شحن Geely السريع بالذكاء الاصطناعي يُعزز عمر بطاريات EV بنسبة 20%

أعلنت Geely أنَّ نظام الشحن السريع الجديد المدعوم بالذكاء الاصطناعي يُمكنه إصلاح بعض التلف الذي يلحق ببطاريات السيارات الكهربائية نتيجة الشحن السريع، وذلك باستخدام تيارات نبضية دقيقة لإضافة ما يصل إلى 20% إلى عمر دورة البطارية.

يُعد شحن السيارة في أقل من 5 دقائق إنجازًا رائعًا، ولكن ليس إذا كان ذلك يؤدي إلى استهلاك البطارية قبل أوانها بسنوات. تزعم Geely أن نظامها ‘Smart Charging’ (الشحن الذكي) يعالج هذه المشكلة، وتستخدم في ذلك تقنية تبدو وكأنها سحر.

شاحن بقوة 2.25 ميجاوات: القصة الكاملة تتجاوز مجرد السرعة

في وقت سابق من هذا الأسبوع، كنا قد أشرنا إلى أن شركة Geely تفوقت على BYD بشاحن بقوة 2.2 ميجاوات يتيح شحن السيارات الكهربائية في 4 دقائق. جاء الإعلان الكامل يوم الأربعاء في نينغبو، وتصل ذروة قدرة محطة الشحن الذكي من Geely للجيل الخامس إلى 2,250 كيلووات.

كما شاركت Geely نتائج واقعية. ففي الاختبارات، انتقلت بطارية سيارتي Lynk & Co 10 و Zeekr 001 من 10% إلى 70% في 4 دقائق و30 ثانية، ومن 10% إلى 97% في 8 دقائق و40 ثانية.

وهذا أسرع بقليل من BYD. فشبكتها Flash Charging بقدرة 1,500 كيلووات، والتي تضم الآن أكثر من 10,000 محطة، تشحن بطارية Blade Battery 2.0 من 10% إلى 70% في 5 دقائق، وإلى 97% في 9 دقائق.

لكن Geely ركزت معظم عرضها التقديمي على جانب آخر مهم: تأثير هذه الطاقة الهائلة على البطارية.

نبضات دقيقة لإصلاح أضرار الشحن السريع

يكمن الضرر الرئيسي الذي يلحقه الشحن السريع بخلية أيونات الليثيوم في ظاهرة تراكم الليثيوم. فعند دفع التيار بسرعة كبيرة، تتراكم بعض أيونات الليثيوم على سطح الأنود (القطب السالب) بدلاً من الاندماج فيه. يؤدي هذا التراكم إلى توقف الليثيوم عن المشاركة في دورات الشحن والتفريغ، مما يتسبب في فقدان حزمة البطارية لقدرتها تدريجياً.

يتمثل حل Geely في ما تسميه “تقنية استعادة نبضات أيونات الليثيوم”. يرسل هذا النظام تيارات نبضات دقيقة عبر الخلايا بهدف إعادة تنشيط أيونات الليثيوم التي تجمعت عند الأقطاب السالبة نتيجة للشحن السريع المتكرر.

بالاقتران مع الشحن المُدار بالذكاء الاصطناعي، تدعي Geely أن هذه التقنية تزيد من دورة حياة البطارية بنسبة 20%. وتوضح النقاط الواردة في بيانها الصحفي أنها “تصل إلى 20%”، مما يشير إلى أن هذه النسبة تمثل أفضل سيناريو ممكن.

علاوة على ذلك، يتضمن النظام مكونًا للشحن المنزلي. فقد طورت Geely استراتيجية شحن بطيء تعمل على إصلاح التدهور الناتج عن الشحن السريع المتكرر تدريجياً أثناء توصيل السيارة بالشاحن في المنزل ليلاً.

وبالتالي، تكمن الفكرة في استخدام الشحن السريع خلال الرحلات الطويلة، بينما يتولى الشاحن البطيء في المنزل مهمة إصلاح أي أضرار لاحقة.

ذكاء اصطناعي يتنبأ بالحرارة قبل 30 ثانية

العقل المدبر وراء هذه التقنية هو Xingrui PowerMind، نموذج الذكاء الاصطناعي للطاقة الذي طورته Geely بالتعاون مع شركة StepFun الصينية الناشئة في مجال الذكاء الاصطناعي. يقوم هذا النظام بتنسيق عمل السيارة، البطارية، الشاحن، السحابة، الشبكة الكهربائية، ونظام تخزين الطاقة الخاص بالمحطة.

عادةً ما تخفض معظم السيارات الكهربائية طاقة الشحن بمجرد ارتفاع حرارة حزمة البطارية. لكن Geely توضح أن نظام PowerMind يتطلع إلى المستقبل لمدة تصل إلى 30 ثانية، متوقعًا اتجاه درجة حرارة البطارية ويخفض الطاقة قبل أن تصل إلى المستويات الحرجة. تحصل كل سيارة وبطارية على ملف تعريف خاص بها، حيث يقوم الذكاء الاصطناعي بتعديل كمية التيار الداخل، وكفاءة نظام التبريد، ومدة جلسة الشحن باستمرار.

الأهداف المحددة هي: متوسط درجة حرارة للبطارية يبلغ 55 درجة مئوية أثناء الشحن، وذروة لا تتجاوز 65 درجة مئوية.

لتحقيق هذه الأرقام عند طاقة 2.25 ميجاوات (MW)، أضافت Geely ما تسميه أول نظام تبريد سائل خماسي النقاط في الصناعة. يقوم هذا النظام بتبريد بطارية تخزين الطاقة في المحطة، وعمود الشحن، والكابل، ومنفذ الشحن، وحزمة البطارية نفسها، لضمان عدم تحول أي حلقة في هذه السلسلة إلى عنق زجاجة يعيق الأداء.

بطارية 6C: تقنية شحن فائقة لسيارات كهربائية أكثر اقتصادية

كشفت جيلي عن بطاريتين جديدتين ضمن جهودها لتعزيز كفاءة السيارات الكهربائية. تدعم بطارية Shendun Golden Battery، التي استُخدمت في اختبارات Lynk & Co 10 و Zeekr 001، معدل شحن ذروة مذهل يصل إلى 12C.

أما البطارية التي تُعد أكثر أهمية لمعظم المشترين فهي بطارية Next-Gen Ultra Short Blade Battery. صُممت هذه البطارية خصيصًا لطرازات جيلي الاقتصادية. بفضل تقنية اللحام بالليزر المبتكرة التي طورتها جيلي لأطراف الخلايا وأغطيتها، تؤكد الشركة أن حزمة البطارية تولد حرارة أقل بنسبة 10% أثناء الشحن، ويرتفع معدل الشحن الأقصى إلى 6C.

إذا أثبتت هذه التقنية فعاليتها على نطاق واسع، فإنها ستمكّن السيارات الكهربائية من الشحن السريع في غضون 10 دقائق تقريبًا، وذلك دون الحاجة لدفع أسعار سيارات Zeekr الباهظة.

رأي DzTecnium

إذا كنت تعتقد أن تقنيات البطاريات والشحن قد بلغت ذروتها وتوقفت عن التطور، ففكر مليًا مرة أخرى، إذ تُعد تقنية استعادة النبض التي أعلنت عنها Geely الجزء الأكثر إثارة للاهتمام في هذا الإعلان، وتبدو وكأنها سحر خالص.

تُعد ظاهرة تراكم الليثيوم (Lithium plating) حقيقة واقعة، ومع سباق الشحن السريع المحتدم في الصين، تتفاقم هذه المشكلة كل ربع سنة. تدرك شركات صناعة السيارات ذلك جيدًا؛ فلطالما قامت Tesla بتقييد سرعات Supercharging على حزم البطاريات التي تعرضت لعدد كبير من شحنات التيار المستمر السريعة منذ عام 2017 لحمايتها. لذا، فإن محاولة Geely لإصلاح المشكلة بدلاً من مجرد التحايل عليها هي النهج الصحيح والمبتكر.

وفي المقابل، لا تزال معظم السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة لا تتجاوز سرعات شحن أقل بكثير من 350 كيلوواط. فكم من الوقت سيمضي قبل أن تحتاج إحدى شركات صناعة السيارات هناك إلى القلق بشأن هذه المشكلة المتنامية؟