تستعد BYD لإطلاق سيارة كهربائية أصغر حجمًا، ولكن هذه المرة مختلفة. إنها أول سيارة “Kei” من BYD. هل تعرفون تلك المركبات الصغيرة التي تهيمن على شوارع المدن في اليابان؟ تم رصد سيارة BYD الكهربائية الصغيرة مؤخرًا في الأماكن العامة، مما يمنحنا نظرة حقيقية أولى على سيارة “Kei” القادمة. هذه السيارة الكهربائية الصغيرة تمثل دخول BYD إلى سوق السيارات الصغيرة المخصصة للمدن، ومن المتوقع أن تحقق نجاحًا كبيرًا نظرًا لتركيز BYD على الابتكار في مجال السيارات الكهربائية.
أول سيارة كهربائية صغيرة من BYD تظهر للعلن: نظرة على منافس “Kei Car” القادم
في الأسبوع الماضي، انتشرت شائعات حول قيام BYD بتطوير أول سيارة “Kei Car” كهربائية لها، والتي ستنافس النماذج الأكثر مبيعًا من Nissan و Honda و Mitsubishi وغيرها من العلامات التجارية اليابانية.
سيارات Kei Car، أو “K-Car” كما يطلق عليها أحيانًا، هي فئة من المركبات فائقة الصغر لا يمكن أن يتجاوز طولها 3.4 متر (134 بوصة). ولوضع ذلك في منظوره الصحيح، فإن أصغر سيارة كهربائية من BYD حاليًا، وهي Seagull (تسمى Dolphin Mini في الخارج)، يبلغ طولها 3,780 ملم (148.8 بوصة).
تعتبر هذه المركبات الصغيرة مثالية في اليابان نظرًا لصغر حجمها، مما يسهل التنقل في شوارع المدينة الضيقة. كما أنها أكثر اقتصادا وفعالية من حيث استهلاك الوقود مقارنة بالمركبات الأكبر حجمًا. *ملحوظة: سيارات “كي كار” تتمتع بمزايا ضريبية وتأمينية في اليابان، مما يزيد من جاذبيتها*.
تم رصد سيارة BYD الكهربائية الصغيرة لأول مرة خلال اختبار على الطريق هذا الأسبوع بواسطة IT Home (عبر CarNewsChina)، وكشفت عن مظهر مألوف. إذ تتمتع بالمظهر الصندوقي والمدمج لسيارة “كي كار” نموذجية مع أبواب جانبية منزلقة.
وفقًا للتقارير، تقوم BYD بتطوير منصة جديدة لهذا النموذج. ويُزعم أنها ستتضمن بطارية بقوة 20 كيلووات في الساعة، وهو ما يكفي لمدى 180 كم (112 ميل) وفقًا لدورة اختبار المركبات الخفيفة الموحدة عالميًا (WLTC). ومن خلال استخدام بطاريات Blade LFP الداخلية، من المتوقع أن تتمتع BYD بميزة من حيث التكلفة.
من المتوقع أن تبدأ سيارة BYD الكهربائية الصغيرة القادمة بسعر حوالي 2.5 مليون ين ياباني، أو حوالي 18,000 دولار أمريكي. وهذا يعادل تقريبًا سعر Nissan Sakura (2.59 مليون ين ياباني)، وهي السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في اليابان العام الماضي. *تحليل: المنافسة في سوق السيارات الكهربائية الصغيرة تزداد حدة، و BYD تسعى لتقديم قيمة مقابل سعر معقول*.
既出ですがBYDの日本向けEV軽自動車と言われているフロントとリアからのスパイショット。 pic.twitter.com/CcV5pihpWc
— 主夫まぬか (@syufumanuka) May 16, 2025
في العام الماضي، تم بيع حوالي 1.55 مليون سيارة “كي” في اليابان، وهو ما يمثل حوالي 40% من مبيعات السيارات الجديدة. وكانت سيارة N-Box من Honda هي السيارة “كي” الأكثر مبيعًا (كهربائية أو تعمل بالغاز) للعام الثالث على التوالي.
كما ذكرت Nikkei، يصف البعض بالفعل سيارة “كي” الكهربائية من BYD بأنها “تهديد كبير”. وقال أحد وكلاء Suzuki: “الشباب ليس لديهم نظرة سلبية تجاه BYD. سيكون تهديدًا كبيرًا إذا أطلقت الشركة نماذج رخيصة في اليابان.”
تبيع BYD بالفعل العديد من السيارات الكهربائية في اليابان، بما في ذلك Atto 3 SUV و Dolphin و Seal. في الشهر الماضي، أطلقت الشركة سيارة Sealion 7 الجديدة الكهربائية الرياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم، بسعر يبدأ من 4.95 مليون ين (34,500 دولار).
على الرغم من أن اليابان ليست حقًا بؤرة ساخنة للسيارات الكهربائية، مع انخفاض المبيعات بنسبة 33% في عام 2024 إلى أقل من 60,000 وحدة، ترى BYD فرصة.
من خلال تصنيع كل مكون تقريبًا من مكونات السيارة داخليًا، بما في ذلك البطاريات، يمكن لـ BYD تقديم السيارات الكهربائية بأسعار منخفضة مع الاستمرار في تحقيق ربح. تبدأ أرخص سيارة كهربائية وأكثرها مبيعًا من BYD، Seagull، بأقل من 10,000 دولار (69,800 يوان) في الصين.
مع طرح تقنيات القيادة والشحن الذكية الجديدة، أصبحت سيارات BYD الكهربائية أكثر ذكاءً وأكثر كفاءة.
هل يمكن لسيارة BYD الصغيرة الكهربائية المنافسة مع العلامات التجارية اليابانية؟ بالسعر المناسب، قد تكون لديها فرصة. ترقبوا المزيد من المعلومات حول سيارة “كي” القادمة. سنبقيك على اطلاع دائم بأحدث المستجدات.المتحدة.*