فيات توبولينو يُحدث ثورة في سوق عربات الغولف الأمريكي

• فيات توبولينو الصغيرة ليست سيارة بالمعنى التقني على الإطلاق.
• تتوفر مجموعة مجانية للمساعدة في تحويلها إلى مركبة قانونية منخفضة السرعة على الطرقات، لكن هذا لا يمثل الجمهور المستهدف الأساسي.
• بدلاً من ذلك، فإن المشترين الحقيقيين لتوبولينو هم المجتمعات التي تهيمن فيها وسائل التنقل الصغيرة.

وصلت سيارة توبولينو الكهربائية اللطيفة من فيات إلى أمريكا. هذه المركبة الرباعية الصغيرة منخفضة السرعة – نعم، إنها ليست سيارة بالمعنى التقني – تجذب الانتباه بشدة. ولكن إذا لم تتمكن من قيادتها قانونيًا على الطريق، يطرح ذلك سؤالًا كبيرًا: ما الذي من المفترض أن تفعله بها؟

إنها، في النهاية، أقرب في حجمها إلى سكوتر التنقل منها إلى سيارة. علاوة على ذلك، صُممت للاستخدام في المدن الأوروبية للتنقل بين المباني التي ربما شُيدت في عهد شارلمان، وليس على الطرق السريعة ذات الثمانية مسارات المليئة بسيارات الدفع الرباعي. لكن فيات ربما وجدت إجابة مربحة بشكل مدهش حول من قد يشتريها.

اتضح أن توبولينو قد تكون الخيار الأمثل التالي للأشخاص الذين يشترون عربات الجولف.

إذا لم تكن تعلم، فإن أمريكا لديها سوق كبير جدًا لعربات الجولف. تبلغ قيمة سوقها السنوي حوالي مليار دولار، وفقًا لـ Automotive News، ويملكها ما يقرب من 2.3 مليون شخص في الولايات المتحدة. أصبحت تحظى بشعبية متزايدة في الأحياء المسورة، والمدن الشاطئية، ومجتمعات المتقاعدين، والمنتجعات. من كان يظن ذلك؟

شحنت فيات في البداية حوالي 300 وحدة إلى الولايات المتحدة قبل إطلاقها الرسمي في أكتوبر، بعد أن صرح الرئيس التنفيذي أوليفييه فرانسوا بأن الوكلاء أقنعوه بشحن بعض الوحدات مبكرًا. الآن، تقوم تلك الوكالات بالفعل ببيع سيارات فيات التي يقل سعرها عن 15 ألف دولار وكأنها… عربات جولف.

Automotive News تقدم بعض الأمثلة:

في فلوريدا، باعت وكالة ألفا روميو فيات دايتونا أول ست سيارات توبولينو فورًا. في مينيسوتا، باعت وكالة شميلز كونتريسايد ألفا روميو وفيات خمس سيارات قبل وصولها إلى المعرض. باعت وكالة جولينج ألفا روميو فيات في ميشيغان 10 من أصل 14 سيارة لديها، وطلبت بالفعل تسع سيارات إضافية.

في أوروبا، تكمن جاذبية توبولينو في عمليتها. تصل إلى مدى 46 ميلًا، ويمكنها الوصول إلى سرعات تصل إلى 28 ميلًا في الساعة، ويمكن شحنها من مقبس كهربائي عادي نظرًا لأن بطاريتها تبلغ 5.4 كيلووات ساعة فقط. علاوة على ذلك، في بعض الدول الأوروبية، يمكن للمراهقين قيادتها في سن 14 عامًا فقط.

تضع أمريكا بعض التعقيدات على هذه المعادلة. فالمركبة الكهربائية (EV) محدودة سرعتها بـ 19 ميلاً في الساعة هنا في الولايات المتحدة، ولا يمكنك قيادتها في الشوارع العامة دون حزمة التحويل القانونية للطرق (Street-Legal Conversion kit) التي ترفع سرعتها القصوى من 19 ميلاً في الساعة إلى 25 ميلاً في الساعة (مما يؤهلها تقنيًا كمركبة منخفضة السرعة — Low Speed Vehicle — مع الأخذ في الاعتبار أنها لن تحتوي على مناطق امتصاص الصدمات أو وسائد هوائية).

تؤكد فيات أن هذه الحزمة ستكون مجانية ومتاحة للمشترين في الخريف.

الجمهور المستهدف ليس مشتري السيارات الأمريكي العادي. بل هم الأشخاص الذين لا تحتاج فيات لإقناعهم بشرائها؛ أولئك الذين يعيشون في مجتمعات تنتشر فيها التنقلات الصغيرة (micro mobility) وتعمل فيها عربات الغولف كسيارات صغيرة للتنقل داخل الأحياء.

لا يتوقع فرانسوا أن تكون فأرته الصغيرة من السيارات الأكثر مبيعًا. إطلاقها هو بمثابة تجربة، وإن لم تحقق شيئًا آخر، فإنها “ترسم ابتسامة كبيرة على وجوه الجميع”.