تغيير في قواعد اللعبة: Harbinger تطلق شاحنة متوسطة التحمل EREV بمدى 800 كيلومتر (500 ميل)

أعلنت شركة Harbinger، الخبيرة في مجال الشاحنات الكهربائية، عن إطلاق نسخة EREV جديدة من شاحناتها متوسطة التحمل. تجمع هذه النسخة بين بطارية كبيرة ومحرك احتراق داخلي (ICE) صغير يعمل بالبنزين، مما يوفر لشركات النقل التي تتردد في التحول إلى الكهرباء مدى قيادة هائل يصل إلى 800 كيلومتر (500 ميل) بشحنة واحدة + خزان وقود ممتلئ. هذه الشاحنة الكهربائية متوسطة التحمل EREV تعد حلاً مثالياً للشركات التي تبحث عن تقليل الانبعاثات مع الحفاظ على مرونة التشغيل.

تستثمر العلامة التجارية الأمريكية لشاحنات Harbinger أحدث تمويل بقيمة 100 مليون دولار أمريكي بشكل جيد، لتطوير هيكل EREV تنافسي من حيث التكلفة يجمع بين محرك بنزين صغير سعة 1.4 لتر بأربع أسطوانات منخفضة الانبعاثات ومولد 800 فولت متصل بشكل وثيق، يرسل الطاقة إلى بطارية بقدرة 140 أو 175 كيلووات لتوفير مدى يصل إلى 800 كيلومتر (500 ميل) بحمولة كاملة. وبعبارة أخرى، هذا أكثر من كاف لتلبية احتياجات أي شركة نقل يمكنك التفكير فيها. هذا التطوير يعزز مكانة Harbinger في سوق الشاحنات الكهربائية متوسطة التحمل.

وهذا أمر جيد، لأن الشاحنات متوسطة التحمل تستخدم في أي ظرف تقريبًا يمكنك التفكير فيه – وهي حقيقة لا تغيب عن Harbinger.

يشرح جون هاريس، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة Harbinger: “تخدم المركبات متوسطة التحمل مجموعة متنوعة بشكل لا يصدق من التطبيقات، تمامًا مثل شركات النقل والمشغلين الذين يعتمدون عليها”. “هناك بعض شركات النقل التي لا يمكن تلبية احتياجاتها ببساطة بمركبة كهربائية بالكامل – ونحن ندرك ذلك. تم تصميم شاحنتنا الهجينة للاستخدام في الحالات والطرق التي تتجاوز ما يدعمه النظام الكهربائي بالكامل عادةً. يوفر النظام الهجين المتسلسل فوائد مجموعة نقل الحركة الكهربائية، جنبًا إلى جنب مع الثقة الإضافية لوحدة تمديد المدى عند الحاجة.” هذا التصريح يؤكد التزام Harbinger بتلبية احتياجات السوق المتنوعة للشاحنات متوسطة التحمل.

بالإضافة إلى التكلفة الأولية التي يجب أن تجعلها فرصة جذابة لمشتري أساطيل النقل، توفر شاحنة Harbinger EREV الجديدة أداءً يجب أن يجعلها جذابة لسائقيها أيضًا. توفر مجموعة نقل الحركة الكهربائية في الهيكل الجديد قوة 440 حصانًا وعزم دوران يبلغ 1,545 نيوتن متر (1,140 رطل قدم) لتسارع سريع في حركة المرور وتشغيل سلس، حتى تحت الحمولة. كما أن أداء الشحن سريع أيضًا، مع القدرة على شحن البطارية الكبيرة من 10-80٪ في أقل من ساعة بقليل على منفذ 150 كيلووات. هذه الميزات تجعل شاحنة Harbinger EREV خيارًا عمليًا وفعالًا من حيث التكلفة لشركات النقل.

لقد سمعت هذا الكلام من قبل

إذا بدا ذلك مألوفًا، فذلك لأنه كذلك بالفعل. لقد ظهر هذا الهيكل متوسط التحمل لأول مرة العام الماضي، حيث ظهر لأول مرة تحت مفهوم Motorhome من الفئة A من Thor الذي قمنا بتغطيته في سبتمبر. وعدت هذه المركبة بنفس المدى والقدرة الرائعين لـ EREV لسوق يقدر الاستقلالية والعفوية أكثر من غيره، وجلب هذه القيم إلى سوق تجاري متوسط التحمل يمتص دعاية “الوسط الفوضوي” من Shell NACFE هو مجرد عمل تجاري ذكي.

يتم تصنيع بطاريات هيكل Harbinger الجديد بواسطة Panasonic. لا توجد معلومات عن الشركة التي تصنع مولد ICE بسعة 1.4 لتر، لكن أموالي على محرك GM SGE رباعي الأسطوانات الذي شوهد آخر مرة في سيارة Chevy Spark التي تعمل بالغاز. أنتم يا رفاق أذكياء، على الرغم من ذلك – إذا كان لديك تخمين أفضل لمن قد يكون المورد، فأخبرنا في التعليقات.