مراجعة شاملة لسيارة Lincoln Navigator 2025: تصميم متجدد وتقنيات متطورة مع أصالة القيادة الكلاسيكية

الإيجابيات:

• مظهر داخلي وخارجي فاخر وأنيق
• شاشة عرض لوحة القيادة مثيرة للإعجاب
• محرك V6 مزدوج التوربو قوي وعزم دوران عالٍ
• باب خلفي مقسوم مفيد وعملي

السلبيات:

• واجهة تعتمد بشكل كبير على شاشة اللمس
• أغلى من المنافسين في فئتها
• لا تزال تحتفظ بإحساس قيادة الشاحنات الكبيرة

تعتبر سيارة 2025 Lincoln Navigator واحدة من أكثر السيارات التي تحمل اسمها على مسمى في السوق. فقد تم إعادة تصميمها لهذا العام، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) كاملة الحجم بثلاثة صفوف ذات أبعاد هائلة، من علامة تجارية فاخرة تحمل اسم رئيس أمريكي راحل.

أثبت هذا المزيج نجاحه مع العملاء، مما سهل تحول Lincoln بعيدًا عن سيارات السيدان مثل Continental إلى مجموعة سيارات SUV بالكامل، وتعتبر Navigator هي الرائدة فيها. في أحدث عملية تجديد لها، اكتسبت Navigator أحدث تقنيات المعلومات والترفيه من Lincoln – مع مساحة شاشة وقدرات موسعة – مع الحفاظ على تصميم الهيكل على الإطار الشبيه بالشاحنات الذي استخدمته الأجيال السابقة التي يعود تاريخها إلى إطلاق اللوحة الاسمية عام 1998.

منذ ذلك الوقت، جمعت Navigator منافسين يعملون وفقًا لقالب مماثل، بما في ذلك Cadillac Escalade و Infiniti QX80. في حين أن مبلغًا مماثلًا من المال سيشتري لك سيارة BMW X7 أو Land Rover Range Rover أو Lexus LX أو Mercedes-Benz GLS-Class ذات أبعاد أكثر منطقية، تواصل Navigator اللعب في تلك الفئة الفرعية ذات الحجم الزائد. تعتبر Lincoln Navigator خيارًا متميزًا في فئة سيارات الدفع الرباعي الكبيرة الفاخرة، وتستهدف العملاء الذين يبحثون عن رحابة استثنائية وتقنيات متقدمة وتصميمًا فاخرًا.

Lincoln Navigator 2025: التصميم والابتكارات

لقد وضعت Navigator من الجيل السابق معايير التصميم لبقية تشكيلة سيارات لينكولن، ولكن جدول إطلاق المنتجات يعني أن Navigator الجديدة تستوحي تصميمها من سيارة لينكولن نوتيلوس SUV الأصغر التي تم إطلاقها العام الماضي. تتبع الشبكة المرصعة بشعار لينكولن المركزي المحاط بقضبان أفقية (مع إضاءة اختيارية) والمصابيح الأمامية ذات الأطراف المجنحة المثبتة عالياً على الرفارف المسار الذي رسمته نوتيلوس.

ومع ذلك، فإن Navigator هي سيارة مختلفة تمامًا. فهي ليست أكبر حجمًا فحسب، بل إنها تشترك في منصة هيكل على إطار مع فورد إكسبيديشن 2025 المعاد تصميمها، بدلاً من هيكل نوتيلوس الأحادي الأكثر شيوعًا. تتشارك السيارتان في هيكل السيارة والأبواب مع فورد، لكن لينكولن قامت بعمل جيد في إخفاء ذلك، حيث خفضت قضبان السقف للحصول على مظهر أكثر أناقة وأضافت شرائط الكروم المميزة على جوانب الأبواب الأمامية.

في الخلف، تتشارك Navigator أيضًا في الباب الخلفي المنقسم الخاص بسيارة إكسبيديشن، وهي ميزة مفيدة لتأمين الحمولة أو توفير مقاعد لحفلات التخييم. تبلغ مساحة الحمولة الفعلية 21.6 قدمًا مكعبة خلف الصف الثالث، و 60.8 قدمًا مكعبة خلف الصف الثاني، و 107.0 قدمًا مكعبة مع طي جميع المقاعد الخلفية، وهي مساحة أكبر من طراز 2024 والبدائل الأوروبية، ولكنها تتخلف عن أقرب منافس لـ Navigator، وهي Cadillac Escalade. عند إغلاق الباب الخلفي، تستقبلك قضيب إضاءة خلفي كامل العرض يقع في وضع منخفض بشكل محرج ويبرز قليلاً، ولكن قد يكون ذلك نتيجة لمتطلبات تصميم الباب الخلفي المنقسم.

التصميم الداخلي البسيط لـ Navigator يتماشى بالتأكيد مع أحدث الاتجاهات.

بالنسبة لعام 2025، تأتي Navigator بشكل قياسي كسيارة بثلاثة صفوف وسبعة مقاعد مع مقاعد فردية في الصف الثاني، ولكن يمكن استبدال مقعد خلفي قابل للطي بنسبة 40/20/40 لإضافة مقعد إضافي. تواصل لينكولن أيضًا تقديم Navigator L ذات قاعدة العجلات الطويلة، ولكن الفائدة الرئيسية لهذا الإصدار هي إضافة مساحة للحمولة (ولكنها لا تزال أقل من إسكاليد ESV المكافئة). تعتبر مساحة الرأس والأرجل في جميع الصفوف الثلاثة سخية كما يتوقع المرء في مثل هذه السيارة الكبيرة، وهي مماثلة لإسكاليد وإنفينيتي QX80 الضخمتين بنفس القدر.

يمكن أن يجعل حجم Navigator وتصميمها بهيكل على إطار يشعران وكأنهما مفارقة تاريخية، لكن تصميمها الداخلي البسيط يتماشى بالتأكيد مع أحدث الاتجاهات. إن الافتقار إلى الأزرار والمقابض وفتحات التهوية البارزة يحقق نبوءة العشرات من السيارات النموذجية، في حين أن العجلة المربعة الصغيرة الحجم هي لمسة مثيرة للاهتمام تساعد أيضًا على تجنب حجب شاشة المعلومات والترفيه التي تغطي لوحة القيادة بأكملها (المزيد عن ذلك أدناه).

تبيع Lincoln Navigator في فئتي Reserve الأساسية و Black Label الراقية، ولكن لم يكن هناك فرق كبير في جودة المواد بين الفئتين. في كلا الطرازين، بدا كل شيء على مستوى العين فاخرًا، مع وجود المزيد من البلاستيك في النقاط السفلية التي من المحتمل أن تتعرض لمزيد من التآكل. لكن النجوم الحقيقية هي المقاعد. توفر مقاعد Perfect Position الأمامية من لينكولن دعمًا وتبطينًا مثاليين دون تقييد الدعامات أو الوسائد الإسفنجية. انتقل هذا الشعور المريح إلى الصف الثاني (بمساعدة أجهزة تدليك المقاعد المتوفرة)، وحتى الصف الثالث كان واسعًا بشكل لائق.

2025 Lincoln Navigator: المواصفات الفنية ومراجعة شاملة

2025 Lincoln Navigator: التكنولوجيا المتطورة

أحد أبرز التغييرات في هذا التصميم الجديد هو نظام المعلومات والترفيه Lincoln Digital Experience، الذي ظهر لأول مرة في Nautilus، ويستفيد بشكل كامل من المقصورة الداخلية الواسعة لـ Navigator. تمتد شاشة بقياس 48.0 بوصة من جانب لوحة القيادة إلى الجانب الآخر، وتتضمن مجموعة أدوات رقمية للسائق، وشاشة عرض مركزية تعرض عناصر التنقل والترفيه، وقسمًا ثالثًا يحتوي على أدوات قابلة للتحديد لعرض معلومات مثل اقتصاد الوقود وضغط الإطارات والطقس. أسفل ذلك توجد شاشة لمس بقياس 11.1 بوصة، إلى جانب زوج من لوحات اللمس على عجلة القيادة (لتوفير رؤية واضحة لمجموعة العدادات) تتحكم في معظم وظائف السيارة.

بعد تجربة قيادة Navigator مباشرة بعد تجربة قيادة 2025 Lucid Gravity الكهربائية بالكامل، كان من المثير للاهتمام أن نرى أن Lincoln، إحدى أقدم العلامات التجارية في الصناعة، و Lucid، إحدى أحدثها، قد توصلتا إلى أن لوحات اللمس هي أفضل طريقة لضبط التوجيه والمرايا (وفي حالة Navigator، الدواسات). على عكس Lucid، تترك Lincoln زر اختصار على لوحة اللمس ذات الصلة مضاءً طوال الوقت، لذلك من غير المرجح أن تنسى كيفية الوصول إلى هذه الإعدادات. لكنها لا تزال أكثر صعوبة بعض الشيء من وجود مفاتيح أو مقابض مخصصة.

وينطبق الشيء نفسه على العديد من الميزات الأخرى التي يتم التحكم فيها عبر شاشة اللمس السفلية، والتي تتميز برسومات ممتازة – بما في ذلك الرسوم المتحركة للسيارة التي توضح متى تكون الميزات المختلفة قيد الاستخدام – ولكنها لا تزال تقوم بالكثير من المهام الصعبة. من الرائع أن تسمح Lincoln للسائقين بطي مقاعد الصف الثالث من شاشة اللمس، على سبيل المثال، ولكن يبدو أنه سيكون من السهل نسيان مكان وجود هذه الوظيفة بالضبط داخل القوائم.

لقد نجحت Lincoln في تصميم الواجهة المناسبة لنظام القيادة بدون استخدام اليدين BlueCruise.

من ناحية البرامج، يشتمل نظام Lincoln Digital Experience على تطبيقات Google المدمجة، على غرار أنظمة المعلومات والترفيه الحديثة من General Motors و Nissan و Volvo و Polestar، ولكنه يحتفظ بنظامي Apple CarPlay و Android Auto اللاسلكيين المستقلين. تم تصميم النظام أيضًا مع مساحة كبيرة لميزات إضافية تعتمد على البرامج ويمكن إضافتها عبر تحديثات عبر الأثير (OTA)، مما يجعل الاستفادة الكاملة من تلك الشاشة الضخمة ممكنة.

تشمل الميزات البارزة المتوفرة عند الإطلاق بث الفيديو داخل السيارة أثناء الركن (يتم تضمين أربع سنوات من اتصال 5G مجانًا) وبرامج الاسترخاء Lincoln Rejuvenate. تمنحك هذه البرامج خمس أو 10 دقائق من الأصوات والمرئيات والروائح المنسقة من موزع الروائح داخل السيارة، مصحوبة بتدليك من المقعد. تقول Lincoln إن هذه الميزة غير العادية لم تظهر من العدم، مدعية أن بيانات الاستطلاع تظهر أن 87٪ من الأمريكيين يستخدمون سياراتهم كمكان للحصول على بعض الوقت بمفردهم، ولكن بالنظر إلى أنه يجب استخدامها أثناء الركن مع تشغيل المحرك، يبدو هذا مناسبًا بشكل أفضل لسيارة كهربائية.

أحد المجالات التي نجحت فيها Lincoln بالتأكيد في تصميم الواجهة المناسبة هو نظام القيادة على الطرق السريعة بدون استخدام اليدين BlueCruise 1.4. مع هذا الإصدار الأخير من BlueCruise، يظهر إشعار منبثق على شاشة لوحة القيادة الرئيسية لإعلامك عندما تصل إلى أحد امتدادات الطريق السريع المحددة مسبقًا حيث يمكن استخدام النظام، والتفعيل هو نقرة واحدة على لوحة لمس عجلة القيادة. تتوفر أيضًا مقاطع فيديو إرشادية على شاشة لوحة القيادة لزيادة توضيح الأمور، وقد أدى BlueCruise نفسه أداءً خاليًا من العيوب خلال الفترة التي قضيتها مع Navigator. لكن نظام Super Cruise المتوفر في Cadillac Escalade المنافسة جيد جدًا أيضًا، ويوفر قدرات مماثلة.

تجربة القيادة في سيارة 2025 Lincoln Navigator: أداء قوي وتكنولوجيا متطورة

لم يطرأ تغيير كبير على المكونات الميكانيكية. كما هو الحال في الجيل السابق لعام 2024، تعتمد سيارة Navigator الجديدة على محرك V6 سعة 3.5 لتر بشاحن توربيني مزدوج، متصل بناقل حركة أوتوماتيكي بـ 10 سرعات. يستخدم هذا التوليف أيضًا في Ford Expedition و العديد من إصدارات شاحنة Ford F-150. في مواصفات Navigator، ينتج محرك V6 بشاحن توربيني مزدوج قوة 440 حصانًا وعزم دوران 510 رطل قدم، مع نظام دفع رباعي قياسي.

تقارب Navigator ناتج قوة Infiniti QX80، التي تمتلك محرك V6 بشاحن توربيني مزدوج بنفس الإزاحة ولكنه ينتج 450 حصانًا وعزم دوران 516 رطل قدم، وتتفوق على محرك V8 القياسي بسعة 6.2 لتر بسحب طبيعي في Cadillac Escalade. يعتبر محرك V8 الكبير هو مجموعة نقل الحركة التقليدية لسيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم، ولكن كما توضح الأرقام، يسمح الشحن التوربيني لمحركات V6 الأصغر بمواكبة ذلك. تتجاوز قدرة سحب Navigator البالغة 8700 رطل أيضًا قدرة Escalade، وتستعير Lincoln تقنية السحب من F-150 التي ستصطف تلقائيًا مع وصلة الجر وتوجه سيارة الدفع الرباعي عند الرجوع للخلف مع توصيل مقطورة. الشيء الوحيد المفقود هو هدير محرك V8 الأكثر إرضاءً، والذي تولده Lincoln بشكل مصطنع عبر أصوات يتم بثها في المقصورة.

قيادة السيارة على طريق متعرج أشبه بالإبحار بسفينة سياحية في حوض استحمام.

بصرف النظر عن الموسيقى التصويرية، يظل محرك V6 بشاحن توربيني مزدوج مناسبًا لسيارة Navigator من حيث قابلية القيادة. مثل الجيل السابق، فإن Navigator 2025 ليست سريعة، ولكن مقدار عزم الدوران المتاح لإطلاقها من التوقفات أو سحبها صعودًا يعني أنها لن تكون مصدر إزعاج في حركة المرور أيضًا. يظل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو 10 سرعات (وهو جهد مشترك بين Ford / General Motors ويستخدم أيضًا في Escalade) أحد أفضل علب التروس المتوفرة في سيارة دفع رباعي كبيرة. توفر نسبه العديدة المرونة، ولكن التحولات سريعة وسلسة للغاية بحيث يكون الشعور بالتسارع دائمًا دون انقطاع.

يقطع نظام التعليق التكيفي القياسي شوطًا طويلاً نحو منح Navigator قيادة فاخرة بشكل صحيح، لكنه لا يستطيع إخفاء هيكل السيارة القائم على الإطار بالكامل. هذا أقل صلابة بطبيعته من هيكل أحادي الهيكل المتكامل المستخدم من قبل معظم السيارات وسيارات الدفع الرباعي الجديدة، وهذا واضح من خلال الارتعاش الذي سيشعر به السائق والركاب فوق المطبات. لا يوجد أيضًا الكثير الذي يمكن لمهندسي الشاسيه فعله بشأن الحجم والوزن الهائلين لـ Navigator. تنعطف بشكل جيد كما يتوقع المرء بالنسبة لمركبة بهذا الحجم، لكن الموضوع البحري لاسمها لا يزال مناسبًا بشكل مضحك. قيادة Navigator على طريق متعرج أشبه بالإبحار بسفينة سياحية في حوض استحمام.

2025 Lincoln Navigator: استهلاك الوقود

من المفترض أن يوفر محرك V6 صغير بشاحن توربيني ميزة في استهلاك الوقود مقارنة بمحركات V8 الأكبر ذات السحب الطبيعي، مثل تلك التي كانت تشغل Navigator سابقًا، ولكن هذا لا يظهر حقًا في الأرقام.

وفقًا لتقديرات وكالة حماية البيئة (EPA)، يبلغ استهلاك الوقود المجمع لسيارة Navigator ‏17 ميلاً للغالون (15 ميلاً للغالون في المدينة، و22 ميلاً للغالون على الطريق السريع)، وهي ليست أكثر كفاءة في استهلاك الوقود من Cadillac Escalade ذات الدفع الرباعي، والتي يبلغ استهلاكها المجمع 16 ميلاً للغالون (14 ميلاً للغالون في المدينة، و18 ميلاً للغالون على الطريق السريع) مع محرك V8 الأكبر بكثير (عرضت Cadillac سابقًا محرك توربوديزل مضمن سداسي الأسطوانات أكثر كفاءة، ولكن تم إسقاطه لعام 2025). تحصل Infiniti QX80 على نفس استهلاك الوقود تقريبًا – 17 ميلاً للغالون مجتمعة (16 ميلاً للغالون في المدينة، و19 ميلاً للغالون على الطريق السريع) – مع نفس حجم المحرك مثل Navigator والدفع الرباعي. *ملحوظة: هذه الأرقام تعكس أداءً قياسيًا في فئة سيارات الدفع الرباعي الفاخرة الكبيرة.*

لا تمتلك Lincoln حاليًا أي سيارات كهربائية بالكامل (EVs)، لذلك لا توجد سيارة Navigator كهربائية لمنافسة Cadillac Escalade IQ. كما تراجعت أيضًا عن السيارات الهجينة القابلة للشحن بالقابس (plug-in hybrids)، حيث أسقطت خيار مجموعة نقل الحركة هذا من Aviator متوسطة الحجم وقصرت Nautilus على مجموعة نقل حركة هجينة بدون قابس. لذلك بهذا المعنى، تعتبر Navigator هي السيارة الرئيسية المثالية لتشكيلة Lincoln الحالية. *تحليل: يوضح هذا التوجه تركيز Lincoln الحالي على حلول الطاقة الهجينة التقليدية بدلاً من الكهرباء الكاملة أو الهجينة القابلة للشحن.*

Lincoln Navigator 2025: كيف سيختارها فريق DT؟

يبدأ سعر Navigator من 101,990 دولارًا أمريكيًا لفئة Reserve، ولكن لا توجد حاجة كبيرة للترقية إلى ما هو أبعد من ذلك للحصول على الميزات التقنية. تضيف فئة Black Label بسعر 118,490 دولارًا أمريكيًا بشكل أساسي خيارات لألوان ومواصفات التصميم الخارجي والداخلي. الميزات الرئيسية مثل شاشة لوحة القيادة مقاس 48.0 بوصة ونظام BlueCruise لمساعدة السائق، بالإضافة إلى الدفع الرباعي، قياسية. من المحتمل أن يكون طراز Navigator L ذو قاعدة العجلات الممتدة، والذي يكلف حوالي 3,000 دولارًا أمريكيًا إضافيًا عن الطراز القياسي المكافئ لقاعدة العجلات، أكثر منطقية لخدمات النقل الفاخرة من مشتري التجزئة. *ملحوظة: قاعدة العجلات الأطول توفر مساحة أكبر للركاب والبضائع.*

إنه لأمر جيد أن تأتي لينكولن Navigator بالكثير من المعدات القياسية، لأنه على الرغم من أن الدفع الرباعي اختياري في سيارتي Cadillac Escalade و Infiniti QX80 المنافستين، إلا أنهما لا تزالان تأتيان بسعر 93,295 دولارًا أمريكيًا و 87,545 دولارًا أمريكيًا على التوالي، مع تحديد خانة هذا الخيار.

تمثل سيارات الدفع الرباعي الثلاث هذه ذات الهيكل على الإطار تقاربًا غير عادي بين الميكانيكا القديمة وأحدث التقنيات. لكل منها بصمة هائلة وشاشة هائلة، وتجربة قمرة قيادة فاخرة تفسدها تجربة قيادة شبيهة بالشاحنات. تقدم Navigator هذه الميزة بشكل جيد، ولكن ليس جيدًا بما يكفي لتبرير سعرها المتميز مقارنة بسيارتي Escalade و QX80. وسيكون من الرائع إذا طبقت جميع العلامات التجارية الثلاث تقنياتها على منصات يمكن أن توفر تجربة قيادة أكثر دقة. *نصيحة الخبراء: ابحث عن تحديثات مستقبلية قد تعالج هذه المشكلات في تجربة القيادة.*