Mercedes-Benz وتقنية الشحن فائق السرعة للسيارات الكهربائية: شحن 10 دقائق يُغيِّر قواعد اللعبة ويُحفز تبني السيارات الكهربائية على نطاق أوسع
مع تقنية الشحن الجديدة من Mercedes-Benz، سيحتاج أحد طرازات الشركة الألمانية إلى الشحن لمدة 10 دقائق فقط ليتمكن من القيادة من مدينة فريسنو بولاية كاليفورنيا إلى سان فرانسيسكو، وهو أسرع من بعض أسرع السيارات الكهربائية المتاحة في عام 2025. هذا يعادل تقريبًا 320 كيلومترًا، وهو ما يمكن أن تحققه طرازات مثل Mercedes-Benz CLA بفضل التقنية الجديدة، والتي من المقرر دمجها بالكامل بحلول العام المقبل.
هذا يعادل تقريبًا 320 كيلومترًا، وهو ما يمكن أن تحققه طرازات مثل Mercedes-Benz CLA 250+ بفضل تقنية الشحن الجديدة التي تخطط Mercedes-Benz لطرحها في سوق أمريكا الشمالية بحلول العام المقبل، مما قد يقلل بشكل كبير من أوقات شحن السيارات الكهربائية ويحسن تجربة الشحن بشكل عام.
Mercedes-Benz تغيّر شبكة الشحن الخاصة بها
لطالما كانت أوقات الشحن من أكثر الاعتراضات شيوعًا التي يستخدمها معارضو السيارات الكهربائية لثني الناس عن شرائها. الحجة الشائعة تبدو كالتالي: “لا أريد الانتظار لمدة 30 دقيقة لشحن سيارتي بينما يستغرق ملء سيارتي التي تعمل بالوقود بضع دقائق فقط”، و وهي نقطة صحيحة. لا شك أن أوقات الشحن الطويلة هي عيب لا يمكن إنكاره في امتلاك سيارة كهربائية، وهو ما حرص العديد من صانعي السيارات على معالجته.
إلى جانب مجموعتها المتنامية باستمرار من السيارات الكهربائية، بذلت Mercedes-Benz أيضًا جهدًا كبيرًا لتوسيع شبكة شحن سياراتها في سوق أمريكا الشمالية. في عام 2023، كشفت Mercedes-Benz عن شبكة الشحن عالية الطاقة الجديدة آنذاك والتي كان من المقرر طرحها في سوق أمريكا الشمالية بحلول عام 2024، مما سيساهم في نية الشركة المصنعة المعلنة سابقًا بامتلاك أكثر من 10000 نقطة شحن حول العالم بحلول نهاية العقد.
بالنسبة للولايات المتحدة على وجه التحديد، وضعت الشركة الألمانية هدفًا يتمثل في امتلاك أكثر من 400 مركز شحن في جميع أنحاء أمريكا الشمالية، تتكون من أكثر من 2500 منفذ شحن عالي الطاقة. كان هناك توسع كبير في شبكة شحن السيارات الكهربائية في أمريكا منذ عام 2021، وتتعاون Mercedes-Benz الآن مع Alpitronic لتحقيق خطط لإدخال محطات شحن عالية السرعة لن تقلل فقط من أوقات الشحن بشكل كبير ولكنها ستحسن أيضًا تجربة الشحن.
“من خلال دمج HYC1000 وتطوير شاحن فائق السرعة، فإننا نضع معايير جديدة للشحن العام. وبالتعاون مع Alpitronic، نخلق تجربة شحن ليست فائقة السرعة فحسب، بل مدمجة بسلاسة في نظامنا البيئي المتميز. وهذا يجعل التنقل الكهربائي أكثر جاذبية لعملائنا.” – فرانز راينر، الرئيس التنفيذي لشركة Mercedes-Benz Mobility.
من هي Alpitronic؟
Alpitronic هي شركة تكنولوجيا إيطالية متخصصة في الأنظمة الإلكترونية المتطورة القابلة للتطبيق في مختلف الصناعات، بما في ذلك الفضاء وصناعة السيارات. وفي هذا السياق، ستقوم شركة صناعة السيارات بإدخال شواحن Alpitronic للمركبات الكهربائية إلى سوق أمريكا الشمالية. وتُعرف شواحن الشركة، التي تسمى “Hyperchargers”، بأنها الخيارات الأكثر إحكاما وقوة في سوق شواحن المركبات الكهربائية.
أجهزة أفضل تعني أداءً أفضل
إن أوقات الشحن المخفضة بشكل كبير لسيارات Mercedes-Benz هي نتيجة نظام شحن المركبات الكهربائية HYC1000 من Alpitronic. يتكون هذا النظام من Alpitronics Power Cabinet، وهي وحدة تخزين تضم ما يصل إلى ثماني وحدات طاقة SiC-Stack وموزعات DC الخاصة بالشركة. يمكن لخزانة الطاقة توفير ما يصل إلى 1 ميجاوات، وهو ما يكفي لتشغيل ما يقرب من 500 إلى 1000 منزل متوسط لمدة تصل إلى ساعة.
هذا النظام الذي تم الكشف عنه مؤخرًا قادر على استيعاب احتياجات الشحن المختلفة التي يمكن استخدامها لتشغيل أي شيء بدءًا من الشاحنات التجارية الكهربائية وحتى سيارات الركاب الكهربائية. يتم بعد ذلك توجيه الطاقة من خزانة الطاقة هذه إلى شواحن “EV Dispenser” الخاصة بالشركة والقادرة على إخراج ما يصل إلى 200 كيلو واط من الطاقة أثناء شحن مركبتين كهربائيتين. ما يجعل هذا النظام أكثر إثارة للإعجاب هو حقيقة أن 1 ميجاوات التي تنتجها وحدات الطاقة يتم توزيعها بالتساوي عبر منافذ الشحن.
“نرى مرارًا وتكرارًا أن سرعات الشحن العالية ضرورية للعملاء للاستفادة الكاملة من قدرات المركبات الكهربائية الحديثة. لهذا السبب نحن متحمسون لتمكين الشحن فائق السرعة والموثوق به في شبكة شحن Mercedes-Benz، مما يجعل التنقل الكهربائي سهلاً حقًا في الحياة اليومية.” – فيليب سينونر، الرئيس التنفيذي لشركة Alpitronic.
على سبيل المثال، تخيل وجود خزانة طاقة متصلة بشاحن للشاحنات التجارية الكهربائية وشاحن للسيارات الخاصة. في هذه الحالة، سيتم تقسيم الطاقة الخارجة بناءً على الطلب في منافذ الشحن المختلفة، مما يعني أن منفذ الشحن المتصل بالشاحنة الكهربائية سيحصل على طاقة أكبر. وفقًا لـ Alpitronic، يمكن لنظام واحد (يشمل خزانة الطاقة والشواحن) شحن ما يصل إلى ثماني مركبات كهربائية في نفس الوقت. والأكثر من ذلك، أن الشواحن التي تقدمها هذه الشركة الإيطالية تتميز بحجمها الصغير لأنها لا تحتوي على وحدة الطاقة، مما يجعلها أكثر عملية من حيث التعبئة والتصميم.
إنها خطوة مثيرة إلى الأمام نحو تبني المركبات الكهربائية على نطاق واسع، لأن هذه التقنية لن تقلل فقط من الوقت المستغرق لشحن السيارة الكهربائية أو تجربة البحث عن شاحن، بل يتم تطبيقها أيضًا على المركبات الكهربائية عالية الأداء المحتملة.
لقد كان نموذج AMG GT-XX الكهربائي الاختباري من الشركة المصنعة بمثابة منصة اختبار لشواحن المركبات الكهربائية عالية الأداء، والتي كانت قادرة على الحفاظ على قوة 1000 كيلوواط من خلال كابل CCS واحد، وهو ما حافظت عليه لمدة ساعتين ونصف. تمكنت هذه التقنية من استعادة ما يقرب من 77 ميلاً من المدى في دقيقة واحدة فقط ويتم دمجها في تطوير النموذج. إذا تحقق ذلك بالكامل، فقد يتجاوز المعايير الحالية وربما يحقق إعادة شحن المركبات الكهربائية بسرعة مماثلة للتزود بالوقود.
إنجاز آخر
عندما تتحقق هذه التقنية بالكامل، ستكون خطوة رائدة إلى الأمام في تبني المركبات الكهربائية، ولكنها ليست الاحتمال الوحيد الذي ترعاه Mercedes-Benz حاليًا. الاحتمال الآخر المتعلق بتطور المركبات الكهربائية هو تحقيق الشركة اختراقًا في بطاريات الحالة الصلبة. إذا لم تكن على دراية بموضوع بطاريات الحالة الصلبة، فهي بطاريات للمركبات الكهربائية تتميز بإلكتروليت صلب، بدلاً من الإلكتروليتات السائلة المستخدمة في بطاريات المركبات الكهربائية التقليدية المتوفرة اليوم، والتي تعد بتوفير شحن أسرع وكثافة طاقة أفضل وعوامل شكل أصغر وهي أكثر أمانًا نسبيًا.
في وقت سابق من هذا العام، أعلنت Mercedes-Benz أنها نجحت في دمج بطارية الحالة الصلبة في منصة إنتاج مركبة وجعلتها تسير بقوتها الذاتية. بدأ تطوير هذا المشروع في عام 2024، حيث تم زرع بطارية الحالة الصلبة بنجاح في نموذج اختبار Mercedes-Benz EQS.
بدأت الاختبارات المعملية في نهاية العام لإعدادها للاختبارات على الطريق، والتي كان من المقرر أن تبدأ في عام 2025. قدمت بطارية الحالة الصلبة الخاصة بالنموذج الاختباري نطاق قيادة أطول بنسبة تصل إلى 25% مقارنة بـ Mercedes-Benz EQS القياسية.
, بمدى قيادة إجمالي تقديري يبلغ حوالي 1000 كيلومتر. وبينما تم تحسين تقنية البطاريات الصلبة، تم تطوير مفهوم AMG GT-XX عالي الأداء، مما أدى إلى تحطيم الأرقام القياسية وعرض إمكانات تكنولوجيا السيارات الكهربائية عالية الأداء.
ليست الشركة الألمانية الوحيدة التي تُحدث تغييرًا في مجال الشحن
التقنية التي تخطط Mercedes-Benz لتقديمها في شبكة الشحن الخاصة بها هي احتمال مثير ورائد. لكنها ليست الشركة الوحيدة التي أعلنت مؤخرًا عن تغيير في هيكل وعروض الشحن الخاصة بها. أعلنت Porsche مؤخرًا أنها طورت لوحة شحن لاسلكية من شأنها أن تجعل شحن السيارة الكهربائية سهلاً مثل شحن الهاتف. ومن المثير للاهتمام، أن Tesla قدمت براءة اختراع في عام 2024 تصورت لوحة شحن لاسلكية تستخدم الشحن الاستقرائي.
“سهولة الاستخدام، والملاءمة للاستخدام اليومي، والبنية التحتية للشحن لا تزال هي العوامل الحاسمة عندما يتعلق الأمر بقبول التنقل الكهربائي. نحن فخورون بأن الشحن الاستقرائي سيكون متاحًا قريبًا في الإنتاج التسلسلي في Porsche. لم يكن شحن سيارة كهربائية في المنزل بهذه السهولة والراحة من قبل.” – الدكتور Michael Steiner، نائب الرئيس وعضو المجلس التنفيذي للبحث والتطوير.
يمكن أن توفر لوحة الشحن اللاسلكية هذه ما يصل إلى 11 كيلو واط من الطاقة، وهو ما يضاهي إنتاج بعض شواحن السيارات الكهربائية الرائدة المتوفرة حاليًا في السوق. ومع ذلك، تتطلب لوحة الشحن اللاسلكية هذه أن تكون السيارة مزودة بالأجهزة المناسبة، والتي، في حالة Porsche Cayenne الكهربائية بالكامل، هي جهاز استقبال على الجانب السفلي يقع بين العجلة الأمامية. من المحتمل أن نرى المزيد من هذه الأجهزة في المستقبل، مع اتجاه Porsche إلى Tesla للمساعدة في شحن السيارات الكهربائية.
المصادر: Mercedes-Benz, Alpitronics, Porsche