أهم ما تحتاج إلى معرفته
- تتفوق شاحنة الإطفاء الكهربائية Rosenbauer PANTHER 6×6 على نظيرتها الديزل بتسارعها من 0 إلى 50 ميلاً في الساعة في أقل من 20 ثانية، أي أسرع بـ 8 ثوانٍ.
- توفر الشاحنة الكهربائية مدى رش للماء يصل إلى 250 قدمًا، بزيادة 40% عن شاحنات الديزل، وتقلل الضوضاء بنحو 50%، مما يعزز التواصل وسلامة الطواقم.
- تم تجهيز أول شاحنة إطفاء طائرات كهربائية في العالم بشاحن سريع بقوة 400 كيلوواط من XCharge في مطار دالاس لوف فيلد، لضمان جاهزيتها الدائمة للاستجابة للطوارئ.
أصبحت “أول” شاحنة إطفاء طائرات كهربائية في العالم مجهزة الآن بشاحن سريع بقوة 400 كيلوواط، لضمان جاهزيتها الدائمة لحالات الطوارئ في مطار دالاس لوف فيلد.
قامت شركة XCharge North America بتوريد شاحنها من طراز C7AM لمركبة الإنقاذ والإطفاء الكهربائية الجديدة للطائرات (ARFF) من طراز Rosenbauer PANTHER 6×6 التابعة لإدارة الإطفاء والإنقاذ في دالاس. تم تركيب الشاحن المبرد بالسائل في المحطة 21 الجديدة بالمطار، والتي افتتحت رسميًا اليوم.
ستستخدم المركبات الكهربائية الإضافية هذا الشاحن أيضًا، وذلك في إطار سعي مطار دالاس لوف فيلد لكهربة المزيد من أسطوله.
تستطيع شاحنة PANTHER التي يبلغ وزنها 91,000 رطل التسارع من 0 إلى 50 ميلاً في الساعة في أقل من 25 ثانية باستخدام الطاقة الكهربائية، أو في أقل من 20 ثانية في وضع التعزيز (Boost Mode). للمقارنة، يذكر المطار أن نظيرتها التي تعمل بالديزل تستغرق 28 ثانية – وهو فرق كبير عندما يتسابق الطواقم للوصول إلى حريق طائرة. هذا الأداء المذهل يبرز الإمكانات المتزايدة لـالشاحنات المهنية الكهربائية في المهام الصعبة.
كما يمكنها رش الماء أو رغوة الإطفاء لمسافة تصل إلى 250 قدمًا، بزيادة قدرها 40% عن مدى شاحنة الديزل البالغ 190 قدمًا. وهذا يسمح لرجال الإطفاء بمكافحة الحريق من مسافة أبعد. وتقلل محركاتها الكهربائية الضوضاء بنحو 50% أثناء الاستجابات الطارئة، مما يسهل على الطواقم التواصل.
تستطيع مضخة المياه الكهربائية في الشاحنة ضخ ما يصل إلى 2,370 غالونًا في الدقيقة. صممت Rosenbauer نظام بطاريتها ليغطي القيادة إلى موقع الطوارئ، وتفريغ كامل إمدادات الشاحنة من مواد إطفاء الحريق، ثم العودة بها إلى المحطة. وتشير الشركة المصنعة إلى أن PANTHER يمكنها التعامل مع أكثر من 90% من عملياتها اليومية وتدريباتها بالكامل بالاعتماد على الطاقة الكهربائية.
كانت إدارة الإطفاء والإنقاذ في دالاس (Dallas Fire-Rescue) تستخدم بالفعل شاحنات Rosenbauer عندما سعت الشركة المصنعة للعثور على إدارة إطفاء لاختبار شاحنة PANTHER الكهربائية الخاصة بها في ظروف واقعية. وافقت دالاس، شريطة أن يتمكن نظام الشحن من تلبية المتطلبات التشغيلية الصارمة لمركبة الاستجابة للطوارئ.
صرح رئيس إطفاء دالاس، جاستن بول، بأن نظام XCharge “يضمن استعدادنا للاستجابة بسرعة وأمان عند الحاجة”.
كُشف النقاب عن PANTHER في مطار دالاس لاف فيلد (Dallas Love Field) في أبريل. وتخضع حاليًا لفترة اختبار مدتها ستة أشهر تشمل العمليات اليومية والتدريب والمقارنات مع شاحنات الإطفاء الحالية بالمطار. ستساعد الملاحظات الواردة من إدارة الإطفاء والإنقاذ في دالاس (Dallas Fire-Rescue) شركة Rosenbauer على تحسين المركبة قبل دخولها الخدمة المنتظمة للأسطول.
يجمع المبنى الجديد للمحطة 21 وعمليات المطار، الذي تبلغ مساحته 33,400 قدم مربع، فريقي إدارة الإطفاء والإنقاذ في دالاس وعمليات المطار في منشأة واحدة. ويحل هذا المبنى محل محطة إطفاء بُنيت في الستينيات، والتي كان موقعها يزيد من أوقات الاستجابة للطوارئ.
يُعد مطار دالاس لاف فيلد (Dallas Love Field) أكثر المطارات متوسطة الحجم ازدحامًا في الولايات المتحدة، حيث يتعامل مع ما يقرب من 18 مليون مسافر وأكثر من 250,000 عملية طيران سنويًا. وهذا يجعل شاحنة PANTHER الكهربائية وشاحنها بقوة 400 كيلوواط اختبارًا بارزًا بشكل خاص لمدى قدرة مركبات الطوارئ التي تعمل بالبطاريات على الأداء في ظل ظروف التشغيل الحقيقية للمطارات.
التعليقات مغلقة.