Tesla Cybercab تبدأ رحلات Robotaxi مدفوعة: قدراتها وحدودها

بعد حدث إطلاق حظي بضجة كبيرة ولكنه كان مخيبًا للآمال إلى حد ما ليلة الخميس، بدأت سيارات Tesla Cybercab الذهبية ذات المقعدين أخيرًا بتقديم رحلات ذاتية القيادة في أوستن، تكساس. وقد شهدت هذه المناسبة حفلًا خاصًا أُقيم خلف أبواب مغلقة، حضره بشكل أساسي عشاق Tesla ومنشئو المحتوى — ولكن على ما يبدو لم يحضره Elon Musk — حيث حصلت مجموعة مختارة على أولى الرحلات.

يمثل إطلاق سيارة بدون عجلة قيادة أو دواسات التجسيد الأوضح حتى الآن لرهان Musk بأن الكاميرات والذكاء الاصطناعي القوي يمكنهما التعامل مع المهمة الصعبة للغاية المتمثلة في قيادة السيارة ذاتيًا بأمان. بالإضافة إلى سيارات Model Y ذاتية القيادة المتوفرة بالفعل عبر خدمة Robotaxi الناشئة من Tesla، سيتمكن أفراد الجمهور من طلب سيارة Cybercab بدءًا من الساعة 5 مساءً بالتوقيت المركزي يوم الجمعة، حسبما أعلنت Tesla في منشور على X.

لا شك أن هذا يمثل إنجازًا بارزًا للشركة ورئيسها التنفيذي، الذي وعد بتقديم سيارات ذاتية القيادة على نطاق واسع لسنوات. سيعتمد مدى ضخامة أو استدامة هذا الإنجاز على مدى كفاءة أداء سيارات Cybercab بالفعل، ومدى سرعة Tesla في طرحها داخل تكساس وفي مدن جديدة. Musk متأخر بالفعل عن الجدول الزمني؛ فقد صرح بأن خدمة Robotaxi من Tesla ستخدم نصف سكان الولايات المتحدة بحلول نهاية عام 2025.

أسطول Cybercab صغير في الوقت الحالي. لم تذكر Tesla عدد سيارات Cybercab المتاحة للرحلات العامة، لكن البيانات المنشورة مؤخرًا من إدارة المركبات الآلية في تكساس تظهر أن الشركة لديها 45 سيارة Cybercab فقط مسجلة في الولاية. ليس من الواضح ما إذا كانت جميع هذه السيارات تشارك في الخدمة أم لا. علاوة على ذلك، فإن المركبات الكهربائية ذات المقعدين متاحة فقط في أوستن حاليًا. إجمالًا، تشغل Tesla حوالي 220 سيارة أجرة ذاتية القيادة عبر ست مدن، وفقًا لموقع Robotaxi Tracker الذي يعتمد على البيانات الجماعية. بالمقارنة، تمتلك Waymo، أكبر مشغل لخدمات Robotaxi في الولايات المتحدة، ما يقرب من 4000 مركبة تقدم رحلات في 14 مدينة.

تركت Tesla بعض الأسئلة الكبيرة دون إجابة بخصوص خططها لـ Cybercab — مثل متى سيتمكن الجمهور فعليًا من شراء واحدة بسعر 30,000 دولار كما وعد Musk سابقًا. لكننا نعرف الآن المزيد عن المركبة وكيف ستعمل مقارنة بالسابق.

بدايةً، تفرض Tesla حظرًا على ركوب الأطفال دون سن 13 عامًا في سيارات Cybercab. ووفقًا لصفحة نُشرت حديثًا على موقع Tesla الإلكتروني، فإن سيارة الأجرة ذات البابين والقيادة الذاتية لا يمكنها نقل سوى البالغين والقُصّر الذين تتراوح أعمارهم بين 13 و17 عامًا، شريطة أن يكونوا برفقة شخص بالغ. علاوة على ذلك، يُسمح للركاب بطلب خدمة Robotaxi لأنفسهم فقط، مما يعني أن الأطفال الذين يقضون وقتًا ممتعًا بالخارج لا يمكنهم أن يطلبوا من والديهم استدعاء Cybercab لهم.

لا تحتوي Cybercab أيضًا على نقاط تثبيت ISOFIX أو LATCH لمقاعد الأطفال، لكن الوثائق الرسمية توضح إمكانية تثبيت مقعد طفل واحد باستخدام حزام الأمان الخاص بالسيارة. ورغم أن هذه الميزة غير ذات صلة برحلات الروبوتاكسي، نظرًا لحظر استخدام الأطفال دون 13 عامًا لـ Cybercab، إلا أنها قد تكون قد دُمجت كطريقة لمواكبة المستقبل، تحسبًا لبيع هذه السيارة الكهربائية الخالية من عجلة القيادة للجمهور لاحقًا.

للتذكير، يمكن للأطفال الذين لا تتجاوز أعمارهم ثماني سنوات الركوب في سيارة Model Y من نوع روبوتاكسي إذا كانوا برفقة شخص بالغ.

من حيث الحجم، تستوعب Cybercab الجديدة شخصين وتوفر مساحة تخزين خلفية تبلغ 20.2 قدم مكعب، وهي كافية لحقيبتين كبيرتين وحقيبتي يد، وفقًا للشركة. كما أن الصندوق الخلفي، الذي يبلغ أقصى وزن مسموح به 220 رطلًا (100 كيلوغرام)، مناسب أيضًا لعربة أطفال كبيرة قابلة للطي وكرسي متحرك واحد قابل للطي. وقد صرح أحد مسؤولي الشركة خلال العرض التقديمي الليلة الماضية بأن “80% من رحلات الروبوتاكسي تتم مع راكبين، ولهذا السبب تحتوي Cybercab على مقعدين فقط”.

يمكن فتح الصندوق الخلفي من خلال تطبيق الهاتف الذكي، وتُفتح الأبواب تلقائيًا عند اقتراب الراكب. بدلاً من ذلك، يمكن فتح الأبواب عبر التطبيق. وعند التواجد داخل السيارة، يمكن فتح الأبواب من شاشة اللمس المركزية أو من الأزرار المخصصة الموجودة على كل لوحة باب.

يمكن التحكم في مسندي الظهر بشكل مستقل، لكن قاعدة المقعد تتحرك للأمام والخلف كوحدة واحدة. وذكرت Tesla أن تفضيلات الراكب ستُضبط تلقائيًا في السيارة عند وصولها، بناءً على الإعدادات من الرحلات السابقة. وتشمل هذه التفضيلات درجة الحرارة الداخلية وجميع حسابات خدمات البث. وعند انتهاء الرحلة، تُمسح الإعدادات من السيارة. كما تتوفر ميزة دمج Grok، مما يتيح للركاب طرح الأسئلة والحصول على إجابات طبيعية من مساعد الذكاء الاصطناعي.

في الداخل، يضم مركبة Cybercab كاميرا موجهة نحو المقصورة ورادارًا خاصًا بها. تتحقق الكاميرا من نظافة السيارة ومن وجود أي أغراض مفقودة بين الرحلات، بينما يقوم الرادار بمسح الركاب لتحديد كيفية نشر الوسائد الهوائية. تتوفر وسائد هوائية أمامية، ووسائد هوائية للركبة، ووسائد هوائية جانبية مثبتة في المقاعد، ووسائد هوائية داخلية مثبتة في المقاعد، ووسائد هوائية ستارية. كما تتوفر منافذ شحن USB-C.

تعتمد هذه السيارة الكهربائية ذات البابين بشكل حصري على الكاميرات للملاحة الذاتية، حيث تقوم ثماني كاميرات خارجية بالمهمة الرئيسية: واحدة في الأمام، وواحدة في الخلف، وواحدة في كل عمود باب، واثنتان في الجزء العلوي من الزجاج الأمامي، وواحدة في كل رفرف أمامي.

فيما يتعلق بالمواصفات البحتة، يعد Cybercab أخف وأكثر سيارات Tesla كفاءة على الإطلاق، بمعامل سحب يقل عن 0.2، وفقًا لإريك إيرلي، المهندس الرئيسي للمركبة. تُظهر الوثائق المقدمة إلى وكالة حماية البيئة (EPA) أن هذه السيارة الكهربائية الأساسية تعمل بمحرك كهربائي أمامي يولد قوة 219 حصانًا. وتوفر حزمة بطارية بسعة 48 كيلووات-ساعة الطاقة اللازمة. يبلغ وزن السيارة فارغة 3,113 رطلاً فقط، مما يجعلها أخف بحوالي 700 رطل من أخف Model 3 متوفرة حاليًا.

لا يحتوي Cybercab على مكابح هيدروليكية تقليدية، وبدلاً من ذلك يستخدم مشغلات كهربائية للملاقط. الجزء الخارجي من Cybercab غير مطلي. يتم دمج اللون في المادة أثناء تشكيلها في المصنع، مما يقلل التكلفة والتعقيد، حيث لا توجد حاجة لكابينة طلاء منفصلة.

وهذا يشير إلى الميزة الرئيسية لـ Cybercab، كما وصفها Tesla وداعموها. بما أن السيارة مصممة خصيصًا ومصنعة بواسطة Tesla، يمكن أن تكون أرخص وأكثر قابلية للتوسع من سيارات Jaguars أو Zeekrs الخاصة بـ شركة Waymo، على سبيل المثال. على نطاق واسع، قد يكون هذا صحيحًا. لكن Tesla لديها الكثير لتثبته قبل أن تتمكن من تحقيق ذلك.