تستعد Toyota لانخفاض كبير في أرباحها هذا العام مع دخول تعريفات Trump حيز التنفيذ. ومع تزايد حالة عدم اليقين في صناعة السيارات، ذكرت Toyota أنها “تراجع” خططها لبيع 1.5 مليون سيارة كهربائية بحلول عام 2026. *يعكس هذا التقييم المستمر التحديات الديناميكية التي تواجهها الشركات المصنعة للسيارات في التكيف مع السياسات التجارية المتغيرة.*
هل ستعيد Toyota النظر في خططها لبيع 1.5 مليون سيارة كهربائية بحلول عام 2026؟
على الرغم من أن Toyota باعت أكثر من 10.2 مليون مركبة، بما في ذلك Lexus، خلال السنة المالية، إلا أن 145,000 مركبة فقط كانت نماذج كهربائية بالكامل.
لا يزال هذا يمثل حوالي 1% فقط من إجمالي مبيعاتها. وبالمقارنة، كان ما يقرب من 14% من مبيعات المركبات العالمية كهربائيًا في عام 2024.
أفاد تقرير لـ Nikkei في سبتمبر الماضي أن Toyota أبلغت مورديها بخطط لخفض خطط إنتاج السيارات الكهربائية بنسبة 20%، من 1.5 مليون إلى مليون سيارة بحلول عام 2026. وتضمنت الخطط الجديدة بناء 400,000 سيارة كهربائية هذا العام ومليون سيارة بحلول عام 2026.
بعد إصدار النتائج المالية للسنة المالية 2025، تحدث رئيس Toyota، Koji Sato، ونائب الرئيس التنفيذي، Yoichi Miyazaki، مع الصحافة حول التعريفات الأمريكية الجديدة على السيارات ومبيعات السيارات الكهربائية.
عندما سئل Sato: “هل ستعيد الشركة النظر في خطتها للمبيعات العالمية البالغة 1.5 مليون سيارة كهربائية (EV) سنويًا بحلول عام 2026؟”، قال إن الشركة “بدأت ترى طلبًا فعليًا على السيارات الكهربائية في كل منطقة”، مضيفًا: “سنقوم بمراجعة الأرقام”.
ليس سراً الآن أن Toyota كانت بطيئة بشكل ملحوظ وكانت من أكثر الشركات صراحة بشأن عدم التوجه بالكامل نحو السيارات الكهربائية.
ومع ذلك، كشفت شركة صناعة السيارات اليابانية العملاقة على مدى الأشهر القليلة الماضية عن العديد من السيارات الكهربائية الجديدة والتقنيات الداعمة التي يمكن أن تساعدها على العودة إلى المنافسة.
تخطط Toyota لإطلاق عشر سيارات كهربائية جديدة بحلول عام 2027 في أهم أسواقها. في أوروبا، كشفت Toyota عن سيارتين رياضيتين كهربائيتين جديدتين، وهما Urban Cruiser و C-HR+، واللتان ستنضمان إلى bZ4X المحدثة.
في العام المقبل، ستبدأ Toyota في بناء أول سيارة رياضية كهربائية بثلاثة صفوف في الولايات المتحدة في كنتاكي وإنديانا. في أبريل، بدأت Toyota أيضًا شحن البطاريات من منشأتها في نورث كارولينا، وهي أول مصنع بطاريات داخلي لها في الخارج.
أفضل تعليق
بالتأكيد واجهوا بعض العقبات. من المدهش أن لديهم بعض الإنتاج في مصنعهم في ولاية كارولينا الشمالية. لا يزال هناك الكثير من الأشخاص الذين لن يشتروا سوى سيارات Toyota ولا يعتقدون أن السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEV) جاهزة للوقت الحالي. إذا كان هناك العديد من سيارات Toyota الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEV)، فقد يغير ذلك رأيهم. خاصة إذا كان لديهم بالفعل سيارة كهربائية هجينة قابلة للشحن (PHEV) وأدركوا أنهم لا يستخدمون المحرك بقدر ما كانوا يعتقدون. بعض الناس بحاجة إلى تجربة الأشياء لكي يدركوا ذلك.
في مارس، أطلقت Toyota أرخص سيارة كهربائية لها في الصين، bZ3X، بسعر يبدأ من أكثر من 15,000 دولار بقليل (109,800 يوان). بحلول منتصف عام 2026، من المقرر إطلاق السيارتين الرائدتين Toyota bZ7 و Lexus ES في الصين حيث تتطلع إلى استعادة حصتها في السوق في أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم.
في وقت سابق من هذا العام، كانت Toyota bZ4X السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في النرويج، وهي سوق رائد للسيارات الكهربائية. مع وجود العديد من السيارات الكهربائية الجديدة في الطريق، هل يمكن لـ Toyota تغيير الأمور والتنافس مع BYD وقادة السيارات الكهربائية الآخرين؟ *ملاحظة الخبراء: يعكس نجاح bZ4X في النرويج تفضيل السوق للسيارات الكهربائية عالية الجودة.*
إذا استمرت الشركة في تأجيل أهداف المبيعات، فمن غير المرجح أن يحدث ذلك. وفي الوقت نفسه، تتوسع BYD وغيرها بسرعة في أسواق خارجية جديدة.