أهم ما تحتاج إلى معرفته
- تعتمد شيروكي 2026 على نظام هجين مثبت وموثوق من Blue Nexus (موردي تويوتا)، يجمع بين محرك توربو سعة 1.6 لتر ومحركين كهربائيين، مع نظام دفع رباعي ميكانيكي يمكن فصله لزيادة الكفاءة.
- يحقق النظام الهجين كفاءة وقود تبلغ 36 ميلاً للغالون ويبرع في القيادة بالزحام، لكن محرك الـ 1.6 لتر يصبح صاخبًا تحت الضغط، ولا يضاهي صقل واقتصاد تويوتا RAV4 الهجينة.
- بسعر يبدأ من 36,995 دولارًا، تتجاوز شيروكي 2026 منافسيها الأساسيين في السعر، لكنها تقدم تجهيزات جيدة وتصميمًا جذابًا وقدرات خفيفة على الطرق الوعرة، مستفيدة من تزايد الطلب على السيارات الهجينة.
تخيل أنك تصل إلى سباق ماراثون، لكنك تنتظر حتى يقطع المتسابقون الآخرون نصف المسافة قبل أن تبدأ بالركض. هذا هو النهج الذي اتبعته Stellantis في مجال التحول الكهربائي. فبينما أمضى المنافسون سنوات في زيادة مبيعات سياراتهم الهجينة والكهربائية، واجهت الشركة المصنعة صعوبة في ترسيخ مكانتها في سوق السيارات التي تعمل بالبطاريات. لقد كانت جريئة وناجحة في سياراتها الهجينة القابلة للشحن، ولكنها أوقفت إنتاجها بالكامل في وقت سابق من هذا العام. وفي الوقت نفسه، تعثرت موجتها الأولى من الطرازات الكهربائية بالكامل ذات المدى الطويل مُتعثرة.
لكن الشركة المصنعة وجدت أخيرًا حلاً لجزء حاسم من لغز التحول الكهربائي: وهو نظام هجين تقليدي. فمع سيارة Jeep Cherokee 2026 الجديدة، تتبنى Stellantis أخيرًا تقنية أثبتت جدارتها في الولايات المتحدة لأكثر من ربع قرن.
معرض صور: Jeep Cherokee Hybrid 2026
تم إيقاف إنتاج سيارة Cherokee نفسها في عام 2023 بعد تراجع المبيعات وقرار شركة Jeep بإفساح المجال لجيل أكثر حداثة. والآن، عادت كسيارة SUV هجينة بالكامل، أكبر وأكثر تطوراً من سابقتها. إنها مثال رائع على كيف يمكن لكمية صغيرة من طاقة البطارية أن تحسن بشكل كبير أداء سيارة تعمل بالبنزين اليوم.
بعد أسبوع خلف عجلة القيادة، أصبح من الواضح أن Cherokee لا تقود مثل سيارات Jeep القديمة. بدلاً من ذلك، تشعر أنها قريبة بشكل ملحوظ من سيارة Toyota هجينة، وأنا أقول ذلك كإطراء حقيقي. يفتح نظام الدفع الهجين مستوى من الكفاءة لم يشهده اسم Cherokee على مدار تاريخه الذي يمتد لنصف قرن. لقد خطت التصميمات الداخلية والتقنيات خطوات كبيرة إلى الأمام لهذا الجيل الجديد، على الرغم من بقاء عدد قليل من العيوب التي يمكن لـ Jeep معالجتها.
[إفصاح كامل: قامت Jeep بإعارتي سيارة Cherokee 2026 لمدة أسبوع في مدينة نيويورك، وتكفلت بتكاليف الوقود والرسوم.]
📋 المواصفات
| 💰 السعر كما تم اختباره | 43,590 دولارًا أمريكيًا شاملًا رسوم الوجهة |
|---|---|
| 💵 السعر الأساسي | 36,995 دولارًا أمريكيًا |
| 🧠 المحرك | محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر بشاحن توربيني |
| ⚙️ ناقل الحركة | CVT |
| ⚡ المحركات الكهربائية | محركان كهربائيان |
| 🔋 البطارية | بطارية ليثيوم أيون بسعة 1.03 كيلووات/ساعة |
| ⛽ الكفاءة | 36 ميلًا لكل جالون كما تم اختباره |
| 🏎️ القوة الحصانية | 210 أحصنة |
| 💪 أقصى عزم دوران | 230 رطل-قدم |
| 🚙 نوع الدفع | دفع رباعي قياسي (AWD) |
| 📐 زاوية الاقتراب | 19.6 درجة |
| 📐 زاوية المغادرة | 29.4 درجة |
| ↕️ الخلوص الأرضي | 8.0 بوصات |
| 🚚 قدرة السحب | 3,500 رطل |
تصميم وأبعاد سيارة Jeep Cherokee 2026
تُعد سيارة Jeep Cherokee الجديدة كليًا، حيث تعتمد الآن على منصة STLA Large من Stellantis. يبلغ طولها 188.1 بوصة، وعرضها 74.7 بوصة، وارتفاعها 67.5 بوصة، مع قاعدة عجلات تبلغ 113 بوصة، مما يجعلها أطول بحوالي خمس بوصات وأعرض وأعلى بنحو بوصة واحدة من ذي قبل. ازدادت قاعدة عجلاتها وحدها بأكثر من ست بوصات، مما يمنحها حضورًا قويًا على الطريق ومقصورة داخلية فسيحة.
يبدو تصميمها الصندوقي أنيقًا وواثقًا، ويتمتع بحضور أقوى بكثير مما كان عليه الطراز القديم. تستعير عناصر تصميمية من سيارة Wagoneer S وسيارة Recon القادمة، وكلاهما من سيارات الدفع الرباعي الجذابة بحد ذاتها.
تؤكد كسوة الهيكل السوداء، وألواح الحماية السفلية في كلا الطرفين، والشبك الأمامي المميز ذو السبع فتحات، أنها سيارة Jeep بامتياز. تضيف مصابيح التشغيل النهارية القياسية على شكل حرف U لمسة عصرية، بينما يمنحها السطح المربع مظهرًا قويًا. وقد أعجبتني أيضًا شعار Willys الصغير المحفور على أغطية محور العجلات، وهو تفصيل دقيق سيقدره عشاق العلامة.
نظام الدفع في Jeep Cherokee 2026
تقلل Jeep Cherokee الجديدة من سعة المحرك وتعوض ذلك بقوة البطارية، فلم تعد خيارات المحركات الكبيرة V6 أو سعة 2.0 لتر متوفرة. مقتبس من طرازات Peugeot و Citroen في أوروبا، تحصل Cherokee الآن على محرك رباعي الأسطوانات بسعة 1.6 لتر مزود بشاحن توربيني، مقترن بمحركين كهربائيين وبطارية ليثيوم أيون صغيرة بسعة 1.03 كيلووات ساعة. تنتقل القوة إلى جميع العجلات الأربع عبر ناقل حركة متغير باستمرار (CVT).
يأتي النظام الهجين من Blue Nexus، وهي مشروع مشترك بين موردي Toyota، Denso و Aisin. قد لا يكون هذا الاسم مألوفًا، لكن Blue Nexus تشغل بالفعل الكثير مما نراه على الطرق اليوم. بالإضافة إلى طرازات Toyota، توفر أيضًا أنظمة هجينة لسيارات Mazdas و Subarus، بالإضافة إلى محركات كهربائية لبعض طرازات Suzuki و Isuzu المباعة في الخارج. بمعنى آخر، هذا نظام هجين موثوق به ومثبت للغاية، يشغل بالفعل ملايين المركبات عالميًا. والآن سنرى ما إذا كان هذا سيصدق على Jeep أيضًا.
يعمل هذا النظام بشكل مشابه تمامًا لنظام تويوتا الهجين المألوف (Hybrid Synergy Drive). يقوم محرك كهربائي واحد بتشغيل المحرك ويعمل أيضًا كمولد، يشحن البطارية باستخدام طاقة المحرك. بينما يمكن للمحرك الكهربائي الثاني دفع العجلات بمفرده، ومساعدة المحرك أثناء التسارع، واستعادة الطاقة أثناء الكبح لإعادة شحن البطارية.
على عكس سيارات تويوتا الهجينة ذات الدفع الرباعي، التي تستخدم محركًا كهربائيًا ثالثًا لتشغيل المحور الخلفي، تعتمد شيروكي على اتصال ميكانيكي. يمكنها فصل المحور الخلفي أثناء القيادة اليومية، لتعمل بفعالية كمركبة ذات دفع أمامي عندما لا تكون هناك حاجة إلى قوة جر إضافية لتحسين الكفاءة.
تجربة قيادة وكفاءة Jeep Cherokee 2026
فيما يتعلق بالكفاءة، حقق نظام الدفع الهجين معدل استهلاك وقود مثير للإعجاب بلغ 36 ميلاً لكل جالون خلال اختباري، وكان معظم هذا الاختبار على الطرق السريعة. حتى أن شاشة المعلومات والترفيه تعرض تفصيلاً لعدد الأميال المقطوعة بالاعتماد على الطاقة الكهربائية فقط مقارنة بالقيادة باستخدام المحرك. وفي حركة المرور المتوقفة والمتحركة، تولت المحركات الكهربائية حوالي نصف القيادة، وأحيانًا أكثر من ذلك.
يتألق النظام بشكل خاص عند القيادة ببطء في حركة المرور المزدحمة. تستعيد الفرامل الطاقة باستمرار، وتعيد المحركات الكهربائية استخدامها، مما يخفف العبء عن محرك الاحتراق. وبينما لا يُعد مجموع القوة البالغ 210 حصانًا و230 رطل قدم من عزم الدوران أمرًا يدعو للتباهي، إلا أن هناك قوة كافية متاحة للقيادة على الطرق السريعة والتجاوز.
بينما يبدو نظام الدفع متطورًا بشكل عام، يصبح المحرك سعة 1.6 لتر صاخبًا وخشنًا عند الضغط عليه بقوة. تقابل مدخلات دواسة الوقود الحادة استجابة بطيئة والكثير من ضوضاء المحرك المجهدة، ويتفاقم ذلك بسبب تأثير “الشريط المطاطي” المألوف لناقل الحركة المتغير باستمرار (CVT). ولكن، إذا قدتها بقدم يمنى أخف، يصبح نظام الدفع أكثر سلاسة ونقاءً.
لا يمكن مقارنته بنظام RAV4، الذي يستخدم محركًا بسعة 2.5 لتر يعمل بالسحب الطبيعي بدلاً من محرك توربو سعة 1.6 لتر. تويوتا أكثر صقلًا بكثير وتقدم أيضًا اقتصادًا أفضل في استهلاك الوقود. خلال اختباري الأخير، تجاوزت بسهولة 45 ميلاً لكل جالون.
ميزات القيادة على الطرق الوعرة في Jeep Cherokee 2026
على الرغم من أن سيارة Cherokee مصممة بشكل أساسي للطرق المعبدة، إلا أنها تتمتع ببعض القدرات الخفيفة للقيادة على الطرق الوعرة. لم أتمكن من اختبار قدراتها هذه، لكنها نظريًا تبشر بالكثير للمسارات الخفيفة.
تتميز بزوايا اقتراب ومغادرة هي الأفضل في فئتها تبلغ 19.6 و 29.4 درجة على التوالي، بالإضافة إلى زاوية عبور تبلغ 18.8 درجة، مما يساعدها على صعود ونزول المنحدرات الشديدة بسهولة. يبلغ ارتفاعها عن الأرض 8.0 بوصات، وهو أقل بمقدار 0.1 بوصة من RAV4 وأقل بمقدار 0.3 بوصة من Hyundai Tucson Hybrid.
يأتي نظام إدارة الجر Select-Terrain قياسيًا في جميع الفئات، وكذلك أوضاع القيادة الأربعة: Auto، Sport، Snow، و Sand/Mud. كما تحصل على وضع تروس منخفض ونظام Selec-Speed للتحكم، والذي يسمح بالقيادة على الطرق الوعرة بسرعة ثابتة ومتحكم بها—يمكن اعتباره نظام تثبيت سرعة للقيادة على الطرق الوعرة.
أكدت Jeep أنها ستطرح نسخة Trailhawk أكثر قدرة. ستتنافس هذه الفئة مباشرة مع منافسو Jeep Wrangler مثل Toyota RAV4 Woodland و Subaru Forester Wilderness.
جودة القيادة والتحكم في Jeep Cherokee 2026
تميل جودة قيادة Cherokee بقوة نحو الراحة. عند السرعات المنخفضة، تمتص المطبات والأسطح المتضررة بمرونة حقيقية، حيث يؤدي التخميد الناعم وظيفته تمامًا.
لكن هذه النعومة نفسها تُدخل اهتزازًا يناسب سيارات الدفع الرباعي ذات الهيكل على الإطار أكثر من سيارة كروس أوفر حديثة أحادية الهيكل. عند الضغط على دواسة الوقود، ينخفض الجزء الخلفي بشكل ملحوظ. وعند الضغط على الفرامل، ينغمس المقدمة بنفس السرعة. وخلال تغييرات الاتجاه، تتمايل Cherokee وتتأرجح بحركة جانبية تشبه الأسلوب القديم.
يبدو التوجيه خاليًا من الإحساس ويبقى كذلك عند المنعطفات، مما يوفر القليل من التغذية الراجعة التي تسمح لك بتوجيه المقدمة بثقة، حتى في المنعطفات اللطيفة. بالمقارنة، تبدو كل من Tucson و RAV4 أكثر ثباتًا بشكل ملحوظ، مع تمايل وتأرجح أقل.
مقصورة وتقنيات 2026 Jeep Cherokee
تُعد مقصورة 2026 Jeep Cherokee قفزة نوعية مقارنةً بالجيل السابق. شعرت عجلة القيادة ثمانية الأضلاع براحة فائقة بين يدي، رغم أن تصميمها غير التقليدي قد يثير آراءً متباينة. تمزج لوحة القيادة بين المواد ناعمة الملمس وبعض البلاستيك الصلب الذي يوحي بالرخص. وقد أعجبتني بشكل خاص اللمسة المعدنية والشعور الملموس لمقبض التروس الدوار، وزر التشغيل والإيقاف، ومحدد وضع القيادة.
احتفظت Jeep بأدوات تحكم مخصصة للمناخ أسفل الشاشة، لكنها أزرار لمسية (haptic) حساسة ومروعة لا تستجيب دائمًا للمدخلات. ورغم أن هذا ليس عيبًا جوهريًا، حيث سيتعلم المالكون مع الوقت مكان الضغط بدقة، إلا أن الأزرار البلاستيكية التقليدية كانت ستكون خيارًا أفضل بكثير في هذا الموضع.
تتميز شاشة العدادات الرقمية مقاس 10.25 بوصة والشاشة المركزية التي تعمل باللمس مقاس 12.3 بوصة بوضوحها وسهولة قراءتها. وقد اتصل نظام Android Auto اللاسلكي بسلاسة تامة في كل مرة، وكان نظام المعلومات والترفيه نفسه سريع الاستجابة. ومع ذلك، لا يزال متأخرًا بجيل أو جيلين عن تجارب البرامج السلسة التي ستجدها في سيارات Tesla وأحدث طرازات BMW و Volvo.
إزعاج آخر لم أستطع تجاهله هو صوت صفير حاد يزداد ارتفاعًا كلما زدت سرعة مروحة تكييف الهواء. أظن أن هذا الصوت كان ينبعث من ضاغط مكيف الهواء، الذي لا يبدو معزولًا بشكل جيد عن المقصورة. وقد اتضح أنني لست الوحيد الذي لاحظ هذه المشكلة؛ فقد أبلغ مالكو Wrangler و Grand Cherokee عن شكاوى مماثلة في المنتديات عبر الإنترنت.
ولأن نظام تكييف الهواء في Cherokee قوي وفعال للغاية، فقد أبقيت سرعة المروحة على إعداد منخفض، وعندها اختفى الضجيج تمامًا ولم يعد يمثل مشكلة.
هل تستحق سيارة Jeep Cherokee 2026 الهجينة الاهتمام؟
لا تجد Cherokee نفسها في منافسة سهلة هنا، فهي تواجه السيارة الأكثر مبيعًا في العالم، Toyota RAV4. كما تتنافس بقوة مع الإصدارات الهجينة من Hyundai Tucson و Subaru Forester و Mazda CX-50، بالإضافة إلى Nissan Rogue e:Power المرتقبة.
أعتقد أنها أجمل سيارة SUV ضمن هذه الفئة بفضل سحرها الذي يمزج بين الكلاسيكية والحداثة، ولكن عندما يتعلق الأمر بالقيمة المطلقة، تصبح الأمور أكثر تعقيدًا. بسعر يبدأ من 36,995 دولارًا أمريكيًا شاملًا رسوم الوجهة للطراز الأساسي، تتجاوز تكلفتها حوالي 2,000 دولار أمريكي سعر RAV4 LE ذات الدفع الرباعي، وحوالي 3,000 دولار أمريكي سعر Tucson Hybrid AWD. وتأتي كل من Forester و CX-50 بأسعار أولية مشابهة لـ Cherokee.
حتى النسخة الأساسية تأتي مجهزة تجهيزًا جيدًا بميزات مثل أضواء التشغيل النهارية، وميزة انعكاس شاشة الهاتف، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، وشاشة لمس مركزية كبيرة، ولوحة عدادات رقمية. لكن الفئات المماثلة من سيارات SUV المنافسة غنية بالميزات أيضًا. تُعد Cherokee أيضًا سيارة واسعة ومريحة وفعالة للاستخدام اليومي، وقادرة على التعامل مع المسارات الوعرة الخفيفة. ولكن مرة أخرى، يمكن لمعظم منافسيها فعل الشيء نفسه.
على الرغم من أن Jeep تحركت بوتيرة بطيئة للغاية في مجال السيارات الهجينة، إلا أن توقيت إطلاق Cherokee جاء مناسبًا بالصدفة. فقد شهدت مبيعات السيارات الهجينة ارتفاعًا كبيرًا في الولايات المتحدة خلال السنوات القليلة الماضية، والآن أدت أسعار الوقود المرتفعة بسبب الحرب في إيران إلى تسريع هذا النمو بشكل هائل. لذا، حتى لو لم تُحدث Cherokee ثورة حقيقية في هذا القطاع، فهي بالفعل إضافة جذابة ومقنعة. ولأول مرة منذ فترة طويلة جدًا، قامت Jeep ببناء سيارة Cherokee تستحق الاهتمام حقًا.
التعليقات مغلقة.