تقييم جميع محركات Honda لعام 2025 حسب القوة الحصانية

إذا كنت تفكر في اقتناء سيارة Honda سواء كانت سيدان، كوبيه، SUV، أو حتى شاحنة صغيرة، فالمعلومات التالية ستكون بمثابة ملخص مفيد لما يمكن أن تجده تحت غطاء المحرك في موديلات 2025 و 2026. من Civic إلى Prelude، نقوم بترتيب جميع محركات Honda المتوفرة هذا العام حسب القوة الحصانية، مع ذكر الموديلات التي يمكنك أن تجد كل محرك فيها.

نلقي نظرة على محرك هجين عالي التصنيف يشهد استخدامًا متزايدًا في مختلف الفئات، وزوج من محركات V6 بمواصفات متشابهة تخفي اختلافًا تقنيًا رئيسيًا في أعماقها. في هذه الأيام، تستفيد محركات Honda من أسس متينة وضعت منذ عقود، مع إضافة أنظمة وتقنيات جديدة لتطور دقيق ومدروس.

ترتبط سمعة محركات Honda إلى حد كبير بجهودها الرائدة في تقنيات الصمامات المتقدمة، والتي لا تزال حية وبصحة جيدة في التشكيلة الحالية. سيارة Honda NSX المبكرة جعلت هذه التكنولوجيا شائعة، مع أنظمة VTEC المبكرة المصممة لتوفير زيادة في الطاقة عند الدورات العالية، يتم تشغيلها بواسطة عمود كامات أكثر “حدة” يمكن تفعيله عند الحاجة لفتح إمكانات التنفس الكاملة لتحقيق أقصى أداء. كانت الإصدارات اللاحقة من هذه التقنية أكثر تقدمًا وأدت إلى استخدام نظام التحكم المتغير في التوقيت (VTC) الجديد في العديد من التطبيقات. يعمل نظام VTC على توقيت الصمامات بشكل سلس وديناميكي لجعل المحرك أكثر استجابة عبر نطاق أوسع من الحالات. تستخدم Honda اليوم نظام VTC جنبًا إلى جنب مع إعدادات الصمامات القديمة والأكثر ثباتًا للمساعدة في تقديم تحسينات في كفاءة استهلاك الوقود والأداء التي يتوقعها المتسوقون.

إليك ما يمكنك أن تجده في صالات العرض اليوم.

8. محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مع إمكانية دورة Atkinson

150 حصان / 133 رطل-قدم

مع قوة 150 حصانًا نبدأ قائمتنا مع محرك الأسطوانات الأربع سعة 2.0 لتر الموجود في سيارتي Civic Sedan و Hatchback. هذا المحرك الأساسي ليس بسيطًا على الإطلاق إذا ألقيت نظرة فاحصة على التقنيات الموجودة بداخله. على وجه التحديد، تسمح إمكانيات التحكم المتقدم في توقيت الصمامات لمحطة الطاقة عالية الضغط هذه بالعمل في وضع دورة Atkinson منخفض الضغط أثناء التنقل، مما يقلل من عبء العمل ويوفر الوقود. تعتبر محطة الطاقة هذه جزءًا من عائلة Honda K-Series، والتي تشتهر بمزيجها الدائم من المتانة والاقتصاد في استهلاك الوقود. وفقًا لمناقشة على Reddit، يتفق العديد من المالكين على أن هذا المحرك لن يفوز بأي سباقات، ولكنه بالتأكيد يمكن أن يوصلك إلى جميعها.

7. محرك i-VTEC بأربع أسطوانات سعة 2.0 لتر

158 حصان / 138 رطل قدم

تجد هذه النسخة الأقوى قليلاً من محرك K20C2 تاليًا في قائمتنا، بقوة 158 حصانًا في سيارة HR-V. على الرغم من مشاركة رمز محطة الطاقة بين هذه النسخة والمتغير المجهز بـ Atkinson في مجموعة Civic، إلا أن محرك HR-V مُكوَّن بشكل مختلف. في هذا التطبيق، تستخدم K-series حقن وقود متعدد النقاط تقليدي ونظام توقيت صمام أقل تعقيدًا غير قادر على التبديل داخل وخارج دورة Atkinson. نسبة الضغط أقل أيضًا. هذا المحرك بالذات مُجرَّب ومُقيَّم جيدًا من قبل المالكين لتحقيق التوازن بين الاقتصاد في استهلاك الوقود والموثوقية، فضلاً عن سهولة العناية به.

6. محرك توربو بأربع أسطوانات سعة 1.5 لتر

192 حصان / 192 رطل قدم

هذا المحرك يعتبر من بين الأكثر تطوراً في هذه القائمة. إنه جزء من عائلة L-Series، التي يعود تاريخها إلى سيارة Fit عام 2001، أي أن أساس هذا المحرك موجود منذ 25 عاماً. الآن، وبعد تطويره وتزويده بشاحن توربيني، تجد أحدث نسخة من محرك L-Series سعة 1.5 لتر توربو تحت غطاء محرك Accord و CR-V الأخيرتين. لم يعد هذا المحرك موجوداً تحت غطاء محرك سيارات Civic عالية المستوى، حيث تم استبداله بمحرك هجين أكثر كفاءة. ومع ذلك، لا تزال سيارات Civic المزودة بشاحن توربيني متاحة، ولكن فقط في الطرازات عالية الأداء. تابع القراءة.

5. محرك توربو بأربع أسطوانات سعة 1.5 لتر

200 حصان / 192 رطل قدم

وصلنا إلى 200 حصان بمساعدة نسخة أكثر قوة قليلاً من محرك L15 توربو بأربع أسطوانات. بالنسبة إلى Civic Si، مع بعض التعديلات الطفيفة على نظام توقيت الصمامات، ونسبة الضغط، والضبط الدقيق للمحرك، تولد قوة واستجابة أكبر قليلًا، مع ما يصل إلى 17.8 رطل لكل بوصة مربعة من التعزيز من الشاحن التوربيني. هذا الإصدار من المحرك حصري لـ Civic Si، والتي تعتبر صفقة أداء رائعة.

4. محرك هجين بأربع أسطوانات سعة 2.0 لتر

200 حصان / 232 رطل قدم

محرك LCF2 هو محرك بنزين هجين بأربع أسطوانات سعة 2.0 لتر يمثل أحدث ما توصلت إليه تقنية Honda الهجينة. يقوم نظام المحركين بإعادة شحن بطارية السيارة تلقائيًا أثناء القيادة، ويعمل أيضًا كناقل حركة للسيارة. يتميز هذا المحرك بعزم دوران قوي في نطاق الدوران المنخفض، وصوت ممتع عند الضغط عليه، وهو سلس وسريع الاستجابة.

يتوفر هذا العام في الإصدارات الهجينة من CR-V و Accord و Civic، وتقوم Honda بتوسيع نطاق استخدام هذا المحرك ليشمل المزيد من منتجاتها هذه الأيام حيث أصبح عدد المتسوقين المهتمين بالسيارات الهجينة أكثر من أي وقت مضى. هذا النوع من الإعداد يولد الكهرباء الخاصة به تلقائيًا أثناء القيادة. لا حاجة إلى توصيلها بمصدر طاقة. ستجد أيضًا هذا المحرك في Prelude الجديدة كليًا، القادمة لعام 2026، مدعومة بمجموعة واسعة من أفضل تجهيزات التحكم التي قدمتها الشركة المصنعة حتى الآن.

3. محرك V6 سعة 3.5 لتر SOHC i-VTEC

280 حصان / 262 رطل قدم

هذا هو المحرك الأول من بين محركي V6 في هذه القائمة. إنهما متطابقان تقريبًا، ولكن هناك فرقًا تقنيًا كبيرًا بينهما. بقوة 280 حصانًا، يعتبر J35Y6 جزءًا من عائلة محركات J-Series، والتي يعود تاريخها إلى التسعينيات. هذا الإصدار بالتحديد هو النسخة الأقل تطوراً من المحرك. يمكنك العثور عليه في Ridgeline و Odyssey.

تتميز كل نسخة من محرك J35Y6 الحالي من Honda بنسبة ضغط تبلغ 11.5:1، وحقن مباشر، ونظام إدارة الأسطوانات المتغيرة لإيقاف تشغيل الأسطوانات أثناء القيادة. يكمن الاختلاف الرئيسي في نظام الصمامات. يتميز محرك V6 الخاص بـ Ridgeline و Odyssey بنظام i-VTEC أحادي الكامة الأقدم، والذي أثبت كفاءته وبساطته ومألوفيته.

2. V6 سعة 3.5 لتر DOHC VTC

285 حصان / 262 رطل-قدم

يستخدم نفس محرك V6 تقريبًا في Pilot و Passport, على الرغم من استخدام أحدث تصميم لصمامات المحرك ليحل محل نظام SOHC i-VTEC الأقدم من الطراز السابق. بدلاً من ذلك، في تصميم J35Y8، يعمل محرك V6 سعة 3.5 لتر بأحدث التقنيات من خلال نظام VTC المزدوج، مما يجعله محرك Honda سداسي الأسطوانات الأكثر تطوراً والأقوى قليلاً.

يجلب محرك V6 عالي التقنية والحقن المباشر المحرك إلى مستويات جديدة من الكفاءة والقوة مقارنةً بأسلافه. تسمح إدارة الأسطوانات المتغيرة، المستخدمة في كلا إصداري محرك Honda V6، بإيقاف تشغيل الأسطوانات أثناء التنقل عند عدم الحاجة إليها.

1. محرك توربو رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر

315 حصان / 310 رطل قدم

إن جاذبية محرك K-Series تتجاوز مجرد سيارة واحدة، وإنه حلم المعدّلين في سوق ما بعد البيع أيضاً. إنه في المركز الأول في قائمتنا بقوة 315 حصاناً في Civic Type R، والتي تأتي مع ترسانة من الترقيات المستمدة من رياضة السيارات والتعديلات المتخصصة لخلق تجربة Civic المثالية. المحرك الأعلى أداءً في صفحتنا يأتي مع 25.2 رطلاً من التعزيز تحت تصرف السائق. هل هناك أي شيء لا تستطيع Honda فعله بمحرك K-Series؟

المصادر: Honda