أهم ما تحتاج إلى معرفته
- تتميز شاحنة تاترا فورس إي-درايف BEV 8×8 الكهربائية بنظام دفع رباعي كامل وشاسيه متطور بأنبوب مركزي فقري ومحاور مستقلة، مما يمكنها من العمل بفعالية في أقسى التضاريس.
- تُنتج الشاحنة قوة قصوى تبلغ 737 حصانًا وعزم دوران 2600 نيوتن-متر، وتعتمد على 12 بطارية جر بسعة إجمالية 480 كيلووات-ساعة، مما يوفر مدى يتراوح بين 300 و400 كيلومتر.
- تُعد هذه الشاحنة نموذجًا أوليًا ضمن استراتيجية تاترا لتوسيع حلول أنظمة الدفع البديلة، والتي تشمل أيضًا شاحنة هيدروجينية 8×6 وشاحنة هجينة قابلة للشحن 8×8.
- كشفت شركة تاترا تراكس التشيكية عن أول طراز كهربائي لها.
- شاحنة Force e-Drive BEV هي شاحنة عمل بنظام دفع 8×8 وتتميز بنظام تعليق مستقل رباعي المحاور.
- تعتمد الشاحنة على محرك كهربائي واحد وناقلي حركة.
أتذكر بوضوح مشاهدة بعض من أشرس تجارب الطرق الوعرة في طفولتي، وكانت أكبر وأكثر المركبات إثارة للإعجاب تحمل دائمًا شارة تاترا على شبكها الأمامي. والآن، تقدم الشركة التشيكية الأسطورية أول شاحنة كهربائية لها على الإطلاق، وهي وحش للطرق الوعرة، كما عودتنا دائمًا.
تستند شاحنة تاترا فورس إي-درايف BEV بنظام دفع 8×8 إلى أحدث جيل من شاسيه الشركة، والذي يتميز بأنبوب مركزي فقري ومحاور نصفية متأرجحة مستقلة. كما يعد نظام الدفع الرباعي الكامل (8×8) جزءًا أساسيًا من هذه الحزمة، حيث يتميز المحوران الأماميان بقدرة التوجيه والدفع القابل للوصل، بينما يعمل المحوران الخلفيان بالدفع الدائم.
كما تم دمج نظام التعليق الهوائي، وموزع تفاضلي لكل محور، وموزع تفاضلي بين المحاور في مجموعة نقل الحركة، وهو ما قد يبدو صعب التصديق، لكن هذه هي طريقة تاترا في الهندسة. ومع ذلك، فإن ما يميز شاحنة فورس الكهربائية عن نظيراتها التي تعمل بالاحتراق الداخلي هو نظام القوة المحركة.
يقع محرك كهربائي من Danfoss أسفل الكابينة ويرسل قوة قصوى تبلغ 737 حصانًا (550 كيلووات) وعزم دوران يبلغ 1,917 رطل-قدم (2,600 نيوتن-متر) إلى ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات من Eaton. ويبلغ الإخراج المستمر 442 حصانًا (360 كيلووات) و1,696 رطل-قدم (2,300 نيوتن-متر). يوجد أيضًا ناقل حركة ثانوي من تاترا يمكّن الشاحنة الكهربائية من التعامل مع أصعب التضاريس في صمت تام. إنها آلية معقدة للغاية، لكنها واحدة من الشاحنات القليلة القادرة على إنجاز المهام في المناطق النائية.
تُرسل ما لا يقل عن 12 بطارية جر بإجمالي 480 كيلووات-ساعة الطاقة إلى المحرك الكهربائي وتوفر نطاق سير تقديري يتراوح بين 186 و248 ميلًا (300-400 كيلومتر). قد لا يبدو هذا النطاق كبيرًا، بالنظر إلى حجم البطارية الهائل الذي يجعل كل هذا ممكنًا، ولكن يجب الأخذ في الاعتبار أن هذا العملاق التشيكي يزن حوالي 22 طنًا، مع حمولة قصوى تبلغ 22 طنًا. كما يمكنه قطر ما يصل إلى 18 طنًا.
معرض صور: Tatra Force e-Drive 8×8 BEV
6
صرح ياكوب بونتشيك، المدير الفني لشركة تاترا تراكس، بأن شاحنة “تاترا فورس إي-درايف BEV 8×8” تهدف إلى اختبار والتحقق من فعالية نظام دفع كهربائي بالكامل، مزود ببطاريات جر، ضمن شاحنة مصممة للعمليات المتنوعة. يمكن لهذه الشاحنة الكهربائية أن تعمل بكفاءة على الطرق العادية وفي أقسى التضاريس، مما يجعلها مثالية لقطاعات مثل البناء والتعدين.
تُعد هذه الشاحنة الكهربائية حاليًا نموذجًا أوليًا، وتندرج ضمن استراتيجية تاترا لتوسيع خياراتها من حلول أنظمة الدفع البديلة. فمنذ عام 2023، كشفت الشركة التشيكية عن عدة إصدارات من منصتها “e-Drive”، منها شاحنة عمل 8×6 تعمل بالهيدروجين، وشاحنة هجينة قابلة للشحن (Plug-in Hybrid) من فئة 8×8 تجمع بين محرك احتراق داخلي ثماني الأسطوانات ومحرك كهربائي. تتميز الشاحنة الهجينة بقدرتها على قطع مسافة تصل إلى 43 ميلاً (70 كم) بالاعتماد على الطاقة الكهربائية وحدها، مما يجعلها خيارًا مثاليًا للقيادة في المناطق الحضرية أو البيئات الحساسة.
ابقَ على اطلاع بأخبارنا اليومية عبر النشرة الإخبارية
التعليقات مغلقة.