في خطوة تعزز مستقبل النقل الكهربائي الثقيل، قدمت ABB أحدث حلولها في مجال شحن المركبات الكهربائية التجارية، وهو نظام ABB MCS1200 Megawatt Charging System الجديد. يتميز هذا النظام بقدرة تصل إلى 1,200 كيلوواط، مما يتيح إعادة تشغيل الشاحنات الكهربائية التجارية في دقائق معدودة. يأتي هذا الإعلان كجزء من مجموعة واسعة من معدات إمداد المركبات الكهربائية (EVSE) التي تعرضها ABB في معرض ACT Expo لهذا العام، مما يؤكد التزامها بتطوير البنية التحتية للشحن السريع.
- تحديث 03 مايو 2025: ABB (كما هو مذكور أعلاه).
في خبر سار، يحرص فريق ABB على متابعة DzTecnium – EV (وهو أمر متوقع)، وأبدوا اهتمامًا بمناقشة مقال “Goldilocks” الذي تناول موضوع مواءمة وقت الشحن مع تجربة العملاء المفضلة. هذه الفكرة ليست مجرد شيء تتفق معه ABB، بل هي في صميم بنيتها التحتية الجديدة لشحن المركبات الكهربائية модульного типа.
أوضح مهندس من ABB، أثناء استعراضه الواجهة الخلفية لنظام EVSE الجديد في المعرض (بتصرف): “من خلال واجهتنا الجديدة، نسهل تخصيص تجربة الشحن لمشغلي نقاط الشحن (CPO) والعملاء. يمكن للمستخدمين الدفع باستخدام البطاقة أو التطبيق أو تقنية RFID، ويمكنك برمجة هذه التجربة، وحتى تحديد أولويات أعضاء معينين أو منح الآخرين شحنًا مجانيًا أو مخفضًا.”
هناك الكثير مما يمكن استكشافه، بما في ذلك القدرة على توفير شحن ذي أولوية لمركبات معينة (مثل سيارات الشرطة أو مركبات خدمات الطوارئ) لإعادتها إلى الطريق بسرعة أكبر. في الأيام القليلة المقبلة، سيحل رئيس ABB، براندت هاستينغز، ضيفًا على برنامج Quick Charge ليشرح لنا المزيد عن هذه الميزات وكيف تتكامل لتقديم تجربة شحن أفضل.
ترقبوا ذلك، واطلعوا على المقال الأصلي أدناه.
تستغل ABB E-mobility مؤتمر النقل النظيف السنوي لعرض توسعة محفظتها من معدات EVSE، وذلك من خلال ثلاث عائلات جديدة كليًا من الشواحن: شواحن A200/300 All-in-One القابلة للترقية ميدانيًا، ونظام MCS1200 Megawatt Charging System للمركبات الثقيلة (كما هو موضح أعلاه)، و ChargeDock Dispenser للشحن المرن في المستودعات.
أفادت الشركة أن منصة منتجاتها الجديدة تم بناؤها من خلال تطبيق فصل النطاقات على غرار نظام الكمبيوتر على تصميم الشاحن، مما أدى إلى تحسين تطوير النظام الفرعي بشكل أساسي وخلق مسار واضح للمضي قدمًا لتوسيع الموقع والنظام. وبعبارة أخرى، تبيع ABB نظامًا يتضمن كلاً من التحسين المستقبلي والموثوقية المعززة.
يوضح مايكل هالبير، الرئيس التنفيذي لشركة ABB E-mobility: “لقد قمنا ببناء نظام عن طريق فصل الشاحن منطقيًا إلى أربعة أنظمة فرعية متميزة… يعمل كل منها كنظام فرعي مستقل. على عكس الشواحن التقليدية، حيث يمكن أن يؤدي فشل واجهة المستخدم إلى تعطيل النظام بأكمله، تضمن بنيتنا استمرار الشحن حتى إذا واجهت الشاشة أو نظام الدفع مشكلات. علاوة على ذلك، يمكننا تحسين كل نظام فرعي بوتيرته الخاصة دون الحاجة إلى تغيير النظام بأكمله.”
حصلت أجزاء من محفظة EVSE الجديدة من ABB التي تم الإعلان عنها حتى الآن على تقدير بالفعل لتميز التصميم، حيث فاز A400 بجائزة iF الذهبية وحصل كل من A400 و C50 على جائزة Red Dot Design.
شواحن ABB الجديدة تبدو واعدة وموثوقة
تؤكد ABB أن الفصل المنهجي لمعدات إمداد الطاقة للمركبات الكهربائية (EVSE) يعزز كلاً من الموثوقية والجودة، مع تسهيل تشخيص وإصلاح الشواحن المنتشرة، في وقت أقل. يمكن اختبار كل نظام فرعي من أنظمة الشواحن وتشخيصه واستبداله بشكل مستقل، مما يسمح بإجراء إصلاحات سريعة في الموقع وتحديثات مصممة خصيصًا لسرعة ابتكار كل نظام. والنتيجة هي وقت تشغيل يصل إلى 99% ومنتج أكثر مقاومة لتقادم الزمن. *ملاحظة: وقت التشغيل العالي يعتبر مؤشرًا رئيسيًا على جودة الشواحن.*
وتابع هالبير: “إن مشهد شحن المركبات الكهربائية يتطور إلى ما هو أبعد من المنتجات المخصصة لحالات استخدام محددة”. “من خلال تطبيق هذا النهج المعياري مع تركيز غالبية البحث والتطوير لدينا على المنصات المعيارية بدلاً من المنتجات الفردية … فإنه يقلل من مخاطر سلسلة التوريد، مع تسريع دورات التطوير وتمكين تعاون أعمق مع الموردين الرئيسيين.”
الأسواق الرئيسية التي تستهدفها ABB في مجال شحن السيارات الكهربائية
- الشحن العام – مع شاحن A400 الحائز على جوائز، والذي يعتبر الأمثل للشحن عالي الطاقة على الطرق السريعة وفي المواقع الحضرية، توفر أحدث الإضافات إلى شواحن A-Series All-in-One بنية قابلة للترقية ميدانيًا، مما يسمح للمشغلين بالبدء بـ A200 (200 كيلوواط) مع خيار الترقية إلى 300 كيلوواط أو 400 كيلوواط مع نمو الطلب. يوفر هذا النهج قابلية التوسع ويحمي استثمار العملاء، مما يؤدي إلى توفير في التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) على مدى 10 سنوات. *ملاحظة: التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) هي مقياس مالي مهم لتقييم التكلفة الكاملة لامتلاك واستخدام أصل ما على مدى فترة زمنية محددة.*
- النقل العام وأساطيل المركبات – موزع Charge Dock الجديد – بالاشتراك مع HVC 360 المتوفر بالفعل في السوق – يبسط شحن المستودعات بحل متعدد الاستخدامات يدعم خيارات الشحن بالبانتاجراف والسقف والقاعدة بقدرة تصل إلى 360 كيلوواط من الطاقة المشتركة ومرونة في التركيب تصل إلى 150 مترًا بين الخزانة والموزعات. يحافظ الموزع على خرج يصل إلى 500 أمبير.
- الشاحنات الثقيلة – يمثل بناء البنية التحتية للشحن المطابقة للمركبات التجارية وأساطيلها حدودًا حاسمة للابتكار في رحلتنا نحو كهربة النقل. بعد تعاون مكثف مع الشركات المصنعة للمعدات الأصلية للشاحنات الرائدة في الصناعة، يوفر نظام الشحن ميجاوات MCS1200 ما يصل إلى 1,200 كيلوواط من الطاقة المستمرة – أي 20٪ أكثر من نقل الطاقة مقارنة بأنظمة 1 ميجاوات – مما يوفر للمركبات الثقيلة تصميمًا مخصصًا بفتحة واحدة للطاقة التي تحتاجها أثناء فترات استراحة السائق الإلزامية. لدعم حالات الاستخدام الأخرى، مثل شحن شاحنات CCS، سيتوفر أيضًا خيار CCS و MCS المزدوج.
- البيع بالتجزئة – يكمل الشاحن المدمج C50 الحائز على جوائز المجموعة باعتباره أنحف شاحن في فئته بعمق 9.3 بوصات فقط، وهو مُحسَّن للشحن المريح خلال تجارب البيع بالتجزئة النموذجية التي تستغرق ساعة واحدة. بفضل شاشته اللمسية الكبيرة، يرتقي C50 بتجربة A400 الحائزة على جوائز إلى أبعد من ذلك – واضعًا معيارًا جديدًا لتجربة المستهلك ويعكس بدقة وجهة نظرنا حول منطقة التوقيت “Goldilocks” للشحن التجاري.
تقول ABB أن نتيجة نهجها الجديد هي شواحن توفر وقت تشغيل يزيد عن 99٪ – وهي إحصائية حاسمة لعمليات الشحن التجارية وعامل رئيسي لضمان رضا العملاء. سيتم عرض عائلة منتجات ABB E-mobility EVSE الجديدة لأول مرة في معرض Advanced Clean Transportation Expo (ACT Expo) في أنهايم، كاليفورنيا الأسبوع المقبل، ثم مرة أخرى في Power2Drive في ميونيخ، ألمانيا، في الفترة من 7 إلى 9 مايو.
تحليل DzTecnium – EV: نظرة على مستقبل الشاحنات الكهربائية
يُعد معرض ACT Expo واحدًا من أهم – إن لم يكن الأهم – الفعاليات في أمريكا الشمالية التي تركز على الشاحنات المستدامة، حيث يضم جميع الأسماء الكبيرة في مجال الشاحنات الثقيلة، معدات البناء، مناولة المواد، والبنية التحتية – وحتى موردي المستوى الأول Tier 1. والأهم من ذلك، يمثل هذا المعرض الفرصة الوحيدة لكثير من مشتري الأساطيل لتجربة قيادة هذه الشاحنات عديمة الانبعاثات قبل إصدار طلب شراء كبير PO (مما يجعله أكثر أهمية).
أفضل تعليق
العامل المحدد سيكون مصدر الطاقة. سيكون توصيل الشبكة لتشغيل مجموعة من هذه الشواحن ضخمًا. أعتقد أنه في العديد من الحالات، ستحتاج إلى بعض وحدات تخزين الطاقة الضخمة المرفقة بها. هذه مسألة حاسمة في تطوير البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية.
محطة شحن المركبات الكهربائية المستقبلية تبدو لي وكأنها تحتوي على مجموعة محدودة من هذه الشواحن فائقة السرعة، ومجموعة أخرى أبطأ بتكلفة أقل للسائقين في استراحة النوم. هناك فوائد بيئية مؤكدة أيضًا، حيث لن يضطر السائقون إلى تشغيل وحدات الطاقة الإضافية (APUs) التي تعمل بالوقود الأحفوري للحفاظ على التدفئة أو تكييف الهواء. هذا يقلل من الانبعاثات ويساهم في بيئة أنظف.