مستقبلي في عالم السيارات: تكامل CarPlay و Android Auto ضرورة قصوى بالنسبة لي – إليك الأسباب

خلال الأسبوع الماضي، كنت أقود سيارة مستأجرة من نوع Chevrolet Equinox 2025 SUV، وقد ذكرتني بالضبط بما أحتاجه في سيارتي القادمة. تعمل السيارة بنظام Android Automotive، وهو ما قررت بالفعل أنه شرط أساسي في سيارتي المستقبلية، ولكن الميزة الأكثر ملاءمة هي الطريقة التي اتبعتها Chevrolet في دمج نظامي CarPlay و Android Auto.

يوفر نظاما CarPlay و Android Auto فوائد جمة للسائقين ولا يكاد يكون لهما أي عيوب. صُمما لجلب هاتفك وتطبيقاته إلى سيارتك، وتسهيل الوصول إلى الخرائط الحديثة وبيانات حركة المرور دون الاعتماد على الحلول القديمة التي تنفذها شركات صناعة السيارات غالبًا.

ومع ذلك، يحتوي هذان النظامان الأساسيان على بعض العيوب الرئيسية، وقد اتخذت Chevrolet نهجًا لم تتخذه سوى عدد قليل من شركات صناعة السيارات الأخرى لحلها. يجب أن تحتوي سيارتي القادمة على ميزة CarPlay و Android Auto هذه، وإليك السبب.

كيف يعمل Android Auto و CarPlay في معظم السيارات: نظرة متعمقة

تعتمد معظم شركات تصنيع السيارات على Apple CarPlay أو Android Auto عن طريق توجيه الواجهة المخصصة إلى الشاشة الرئيسية للسيارة. هذا هو الحل الأكثر منطقية، حيث يعني أن شاشة السيارة، والتي عادة ما تكون أكبر من أي شيء آخر قد يكون لديك، تصبح النقطة المحورية لتجربة القيادة الخاصة بك. ومع ذلك، هذا يعني أيضًا أنه عليك أن تنظر بعيدًا للحصول على توجيهات الملاحة.

ثم هناك شركات مثل Mercedes و BMW، وكانت الأخيرة هي الأولى في تقديم حلول الخرائط المفضلة لديك بالقرب من خط رؤيتك. تتبع Chevrolet هذا النهج، ولكن بدلاً من ظهور الخرائط في شاشة العرض الأمامية (HUD)، تظهر في شاشة ثانوية تقع عادةً في لوحة القيادة.

تدعم المئات، إن لم يكن الآلاف، من السيارات Android Auto و CarPlay في شاشة الكونسول المركزي، ولكن عدد قليل جدًا يدعمها في شاشة العدادات، أو مجموعة العدادات خلف عجلة القيادة، أو شاشة العرض الأمامية (HUD). هذا هو المكان الذي يكون فيه الأمر منطقيًا: بعد القيادة لمسافة 800 كيلومتر (500 ميل)، يكون من الأقل تشتيتًا للنظر إلى الأسفل لجزء من الثانية، وهو ما قد تفعله على أي حال للتحقق من سرعتك، بدلاً من النظر جانبًا إلى شاشة عملاقة.

أنواع شاشات العرض المزدوجة المختلفة في أنظمة CarPlay و Android Auto: نظرة متعمقة

لا يدعم نظام Android Auto بشكل أصلي إخراج شاشة عرض مزدوجة، لذلك يجب على الشركات المصنعة للسيارات بناء هذه الميزة بأنفسهم. قد يكون هذا هو السبب في قلة عدد السيارات التي تدعم هذه الميزة. في حين أن الشاشات الكبيرة شائعة في الكونسول المركزي، إلا أنه من النادر جدًا أن تقوم شركة تصنيع سيارات بتضمين شاشة ثانوية خلف عجلة القيادة أو شاشة عرض رأسية (Heads-up Display). *ملاحظة: شاشات العرض الرأسية تعرض المعلومات على الزجاج الأمامي للسيارة.*

بالنسبة لأولئك الذين يفعلون ذلك، يختلف تكامل Android Auto و CarPlay. يقدم معظمهم شكلاً من أشكال التكامل بين تلك الشاشة وحل الخرائط الذي تستخدمه على هاتفك، مما يتيح لك رؤية إرشادات الانعطاف القادمة خطوة بخطوة (عادةً بما في ذلك المسافة إلى المنعطف) والاتجاهات وحتى خريطة مصغرة. *يشمل ذلك معلومات حول المسافة المتبقية والوقت المقدر للوصول.*

هناك عدد غير قليل من السيارات التي تدعم هذا النوع من التكامل، بدءًا من BMW، التي كانت الأقدم، إلى Polestar، ومجموعة VW (بما في ذلك Audi)، و Mercedes، و Volvo. لا يتميز كل طراز بهذا النوع من التكامل، ويمكن أن تختلف التجربة اختلافًا كبيرًا. ومع ذلك، فقد وجدت التنفيذ المثالي لتكامل Android Auto أو CarPlay بشاشة عرض مزدوجة. *يعتمد التنفيذ الأمثل على سهولة الاستخدام وتكامل المعلومات بشكل سلس.*

لماذا تُعتبر Chevrolet المفضلة لدي في تكامل نظامي Android Auto و CarPlay؟

لقد قدت مجموعة واسعة من السيارات واطلعت على العديد من تطبيقات Android Auto و CarPlay المختلفة، مما يمكنني من تحديد الجيد منها عند تجربته. لقد قدت سيارة Chevy Equinox 2025 SUV على مدار الأسبوع الماضي وأدركت أن Chevrolet لديها التكامل المفضل لدي لعدة أسباب.

أحد هذه الأسباب هو أن مجموعة العدادات بأكملها رقمية. قد يكون هذا محبطًا عندما تعتاد على العبث بالأزرار لتغيير معلومات الرحلة أو ما يتم عرضه على شاشة جزئية، ولكنه يعني أن صانع السيارة يمكنه بناء تجربة أكثر غامرة. *تتيح الشاشات الرقمية مرونة أكبر في عرض المعلومات وتخصيصها.*

يعني النهج الرقمي أنه يمكن توجيه خرائط CarPlay و Android Auto للاستحواذ على كامل الشاشة تقريبًا. بدلاً من نافذة صغيرة تعرض إرشادات خطوة بخطوة، يمنحك هذا الخريطة بأكملها على هذه الشاشة ويعني أنك في الغالب لا تحتاج إلى إدارة رأسك إلى الشاشة الرئيسية. باستثناء مشكلة واحدة: هذه الشاشة الثانية لن تعرض لك أشياء مثل الوقت المقدر للوصول أو المسافة.

الجزء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن هناك العديد من التطبيقات. أثناء الضغط على زر على عجلة القيادة للتنقل بين الشاشات المختلفة، يمكنك الاختيار من بين عرض الخريطة بأكمله أو نافذة أصغر إلى الجانب مع إرشادات خطوة بخطوة. عند التنقل، أجد أنه من الأسهل دائمًا استخدام الخريطة الكاملة، ولكن النافذة الصغيرة مفيدة لمراقبة المقاييس.

ومع ذلك، فإن الجزء الأكثر إثارة للاهتمام هو كيف قامت Chevrolet بدمج حلول الخرائط في هذه الشاشة. نظرًا لأن Android Automotive يشغل السيارة، فإنك تحصل على خرائط Google مع حركة المرور الحية المدمجة أصلاً في نظام تشغيل السيارة. ثم لديك أيضًا أي حل خرائط تستخدمه على هاتفك. ومن المثير للاهتمام أن Chevrolet ضمنت أنه يمكنك اختيار أي منهما، حيث تعرضهما كليهما في عرض خريطة بملء الشاشة أثناء التنقل بين الشاشات المختلفة. *يعتبر هذا التكامل السلس بين أنظمة الخرائط المختلفة ميزة كبيرة.*

بشكل عام، هذا هو التكامل المفضل لدي لشاشة عرض مزدوجة مع CarPlay أو Android Auto حتى الآن، وآمل أن تحذو شركات صناعة السيارات الأخرى حذوها. هذا التصميم يمثل تطوراً هاماً في تكامل Android Auto و CarPlay.