أهم ما تحتاج إلى معرفته
- تعتمد Xiaomi استراتيجية دخول سريعة ومكلفة للسوق الأوروبية عبر الشراكة مع 8 مجموعات وكلاء ألمان راسخين للعلامات التجارية الفاخرة، مما يختلف عن نهج Tesla المباشر.
- حققت Xiaomi نجاحًا سريعًا في الصين، حيث سلمت أكثر من 700,000 سيارة كهربائية منذ مارس 2024 وحققت الربحية في غضون ستة أرباع، مع تصدر SU7 دراسات الجودة واستقطاب YU7 لطلبات هائلة.
- تستهدف Xiaomi السوق الأوروبية في عام 2027، مستفيدة من تراجع حصة Tesla ونمو السوق الذي أصبح أكثر تنافسية مع دخول مصنعين صينيين آخرين.
أكدت Xiaomi Auto أنها ستبدأ ببيع السيارات الكهربائية في أوروبا، بما في ذلك ألمانيا، بحلول عام 2027، وهي بالفعل تعمل على تجهيز شبكة الوكلاء لبيعها.
خلال معرض IFA Berlin اليوم، وقعت شركة صناعة السيارات الصينية مذكرات تفاهم مع ثماني من أكبر مجموعات الوكلاء في ألمانيا. وتُعد هذه المجموعات أول شركاء تجزئة للشركة في القارة الأوروبية.
شبكة وكلاء جاهزة قبل وصول السيارات
تشمل المجموعات الثماني: Ernst Dello، وAutohaus Dinnebier، وEmil Frey Germany، وFett & Wirtz، وHahn Automobile، وLUEG Mobility، وPenske-Jacobs Innovation، وSPT Avior. وتصف Xiaomi هذه المجموعات بأنها من بين وكلاء العلامات التجارية الفاخرة الأكثر رسوخًا في ألمانيا، وتغطي الاتفاقيات “شبكة البيع بالتجزئة والخدمة عالية الجودة” التي تحتاجها الشركة قبل طرح أي سيارة للبيع.
اعتمدت معظم العلامات التجارية الصينية التي دخلت السوق الأوروبية على مزيج من نماذج البيع المباشر والوكالة، بينما بنت شركة Tesla أعمالها الأوروبية بالكامل دون شبكة وكلاء تقليدية مرخصة. أما Xiaomi، فتتبع نهجًا معاكسًا، حيث تشتري طريقها إلى البنية التحتية الحالية للبيع بالتجزئة في ألمانيا منذ اليوم الأول. قد يكون هذا المسار أكثر تكلفة، لكنه أسرع بكثير، والسرعة هي مفتاح النجاح في سيطرة السيارات الكهربائية على السوق الأوروبية.
“نحن سعداء، ونحن هنا في برلين، ببدء هذا الفصل الجديد مع ثمانية من أكثر شركاء وكلاء السيارات احترامًا في ألمانيا،” صرح الدكتور يو ليغو، نائب رئيس Xiaomi Auto والمسؤول عن أعمالها الدولية. وربط الإعلان بمركز البحث والتطوير التابع للشركة في ميونيخ، والذي افتتحته Xiaomi العام الماضي، ووعد بـ “استثمار طويل الأمد في أوروبا.”
Xiaomi لا تصل بهدوء إلى سوق السيارات الكهربائية
منذ وصول أولى سياراتها الكهربائية إلى العملاء في مارس 2024، سلمت Xiaomi أكثر من 700,000 مركبة في الصين، وتؤكد أنها حققت الربحية في غضون ستة أرباع فقط من بدء عمليات التسليم. يمثل هذا إنجازًا سريعًا لم تتمكن شركات صناعة السيارات التقليدية من تحقيقه في برامجها الخاصة بالسيارات الكهربائية على مدى سنوات.
تجاوزت سيارة SU7 السيدان حاجز 500,000 وحدة مباعة في 28.5 شهرًا، بينما استقطبت YU7 SUV، التي تتفوق على Tesla Model Y من حيث السعر، أكثر من 240,000 طلب مؤكد في غضون 18 ساعة فقط من إطلاقها. كما تصدرت SU7 فئة السيارات الكهربائية الكبيرة (BEV) في دراسة الجودة الصينية التي أجرتها J.D. Power لعامين متتاليين.
Xiaomi تضع الأساس لخططها الأوروبية منذ أشهر. فقد أصبحت شريكًا طويل الأمد لحلبة نوربورغرينغ، كما استقطبت مدير عمليات تسليم Tesla الأوروبي في الربيع، وأطلقت موقعًا عالميًا وقنوات تواصل اجتماعي دولية في أغسطس، وتعرض هذا الأسبوع في IFA نظامها البيئي “Human × Car × Home” الذي يشمل مفهوم Vision Gran Turismo.
Xiaomi تدخل سوقًا تفقد فيه Tesla حصتها
التوقيت هو الجزء الأكثر إثارة للاهتمام. تستهدف Xiaomi سوقًا أوروبيًا تشهد فيه الرائدة في السيارات الكهربائية، Tesla، تراجعًا في حصتها. يعود جزء من ذلك إلى الشركات الصينية المصنعة للسيارات التي تستحوذ على السوق، وXiaomi ترغب في أن تكون جزءًا من هذا التحول.
لذلك، تدخل Xiaomi السوق في عام 2027، وهو سوق ينمو ولكنه لم يعد حكرًا على أحد. يبقى السؤال مفتوحًا حول ما إذا كانت التعريفات الجمركية للاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية المصنعة في الصين ستحد من ميزتها السعرية.
رأي DzTecnium
إذا كنت تتابع تقاريري حول Xiaomi، فأنا متحمس جدًا لسياراتهم الكهربائية. تُعد YU7 أفضل سيارة كهربائية من حيث القيمة قمت باختبارها على الإطلاق.
أنا سعيد بأن الأوروبيين سيحصلون عليها العام المقبل، ولكن أنانيًا، آمل أن تصل إلى كندا قريبًا. أعتقد أن ذلك سيحدث تغييرًا كبيرًا في السوق.
سيكون من المثير للاهتمام معرفة نوع التوزيع الذي ستتبعه في كندا.
التعليقات مغلقة.