نشر المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Rivian، آر. جيه. سكارنج، صورة جديدة لوحدة القيادة Maximus—وهي مكون حيوي تم الترويج له منذ فترة وسيصبح جزءًا أساسيًا من هدف Rivian لخفض تكلفة وحدة القيادة في تصميمات سيارات R2 الكهربائية.
تواصل Rivian إظهار قوتها خلال الأوقات المضطربة في صناعة السيارات، خاصة فيما يتعلق باستراتيجيات التحول الكهربائي لشركات صناعة السيارات القديمة. في حين أن التهديدات التي تواجه اعتماد السيارات الكهربائية لا تزال قائمة، إلا أن الطلب على سيارات Rivian الكهربائية المصنوعة في أمريكا ظل مرتفعًا على الرغم من انخفاض طفيف في عمليات التسليم في الربع الأخير.
لا تزال الشركة تستفيد من نجاح نموذجيها الرئيسيين الأولين—R1S و R1T، وهما الآن في الجيل الثاني. والأفضل من ذلك، أن محبي العلامة التجارية وعشاق السيارات الكهربائية على حد سواء يتوقعون بشدة وصول سيارة Rivian التالية لطرازات R1، وهي R2، والتي ستتبعها بعد ذلك سيارة أصغر R3 وسيارة R3X تشبه سيارات الرالي.
بصفتها شركة تصنيع سيارات ناشئة، تغلبت Rivian على العقبات لتأسيس نفسها في صناعة السيارات الكهربائية، وحققت أخيرًا إنتاجًا واسع النطاق في منشأتها في نورمال، إلينوي. يتضمن جزء من هذه الاستراتيجية الابتكار والتحسين المستمر لتحسين وظائف السيارة وأدائها لعملائها وتحسين التصنيع لخفض التكلفة الإجمالية. *يعتبر تحسين كفاءة التصنيع أمرًا بالغ الأهمية لنجاح شركات السيارات الكهربائية الناشئة.*
أحد الأمثلة الممتازة على هذا التطور هو وحدة القيادة Enduro من Rivian، والتي تم تطبيقها على إصدارات المحرك المزدوج من R1T و R1S. منذ ذلك الحين، كانت Rivian تروج لوحدة قيادة جديدة تسمى Maximus، والتي اعتقدنا أنها قد تجد طريقها أيضًا إلى تصميمات R1، ولكننا علمنا منذ ذلك الحين أنها ستظهر لأول مرة في سيارات R2 الكهربائية القادمة. *تعتبر وحدات القيادة مكونًا أساسيًا في أداء السيارات الكهربائية.*
اليوم، قدم المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Rivian، آر. جيه. سكارنج نظرة فاحصة على Maximus التي يتم تطويرها داخل تصميم R2. تحقق من ذلك:
آر جيه يُثير التشويق حول وحدة القيادة “Maximus” في سيارة Rivian R2
وفقًا لتصريح آر جيه سكارنج، فإن الصورة أعلاه تمثل التصميم الجديد لوحدة القيادة “Maximus” من Rivian، والتي سيتم تطبيقها في سيارة R2 الكهربائية بالكامل (BEV) القادمة. لا يوجد الكثير لنراه هنا حول السيارة الكهربائية المنتظرة، ولكنها مع ذلك معلومة صغيرة ومثيرة للاهتمام.
أفضل تعليقأنا متحمس لطرازي R2/R3. أرغب في استبدال سيارتي Model 3 موديل 2018 وسيارة زوجتي CX5 موديل 2015 بسيارتي Rivian. توجد الآن العديد من خيارات السيارات الكهربائية الجيدة لاستبدالها، ولكنني سعيد بالانتظار حتى Rivian.
في حين أن معظم المستهلكين انجذبوا إلى حجم وشكل Rivian R2، ستلعب Maximus دورًا رئيسيًا في Normal حيث تعمل شركة صناعة السيارات الأمريكية على تقليل تكلفة الوحدة لمحركاتها – وهو هدف رئيسي سبق أن شاركته مع الجمهور. *ملاحظة الخبراء: يُعد تخفيض تكلفة الوحدة أمرًا بالغ الأهمية لتحقيق الربحية في سوق السيارات الكهربائية التنافسي.*
أحد التحسينات الرئيسية التي نعرفها بالفعل هو ملفات الجزء الثابت في Maximus – أحد المكونات الرئيسية لأي محرك كهربائي. في السابق، شاركت Rivian أن Maximus تستخدم تقنية لف مستمرة جديدة تقلل من إجمالي اللحامات لكل جزء ثابت وبالتالي التكلفة الإجمالية لبناء كل واحد. للمقارنة، تتطلب وحدة محرك Enduro الحالية من Rivian 264 لحامًا للجزء الثابت، بينما تحتاج Maximus إلى 24 لحامًا فقط.
قامت Rivian أيضًا بدمج عمود الدوار الأمامي والترس في مكون واحد مطروق ومطحون باستخدام الحاسب الآلي (CNC) وقللت من عدد المحامل المطلوبة. والنتيجة هي وحدة محرك أبسط وأكثر إحكاما وأرخص في البناء وأقل وزنًا، وهو خبر ممتاز لمدى وكفاءة السيارة الكهربائية. *تفسير الخبراء: يؤدي تقليل الوزن إلى تحسين الكفاءة بشكل مباشر، مما يزيد من مدى السيارة الكهربائية.*
مع تقدم تطوير Maximus، يبدو أن Rivian لا تزال على المسار الصحيح لإطلاق R2 رسميًا في العام المقبل كما وعدت. تأكد من مراجعة Electrek بشكل متكرر للحصول على آخر أخبار Rivian حول R2 وما بعده.