أنت ممتن لأن مكيف سيارتك يساعد في إبقاء المقصورة باردة في أيام الصيف الحارة. ولكن هل تفهم كيف يعمل نظام التكييف وكيف تحافظ عليه؟ يغطي هذا الدليل التفاصيل الدقيقة لنظام تكييف سيارتك لمساعدتك في اكتشاف المشكلات مبكرًا والحفاظ عليه في حالة ممتازة.
كيف يعمل نظام تكييف السيارة؟
صدق أو لا تصدق، لا توجد آلة ثلج مخبأة داخل مكيف سيارتك. هذا الدفق من الهواء البارد هو في الواقع هواء ساخن تم إزالة الحرارة منه خلال عملية متعددة الخطوات.
عند تشغيل مكيف الهواء، يضغط الضاغط سائل التبريد في النظام، مما يرفع ضغطه ودرجة حرارته. يفقد سائل التبريد الحرارة أثناء تدفقه عبر المكثف. عادةً، يمر بعد ذلك عبر مستقبل/مجفف، حيث تتم إزالة الملوثات والرطوبة.
ثم ينتقل إلى صمام التمدد. هنا، يفقد سائل التبريد الضغط ودرجة الحرارة عندما يدخل المبخر، مما يبرده.
المبخر يشبه مشعاعًا صغيرًا في لوحة القيادة. يتم نفخ الهواء عبر المبخر المبرد، والذي يبرد ويزيل الرطوبة من الهواء. يقوم نظام التهوية بنفخ هذا الهواء البارد والجاف إلى مقصورة الركاب. يعمل نظام تكييف الهواء الخاص بك بجد حتى تتمكن من الحصول على هذا الهواء المنعش والبارد.
كم مرة يجب فحص مكيف سيارتي؟
لا يوجد جدول زمني محدد لفحص مكيف الهواء الخاص بك — الأمر كله يتعلق بكيفية شعور النظام. هل تشعر بالانتعاش والتبريد مع تدفق هواء كامل عندما يعمل مكيف سيارتك؟ إذا أجبت: “نعم، أنا بارد كالثلج”، فيمكنك شطب فحص مكيف الهواء من قائمتك.
هل تقع ضمن فئة ” مكيف سيارتي ليس باردًا بما فيه الكفاية” أو ” مكيف سيارتي لا يعمل في الحرارة“؟ لا تقلق؛ توقف لإجراء فحص أداء مكيف الهواء، وسنعيدك إلى شوارع الصيف الحارة أكثر برودة من أي وقت مضى.
كم مرة أحتاج إلى إعادة شحن نظام تكييف سيارتي؟
لا تحتاج أنظمة تكييف الهواء الحديثة إلى إعادة الشحن بجدول زمني محدد. يمكن لمعظم السائقين قضاء سنوات قبل الحاجة إلى ذلك. ومع ذلك، من المرجح أن تلاحظ متى يحين وقت إعادة الشحن. تشمل علامات احتمال حاجة مكيف الهواء لديك لإعادة الشحن خروج هواء ساخن أو دافئ من الفتحات، وتسرب سائل التبريد، وروائح غريبة قادمة من الفتحات، وقابض مكيف الهواء الذي لا يعمل. (سنغطي كل هذه الأعراض المحتملة أدناه!)
ما هي أجزاء مكيف هواء السيارة؟
للمساعدة في الحفاظ على برودة مقصورة سيارتك، يعتمد مكيف الهواء على عدة مكونات. دعنا نلقي نظرة فاحصة على أجزاء نظام التكييف هذه وأدوارها في منحك تلك الدفعة المنعشة من الهواء البارد.
ما هو ضاغط مكيف الهواء؟
الضاغط هو الجزء الأساسي والرئيسي في كل نظام تكييف هواء. يتحكم في إخراج درجة الحرارة بواسطة قابض يعمل بالكهرباء. يعمل هذا القابض ويتوقف كلما غيرت درجة الحرارة أو إذا استشعر وحدة التحكم في التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC) أنها وصلت إلى درجة الحرارة المطلوبة. إذا انخفضت درجة حرارة الهواء المحيط عن القيمة المبرمجة، فقد لا يعمل قابض الضاغط.
علامات تآكل ضاغط مكيف الهواء
- تسربات الزيت أو سائل التبريد (يمكن للمحترف استخدام أصباغ خاصة لتحديد تسرب سائل التبريد)
- ضوضاء غريبة قادمة من تحت غطاء المحرك أثناء تشغيل مكيف الهواء
- تشغيل مكيف الهواء بشكل متقطع أو متعطل
ما هو قابض الضاغط؟
قبل تشغيل الضاغط، يقوم قابض كهرومغناطيسي خاص (قابض الضاغط) بتوصيل وفصل دورة الضاغط. يقوم قابض الضاغط بتشغيل الضاغط أو إيقافه عند تلقي الأمر.
أعراض تعطل قابض الضاغط:
- ضعف أداء مكيف الهواء
- عدم القدرة على تشغيل أو إيقاف مكيف الهواء
- القابض لا يعمل
ما هو مكثف مكيف الهواء؟
اعتبر مكثف مكيف الهواء هو المسؤول الرئيسي عن تحويل غازات سائل التبريد الساخنة إلى سائل. يتم تركيب المكثف في مقدمة معظم المركبات، عادة أمام المبرد. يمر الهواء المحيط الخارجي عبر المكثف، مما يكثف ويبرد غاز سائل التبريد الساخن ليصبح سائل تبريد باردًا.
علامات تآكل مكثف مكيف الهواء
- تسربات
- زعانف أو أنابيب مسدودة، متآكلة، أو تالفة
- ضعف أداء تكييف الهواء
ما هو المستقبل/المجفف؟
يوجد المستقبل/المجفف في المركبات التي تحتوي على صمام تمدد حراري. إنه شبكة الأمان المسؤولة عن المساعدة في احتجاز ومنع الحطام والرطوبة الضارة من الوصول إلى الضاغط وأجزاء مكيف الهواء الحيوية الأخرى. يجب استبدال المستقبل/المجفف في أي وقت يتم فيه فتح نظام مكيف الهواء للإصلاح أو إذا قرر فني أن الرطوبة أو الحطام قد أضر بأداء المستقبل/المجفف الخاص بك.
أعراض تآكل المستقبل/المجفف:
- ضعف أداء مكيف الهواء
- رطوبة على الزجاج و/أو عدم قدرة مزيل الضباب على إزالة الرطوبة من الزجاج والنوافذ
ما هو المجمع؟
المجمع مشابه للمستقبل/المجفف ولكنه يوجد فقط في المركبات التي تحتوي على أنبوب فتحة. إذا كان لديك مجمع، فلن يكون لديك صمام تمدد حراري.
المجمع:
- يراقب ويتحكم في كمية سائل التبريد التي تدخل المبخر
- يخزن سائل التبريد الزائد لمنعه من الدخول وإتلاف الضاغط
- يرشح الشوائب ويزيل الرطوبة من نظام تكييف الهواء
ستحتاج إلى استبدال المجمع إذا تم فتح نظام تكييف الهواء لإجراء إصلاحات، أو إذا قرر فني أن الرطوبة أو الشوائب قد أضرت بأداء المجمع الخاص بك.
ما هو صمام التمدد الحراري/أنبوب الفتحة؟
يقع أنبوب الفتحة أو صمام التمدد الحراري بين المكثف والمبخر. يقوم بمراقبة ضغط ودرجة حرارة نظام تكييف الهواء لديك باستمرار لتحديد الكمية الدقيقة من سائل التبريد التي يمكن أن تدخل المبخر بأمان. إذا دخل سائل تبريد أكثر من اللازم أو أقل من اللازم إلى المبخر، فقد تواجه مشكلة كبيرة.
قد يحتوي أنبوب الفتحة أيضًا على شبكة دقيقة لمنع الملوثات من الوصول إلى بقية النظام.
علامات قد تدل على حاجتك لأنبوب فتحة أو صمام تمدد حراري جديد:
- ضعف أداء نظام تكييف الهواء
- قرر فني أنه متسخ أو مسدود
ما هو المبخر؟
يقع المبخر خلف لوحة القيادة وهو مسؤول عن تبريد هواء المقصورة وإزالة الرطوبة. يعمل سائل التبريد منخفض الضغط الذي يمر عبر المبخر على تبريده. وهذا يسمح للمبخر بامتصاص الحرارة من هواء المقصورة، مما يؤدي إلى خفض درجة حرارة الهواء المتدفق من الفتحات. إذا وصل هواء بارد ومنعش إلى وجهك، فالمبخر يعمل بكفاءة عالية.
أعراض مبخر تالف:
- ضعف أداء نظام تكييف الهواء
ما هو مفتاح دورة القابض؟
يقوم مفتاح دورة القابض بتشغيل الضاغط وإيقافه وفقًا للضغط في المجمع. يساعد هذا الإجراء على منع المبخر من التجمد. على الرغم من أن معظم السيارات يمكنها نفخ الهواء عند درجات حرارة منخفضة تصل إلى 60 درجة، إلا أن درجات الحرارة داخل قلب المبخر يمكن أن تصبح باردة بما يكفي لتجميد القلب بأكمله تمامًا.
مهمة دورة القابض هي ضمان عدم وصول المبخر إلى درجات حرارة التجمد.
أعراض تعطل مفتاح دورة القابض:
- تجمد المبخر
- المبخر لا يبرد بما فيه الكفاية
ما هو سائل التبريد؟
سائل التبريد (الذي يُشار إليه غالبًا بالاسم التجاري Freon من DuPont) هو عامل تبريد مركب خصيصًا يمكن أن يتحول من سائل إلى غاز ثم يعود مرة أخرى. يمتص ويطلق الحرارة، ليترك في النهاية هواءً باردًا.
قد تستخدم أجهزة مختلفة، مثل ثلاجة منزلك، أو نظام تكييف الهواء المنزلي، أو السيارة، أنواعًا مختلفة من سوائل التبريد. قد تكون متشابهة أو لا.
ما هي الأنواع المختلفة لسائل تبريد السيارة؟
أنواع سوائل التبريد الثلاثة الشائعة للسيارات هي R-12 و R-134a و R-1234yf. تتطلب أنواع سوائل التبريد المختلفة خراطيم شحن مختلفة، لذا تحقق من النوع المستخدم في سيارتك، خاصة في الطرازات القديمة.
- R-12: R-12 هو الفريون الأصلي من نوع الكلوروفلوروكربون (CFC) المستخدم في أنظمة تكييف السيارات حتى منتصف التسعينيات. تم حظره بعد أن اكتشفت وكالة حماية البيئة (EPA) أنه يستنزف طبقة الأوزون. غالبًا ما تستخدم المركبات المصنعة قبل عام 1995 غاز R-12، ولكن يمكنك تعديلها لتتوافق مع نظام R-134a.
- R-134a (HFC-134a): من المحتمل أن تستخدم سيارتك غاز R-134a (ويُسمى أيضًا HFC-134a). ظهر هذا المبرد ليحل محل R-12 بمجرد اكتشاف مخاطره البيئية. على الرغم من أن R-134a أكثر أمانًا من R-12، وتستخدمه معظم المركبات، إلا أنه لا يزال ليس الخيار الأكثر أمانًا لطبقة الأوزون. لقد أوقفه المصنعون تدريجيًا مؤخرًا.
- R-1234yf (HFO-1234yf): ليحل محل R-134a الذي تم إيقافه تدريجيًا، ابتكر المصنعون غاز R-1234yf (ويُسمى أيضًا HFO-1234yf)، وهو مبرد من نوع الهيدروفلوروأوليفين. يُعد R-1234yf مبردًا أكثر صداقة للبيئة. يجب أن يكون موجودًا في السيارات المصنعة بعد عام 2021، على الرغم من أنك قد تجده في موديلات سابقة.
ما هو منفذ شحن المبرد؟
منفذ خدمة المبرد هو نقطة التوصيل التي يمكن من خلالها إدخال مبرد جديد إلى النظام أثناء إعادة شحن نظام التكييف أو حيث يمكنك إزالة المبرد من نظام التكييف. يوجد منفذ خدمة على خطوط التكييف ذات الضغط المنخفض والضغط العالي. يجب أن يقوم بخدمات إعادة شحن التكييف فقط الأشخاص المجهزون والمعتمدون والمؤهلون بشكل صحيح. تتطلب وكالة حماية البيئة (EPA) أن يكون أي شخص يقوم بصيانة أنظمة تكييف هواء السيارات حاصلًا على شهادة EPA القسم 609.
استمتع بالبرودة
آخر ما تريده هو أن تتعرق في سيارتك في كل مرة تقود فيها إلى العمل أو تشتري البقالة. إذا لاحظت أي تغيير في أداء تكييف سيارتك، فقد حان وقت الفحص.
التعليقات مغلقة.