلك سيارات SUV التي تعمل بالبنزين والكهرباء. اكتسبت سمعة في “استلهام” التصاميم من شركات صناعة السيارات الأخرى عند ابتكار تصميمات المركبات. لديها أيضًا علامة تجارية فرعية تُسمى iCaur، والتي تركز على المشترين الأصغر سنًا وتبيع سيارات SUV كهربائية بالكامل ذات مظهر قوي.

على الرغم من ندرة التفاصيل في هذه المرحلة، فمن المحتمل أن تعتمد Fusilier محرك Chery الهجين التوربيني سعة 1.5 لتر بقوة 449 حصانًا، بالإضافة إلى نظام الدفع الرباعي. إذا مضت الشراكة قدمًا، فيمكن إرسال المكونات أو المجموعات من منشآت Ineos في فرنسا إلى منشآت Chery في الصين للتجميع. بدلاً من ذلك، يمكن للشركات اعتماد العملية العكسية، مع إرسال المجموعات من الصين وبنائها في المصنع الفرنسي. قد يمكّن هذا الحل Ineos من تجنب التعريفات الجمركية للاتحاد الأوروبي. ومع ذلك، هناك أيضًا احتمال ألا تكون السيارة النهائية مؤهلة للسوق الأمريكية على الإطلاق، اعتمادًا على العدد الإجمالي للمكونات الصينية المشاركة في تجميعها.

الإلهام وراء Grenadier: Land Rover Defender الكلاسيكية

تعتبر Ineos Grenadier، في جوهرها، نسخة عصرية من سيارة Land Rover Defender الكلاسيكية، وهي أيقونة في عالم السيارات. استمر إنتاج Defender الكلاسيكية بين عامي 1983 و 2016؛ ثم توقف اسم Defender لمدة أربع سنوات قبل أن يعود بالنسخة الحديثة من الطراز، والتي تم طرحها في عام 2020.

تم إطلاق النسخة الأولى مما أصبح يعرف لاحقًا باسم Defender في عام 1983، تحت اسم Land Rover One Ten (نسبة إلى قاعدة العجلات التي يبلغ طولها 110 بوصة). وسرعان ما تبعتها نسخة أقصر (Land Rover Ninety) ونسخة أطول (Land Rover One Two Seven). لم يحصل الطراز على اسم Defender حتى عام 1990؛ وقبل ذلك بعام، قدمت Land Rover سيارة Discovery، مما يعني أن Land Rover الأصلية كانت بحاجة إلى اسم جديد لتمييزها. كان الطراز متاحًا مع مجموعة واسعة من محركات البنزين والديزل على مر السنين، بالإضافة إلى مجموعة متنوعة من خيارات ناقل الحركة اليدوي والأوتوماتيكي.

وصل آخر تحديث رئيسي لـ Defender في عام 2012، حيث حصل الطراز على محرك جديد وخيار السقف القابل للطي (الذي كان متاحًا سابقًا، ولكن تم إيقافه). في هذه المرحلة، كانت Jaguar Land Rover قد أعلنت بالفعل عن نيتها إطلاق بديل للطراز، وفي غضون أربع سنوات توقف إنتاج Defender الكلاسيكية. تحمل Ineos Grenadier إرثها، حيث تجلب تصميمًا أيقونيًا إلى العصر الحديث.

ولكن إذا نظرنا إلى أرقام المبيعات، فإن ما يريده العملاء حقًا (على الرغم من أنهم صرخوا بصوت عالٍ بشأن زوال OG Defender) هو Defender الحديثة الجديدة. أنتجت Ineos وسلمت 8000 سيارة Grenadier إلى الولايات المتحدة الأمريكية العام الماضي. خلال نفس الفترة، باعت Land Rover ما يقرب من 28000 سيارة Defender. لذلك، في حين أن الكثيرين اشتكوا من فقدان جوهر Defender الأصلية، إلا أن الإعداد المريح الذي يأتي مع الطراز الجديد فاز في النهاية.

المصادر: Ineos Automotive.