محركات الديزل الأسطورية: مُقارنة بين Cummins 6BT و Mercedes OM617 من حيث المتانة والأداء

من المؤسف أن محركات الديزل لم تلقَ رواجًا كبيرًا في الولايات المتحدة كخيار أساسي للسيارات السيدان والـ SUVs، ولكن لحسن الحظ، بعضنا أدرك أهميتها في الشاحنات، حيث يتم تركيب هذه المحركات في الشاحنات الكبيرة وذات المهام الشاقة مثل Ram 1500 و F-250. والحقيقة هي أن بعضًا من أكثر المحركات متانة على الإطلاق تعمل بالديزل.

محركان من هذه المحركات – Cummins 6BT و Mercedes OM617 – من المرجح أن يستمرا في تشغيل الشاحنات الكلاسيكية بعد آلاف السنين من الآن، حتى لأجهزة الأندرويد المستقبلية الواعية التي لم تقتنع تمامًا بفكرة السيارات الطائرة المزودة بتقنية الـ warp drive. إليكم ما يجعل هذه المحركات لا تُقهر…

نظرة على محرك Cummins 6BT

يعتبر Cummins 6BT جزءًا من فرع الـ 5.9 لتر من Cummins B-Series. يُعرف محرك الـ 5.9 أيضًا باسم “12-Valve”، وكان أول محرك Cummins B-Series يشق طريقه إلى الشاحنات الخفيفة. تم تصنيع محرك الـ 5.9 لأول مرة للاستخدام الزراعي قبل أن يشق طريقه إلى الشاحنات والحافلات للاستخدام في الشوارع.

يستخدم المحرك نظام الحقن المباشر للوقود بالضغط العالي common rail ولا يحتاج إلى شمعات توهج (glow plugs) للتشغيل في الشتاء. إنه محرك سداسي الأسطوانات في خط واحد مع كتلة من الحديد الزهر ورؤوس أسطوانات من الحديد الزهر. أحد أسرار الموثوقية الأسطورية لـ B-Series هو استخدام عمود كامات مُدار بالتروس. يستخدم المحرك أيضًا كتلة محرك ذات حافة عميقة مع قضبان توصيل عالية القوة. يزن المحرك حوالي نصف طن وهو جاف.

يُمكن العثور على Cummins 6BT في شاحنات Ram الصغيرة في التسعينيات

إذا كنت تبحث عن محرك Cummins 6BT، فإن أفضل خيار لك هو البحث عن سيارة Dodge Ram موديل التسعينيات. فقد كانت Ram مزودة بمحرك 6BT اختياريًا من عام 1989 إلى 1998، حيث رأت Dodge أنه من المنطقي أكثر التواصل مع شركة تصنيع محركات تجارية بدلاً من إنفاق عشرات الملايين من الدولارات لتطوير محرك خاص بها من الصفر.

قدم محرك Cummins أرقام القوة والعزم التالية، اعتمادًا على سنة الصنع، مع إجراء المراجعة النهائية في منتصف عام 1998…

وفقًا لمستخدمين على منتدى Diesel Truck Resource، فإن سيارات Dodge Ram المزودة بمحركات Cummins والتي قطعت أكثر من 800,000 كيلومتر على عداد المسافات ليست نادرة، ولكنك نادرًا ما تراها معروضة للبيع لأن، كما يقول المستخدم RanniWins، “لا أحد يبيعها عادةً عندما تعمل لفترة طويلة، بل يحتفظون بها.”

نظرة على محرك Mercedes OM617

استند محرك OM617 إلى محرك OM616 ذي الأربع أسطوانات المستقيمة، ولكن مع أسطوانة إضافية. تم تصنيع المحرك بواسطة Daimler-Benz، وظهر لأول مرة في عام 1974 واستمر حتى عام 1991. محرك OM617 نفسه يعمل بسحب الهواء الطبيعي، بينما يضيف OM617.950 شاحنًا توربينيًا.

تم بناء محرك OM617 من كتلة أسطوانات من الحديد الزهر مع رؤوس أسطوانات من الحديد الزهر. كان محركًا بـ 10 صمامات يعمل بسلسلة، ويستخدم مضخات حقن Bosch MW المضمنة. المحركات التي حصلنا عليها هنا في الولايات المتحدة تتميز بجهاز ADA (Aneroid Diesel المرجعي جويًا) لتقليل التدخين على ارتفاعات عالية.

يمكن العثور على محرك OM617 في المركبات العسكرية للطرق الوعرة وسيارات السيدان الفاخرة

الجيش السويدي استخدم محرك OM617 في مركبة Bandvagn 206، وهي مركبة مدرعة لجميع التضاريس مزودة بجنزير يشبه الزلاجة الثلجية. قطعة معدات رائعة، ولكنها ليست عملية تمامًا للطرق السريعة.

إذا كنت ترغب في قيادة واحدة بنفسك، فمن الأفضل أن تتجاهل شاحنات الجيش السويدي، وتختار سيارة Mercedes 300 D، التي بيعت في الولايات المتحدة من عام 1981 إلى عام 1985 بمحرك OM617.

تعتبر Mercedes 300 D من أوائل الثمانينيات جوهرة إذا تمكنت من العثور على واحدة في حالة جيدة وعدد أميال منخفض، ولكن كن حذرًا من أن البائعين يعرفون بالضبط ما يمتلكونه. وجدنا طراز 1981 بـ 64000 ميل على عداد المسافات معروضًا للبيع مقابل 15750 دولارًا على Bring a Trailer، ومتغير ستيشن واغن بـ 79000 ميل معروضًا للبيع مقابل 22250 دولارًا. لقد أطلقنا عليها “Mercedes الأكثر موثوقية على الإطلاق”، ويبدو أن البائعين يتفقون معنا.

لماذا تدوم محركات الديزل لفترة أطول؟

بافتراض أن جميع العوامل الأخرى متساوية – مما يعني أن كلا المحركين مصنوعان من قبل بناة محركات ذوي سمعة طيبة، وكلا المحركين يقودان بمسؤولية، ولا أحد يتخطى الصيانة الروتينية – يمكن عمومًا توقع أن محرك الديزل سيدوم أطول من محرك يعمل بالبنزين يخضع لنفس الظروف. لا يعود هذا إلى أي ميزة معينة لمحركات الديزل، ولكن إلى قائمة كاملة من العوامل النابعة من حقيقة أنها تعمل بالديزل، وليس بالبنزين. بما في ذلك…

• تعمل محركات الديزل بسرعات دوران أقل. عادةً ما تصنع محركات البنزين ذروة قوتها الحصانية عند أكثر من 4000 دورة في الدقيقة، وهو رقم نادرًا ما تراه محركات الديزل تصل إليه على مقياس سرعة الدوران. المزيد من الدورات يعني المزيد من التآكل. تتمتع معظم محركات الديزل بإمكانية الوصول إلى ذروة عزم الدوران الخاص بها عند أقل من 2000 دورة في الدقيقة
• غالبًا ما تعمل محركات الديزل على التروس، وليس أحزمة التوقيت. تشير RepairPal إلى أن حزام التوقيت الجديد يكلف 135 دولارًا فقط في Ford F-150, لكن قد تصل تكلفة العمالة إلى 3,133 دولارًا. محرك OM617 يعتمد على سلسلة توقيت، لكنها تميل إلى أن تدوم لفترة أطول من الأحزمة المطاطية الموجودة عادةً في محركات البنزين.
• وقود الديزل يتميز بخواص تزييت طبيعية. البنزين يحتوي على هيدروكربونات عطرية قاسية ومسببة للتآكل، والتي لا توفر أي تزييت طبيعي.
• فوهات التبريد تساعد على تزييت المكابس بشكل إضافي. ليس فقط وقود الديزل يتميز بخواص تزييت طبيعية، بل يتم تبريد المكابس أيضًا عن طريق رشاشات زيت المحرك لتوفير تزييت أكبر.
• محركات الديزل مصممة لتكون أكثر صلابة لتحمل نسب انضغاط أعلى. محرك OM617، على سبيل المثال، يعمل بنسبة انضغاط 21.0:1، مقارنة بمحرك بنزين من Mercedes مثل M272، والذي يمكن أن يعمل بنسب انضغاط منخفضة تصل إلى 10.7:1.

هذه الميزات تجعل محركات الديزل أكثر موثوقية بطبيعتها، ولكن الطريقة التي تستخدم بها هذه المحركات تلعب دورًا أيضًا. ما يدمر المحرك حقًا هو القيادة المتكررة بالتوقف والانطلاق. عندما تقرأ عن سيارة Chevy أو Volvo قطعت مليون ميل، تكون القصة دائمًا هي نفسها، أليس كذلك؟ إنها لشخص استخدم السيارة للعمل، وقام بتوصيل طلبات لمسافات طويلة عبر تكساس أو أستراليا. إنه ليس أبدًا عامل توصيل بيتزا يقوم برحلات قصيرة، أو أم عاملة تكسب القليل من المال الإضافي على Uber.

قد يقطع السائقون الذين يقومون برحلات قصيرة نفس عدد الأميال في نفس عدد السنوات، لكن القيادة لمسافة ميلين أو ثلاثة أو 10 أميال في المرة الواحدة تضر بالمحرك بطرق لا تفعلها الرحلات الطويلة.

عندما تقود سيارة ديزل، فمن المرجح أنك تسحب مقطورة مليئة بالحصى في منتصف الطريق عبر الولاية من أجل وظيفة بناء، أو تشغل قطعة من المعدات الزراعية وتقوم بنوبتين عمل مدة كل منهما ساعتين دون توقف.

حتى أولئك منا الذين يشغلون محرك ديزل في سياراتهم اليومية ربما لا يتطابقون مع مواصفات مالك السيارة النموذجي. إذا كنت تبذل جهدًا إضافيًا لشراء سيارة سيدان أو شاحنة بيك آب تعمل بالديزل، فنحن على استعداد للمراهنة على أنك لا تتخطى أبدًا تغيير الزيت. هذه اللمسة الإضافية من العناية هي عامل كبير بنفس القدر في طول عمر محرك الديزل مثل فوهات التبريد أو طبيعة التزييت الذاتي للوقود نفسه.

المصادر: Mercedes، Cummins، Diesel Truck Resource.