سواء كانت سيارات سيدان كبيرة أو سيارات دفع رباعي، تعد Mercedes-بنز واحدة من أبرز الأسماء في عالم السيارات الفاخرة للأشخاص الذين يفضلون عدم القيادة بأنفسهم. والآن، تحاول الشركة المصنعة تطبيق هذه الخبرة على شكل مختلف تمامًا.
تطلق Mercedes جيلاً جديدًا من الشاحنات الصغيرة (Vans) التي تم تصميمها بالكامل لتناسب المحركات الكهربائية، مع الاستمرار في أداء جميع وظائف مجموعتها الحالية من الشاحنات. ولكن قبل الكشف عن مركبات التوصيل اليومية ومركبات نقل الركاب في الفنادق، تعلن Mercedes عن وصول هذه الشاحنات الجديدة مع Vision V – وهي مركبة نموذجية توضح مدى فخامة الشاحنة الصغيرة.
تعتبر Vision V غرفة معيشة فاخرة على عجلات يقودها سائق خاص. يفصل حاجز يحتوي على تلفزيون ضخم مقصورة السائق عن الجزء الخلفي من السيارة، حيث توجد مقعدين ملكيين قابلين للإمالة ومجموعة من مكبرات الصوت وشاشة ضخمة توفر تجربة سمعية بصرية غامرة، بدلاً من الصفوف المتعددة المعتادة من المقاعد. إنها السيارة الفاخرة التي لم تكن تعلم أنك تريدها، والتي تعكس رؤية Mercedes-بنز في مجال النقل الفاخر المستدام.
فرصة لشيء مختلف: إعادة تعريف مفهوم الفخامة في عالم سيارات الفان
تحظى سيارات الفان الفاخرة بشعبية كبيرة في اليابان والصين، ولكن أي شيء بأبواب منزلقة لا يعتبر بشكل عام فاخرًا بما فيه الكفاية في الولايات المتحدة وأوروبا. مع الجيل التالي من سيارات الفان، استنادًا إلى هياكل معيارية جديدة تسمى Van.EA (للفانات الكهربائية) و Van.CA (للمركبات التي تعمل بالاحتراق)، تأمل Mercedes في تغيير ذلك من خلال فان “مصممة لتكون سيارة ليموزين يقودها سائق”، كما قال بنجامين كاهلر، كبير المهندسين في Mercedes-Benz Vans، لـ Digital Trends ووسائل إعلام أخرى في حدث معاينة بالقرب من مقر شركة صناعة السيارات في شتوتغارت، ألمانيا.
ولماذا لا تلعب سيارة الفان هذا الدور؟ إذا كنت ستقود سيارتك في شيء ما، فقد يكون صندوقًا كبيرًا على عجلات مع مساحة داخلية واسعة. يتم استخدامها بالفعل كحافلات مكوكية للفنادق والمطارات، وأحيانًا مع ترقيات داخلية متقنة عبر سوق ما بعد البيع. وقد أظهرت سيارات الدفع الرباعي أنه من الممكن الانتقال من مركبة عمل إلى وسيلة نقل لكبار الشخصيات.
لكن سيارة فان صندوقية عادية لا تتمتع تمامًا بقوة سيارات الدفع الرباعي، أو دقة سيارات السيدان الفاخرة الكلاسيكية مثل Mercedes-Benz S-Class. لذلك، في حين تمكنت Mercedes من حشر مفهوم Vision V بملء الميزات المتطورة، كان على المصممين إنشاء تصميم خارجي غير مشابه لسيارة الفان لإثارة الفضول حول ما بداخله. *ملحوظة: يعكس هذا التوجه تحولًا في تصميم سيارات الفان الفاخرة، مع التركيز على الجاذبية البصرية والتقنيات المبتكرة لتلبية توقعات العملاء المتميزين.*
مركبة نقل فاخرة بتصميم مُبهر
بعد توقيع اتفاقيات السرية والتحقق من الهويات، ارتفع جدار وهمي على طريقة هوليوود، وتم اقتياد مجموعة الصحفيين إلى غرفة مخفية حيث كانت Vision V تنتظرهم، مغمورة بإضاءة استوديو قاسية ودخان المؤثرات الخاصة. *ملاحظة: اتفاقيات السرية شائعة في معاينات المنتجات الحصرية لحماية الملكية الفكرية.*
هذا هو نوع المركبات التي تستحق مثل هذا التقديم الدرامي. إنها بالتأكيد مركبة نقل، ولكن مع سقفها المنحدر، وخطوط التصميم المميزة في جوانب الهيكل، وباب خلفي بسيط مع عنصر إضاءة دائري يذكرنا بمحركات الدفع في Star Trek، فإنها بالتأكيد مستقبلية أيضًا. *خبراء التصميم يعتبرون هذه العناصر علامات مميزة في تصميم المركبات الكهربائية الحديثة.*
تتميز سيارة Vision V بشبك أمامي فاخر وعجلات لامعة مقاس 24 بوصة.
لكن Vision V تحقق أيضًا جميع معايير السيارات الفاخرة. في وقت يتخلى فيه العديد من صانعي السيارات عن الكروم لصالح الزخرفة الخارجية السوداء، تتباهى Vision V بشبكة أمامية مبهرجة بلمسة نهائية عاكسة، جنبًا إلى جنب مع عجلات أحادية الكتلة مقاس 24 بوصة لامعة بنفس القدر تشبه ما تراه عادةً في موديلات Maybach فائقة الفخامة من Mercedes. يربط غطاء المحرك التقليدي Vision V بسيارات Mercedes الفاخرة، وكذلك المصابيح الأمامية المقسمة التي تنحني لأعلى بعيدًا عن الشبكة، بالإضافة إلى انتفاخات الطاقة المزدوجة في غطاء المحرك.
أحد الأشياء التي تمتلكها Vision V ولا تمتلكها سيارات Mercedes الفاخرة الحالية هو الزجاج الكهروضوئي. يمكن لهذه التقنية، التي تتجاوز تظليل النوافذ الثقيل، تبديل الزجاج الجانبي (بالإضافة إلى الحاجز الداخلي) من شفاف إلى معتم على الفور، مما يوفر أقصى قدر من الخصوصية لركاب المقعد الخلفي. هذه الميزة تعتبر إضافة فاخرة تعزز تجربة الركوب.
ألا يثير هذا اهتمامك؟
انزلقت الأبواب مفتوحة (بفضل مساعد يشغل جهاز تحكم عن بعد، فهذه سيارة اختبارية في نهاية المطاف) لتكشف عن تصميم داخلي يحاكي الأحلام. يتكون المقعدان الخلفيان من عناصر أنبوبية، مصحوبة بمجموعات مكبرات صوت ذات مظهر غريب بنفس القدر (يوجد 42 مكبر صوت في المجموع) ومصباح سقف. كان اللون الأبيض المستخدم في متاجر Apple والألمنيوم المصقول هما الألوان المختارة – مع لمسة من الإضاءة المحيطة المتغيرة الألوان والتي أصبحت سمة مميزة للتصميمات الداخلية الحديثة لسيارات Mercedes.
بمجرد الاستقرار، وهي عملية تطلبت تغليف حذائي وتقييد حركتي وقيام أحد مساعدي Vision V بوضع غطاء واقٍ على المقعد (حتى الجينز الأزرق يمكن أن يلطخ تنجيد الجلد الفريد من نوعه، على ما يبدو) كان مريحًا بشكل مدهش، بالنظر إلى التصميم غير التقليدي. تمكنت Mercedes من بناء مستويات استلقاء مماثلة لمقاعد الصالة بفضل المساحة المتاحة، على الرغم من أن مساحة الرأس كانت ضيقة بعض الشيء مع وضع المقعد في وضع مستقيم. تسمح أحزمة المقاعد المدمجة بإمالة المقاعد مع تثبيت الأحزمة، ولكن ليس من الواضح ما إذا كان الركاب المستلقون جزءًا من نظام اختبارات التصادم المعتاد.
شعرتُ في مقصورة Vision V وكأنها صالة مريحة دون أن تكون خانقة.
تواجه المقاعد شاشة 4K مقاس 65 بوصة ترتفع أمام حاجز يشبه سيارات الليموزين يفصل المقاعد الأمامية عن بقية السيارة. يوفر ذلك تجارب ألعاب ومشاهدة أفلام رائعة تتفوق على الشاشات الصغيرة نسبيًا المتوفرة في أنظمة الترفيه في المقاعد الخلفية اليوم. حتى أن الصور تتدفق من الشاشة إلى السقف وألواح الأبواب – هذا التنجيد الأبيض الذي يصعب تنظيفه يمثل سطح عرض رائعًا – ويمكن أيضًا رفع الشاشة جزئيًا لتعمل كمدفأة رقمية مريحة أو شريط “يعرض الآن” كبير الحجم.
في حين أن التصميم الداخلي كامل حتى أدق التفاصيل، لا تزال Vision V سيارة نموذجية إلى حد كبير وليست سيارة جاهزة للإنتاج. احتاجت المراوح للحفاظ على برودة جميع أجهزتها الإلكترونية إلى الدوران بصوت عالٍ طوال الوقت الذي قضيته في الشاحنة (مع الحفاظ على درجة الحرارة المحيطة دافئة بشكل غير مريح)، ولم تكن السيارة تتحرك.
ومع ذلك، من السهل رؤية إمكانات هذه الفكرة. شعرت مقصورة Vision V وكأنها صالة مريحة دون – على الرغم من كمية الأشياء المحشوة فيها – الشعور بالاختناق. بدا وكأنه مكان رائع للتواجد فيه أثناء الازدحام المروري مع وجود شخص آخر يقود السيارة.
غموض الأنظمة الميكانيكية لا يزال قائماً: نظرة على مستقبل شاحنات Mercedes-بنز الكهربائية
أكدت Mercedes-بنز أن Vision V ليست مجرد سيارة اختبارية خيالية أخرى، بل هي تقييم جدي لبناء شاحنة فاخرة للإنتاج مع ميزات مماثلة، استنادًا إلى منصتي Van.EA و Van.CA الجديدتين. ومع ذلك، في حين أن أولى الشاحنات المستندة إلى هذه المنصات من المقرر أن تظهر في عام 2026، لم تقدم Mercedes-بنز العديد من التفاصيل التقنية حول أنظمة الدفع الميكانيكية وهندسة البطاريات.
الجدير بالذكر أن Van.EA تم الإعلان عنها أولاً – Van.CA لم يتم الإعلان عنها إلا مؤخرًا حيث تراجعت Mercedes-بنز عن أهدافها الأكثر طموحًا في مجال السيارات الكهربائية – وتقول الشركة المصنعة للسيارات أن كلا المنصتين تشتركان في 70% من المكونات. لذلك، من المحتمل أنه على عكس الطريقة التي تتم بها الأمور حاليًا، صممت Mercedes-بنز بنية شاحنة كهربائية أولاً يتم تكييفها الآن لمحركات الاحتراق الداخلي. هذا التحول يعكس التحديات الحالية في سوق السيارات الكهربائية، حيث تسعى الشركات المصنعة إلى تحقيق التوازن بين الابتكار والاستدامة الاقتصادية. *ملاحظة: هذا التوجه يتماشى مع استراتيجيات Mercedes-بنز المعلنة للتكيف مع متطلبات السوق المتغيرة.*
لم تقدم Mercedes حتى الآن الكثير من التفاصيل الفنية حول الجيل القادم من شاحناتها.
نتوقع درجة أكبر من المرونة والتصميم المعياري مقارنة بتصاميم الشاحنات الحالية، مثل Mercedes-Benz eSprinter، لتسهيل استيعاب أنواع مختلفة من مجموعات نقل الحركة، بما في ذلك المتغيرات الكهربائية بمحرك واحد ومحركين. نأمل أيضًا أن تدمج Mercedes بعض التحسينات في الكفاءة المستمدة من نموذج Vision EQXX الاختباري، والمدمجة في سيارات الركاب الكهربائية بدءًا من سيارة السيدان المدمجة CLA 2026، لزيادة المدى وجعل الشاحنات الكهربائية أكثر جاذبية للشركات. هذا التوجه نحو “المرونة الهندسية” يمثل تطوراً هاماً في تصميم المركبات التجارية الكهربائية.
ستواجه الشاحنات الأكثر عملية منافسة من المنافسين المعتادين مثل Ford و General Motors و Stellantis، والذين لديهم جميعًا خيارات كهربائية وخيارات احتراق داخلي في تشكيلات شاحناتهم. ولكن بصفتها شركة تصنيع شاحنات تصادف أنها أيضًا واحدة من أفخم العلامات التجارية الفاخرة في العالم، فإن لدى Mercedes فرصة جديدة لكلا جانبي العمل. وإذا كان Vision V مؤشرًا على أي شيء، فسيكون أكثر من مجرد نجمة Mercedes ثلاثية الرؤوس على غطاء محركها هو ما يبرر مكانتها الراقية. إن الجمع بين الفخامة والعملية في سوق الشاحنات يمثل تحدياً وفرصة فريدة لMercedes.