لطالما كرهت سيارات الـ EV الضخمة كـ Cadillac Escalade IQ، إلى أن قدتها

عندما أعلنت General Motors عن GMC Hummer EV لأول مرة، لم أكن متأثرًا بها كثيرًا. كتبت مقالًا عن كيف أن سيارة كهربائية وحشية بوزن 9,000 رطل تثبت أننا نكرر نفس الأخطاء، مفضلين المبالغة على المنطق، والإفراط على الجودة.

بعد أربع سنوات، لا أرى أن شيئًا مما قلته كان خاطئًا. لكنني لا أعتقد أن General Motors كانت مخطئة أيضًا. سيارة كهربائية بوزن 9,000 رطل غير منطقية، ولكن متى اشترى الأمريكيون سيارات منطقية؟ إذا كنت ستختار الحجم المبالغ فيه والفخامة المطلقة، فمن الأفضل أن تختار الكهرباء أيضًا. لأنه إذا كنت تبحث عن الإفراط في كل جانب، فلا يوجد حل أفضل من شاحنة كهربائية ضخمة بمدى يتجاوز 400 ميل، وقوة حصانية خرافية، وكل ميزة يمكنك تخيلها.

لماذا Lemonade؟

نُشرت هذه القصة بالتعاون مع Lemonade. تستخدم Lemonade Insurance التكنولوجيا لتبسيط الأمور وتقديم أسعار أقل لمجموعة واسعة من سائقي السيارات الكهربائية. تقدم خصومات للقيادة الآمنة والمسافات المنخفضة، وخصومات إضافية لسائقي السيارات الكهربائية (EVs) والمركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEVs). إذا كنت تمتلك سيارة Tesla مزودة بتقنية FSD، يمكنك الحصول على خصومات على الأميال المقطوعة باستخدام FSD. انقر هنا للحصول على عرض أسعار لسيارتك الكهربائية اليوم.

*تتوفر Lemonade وخصم FSD في ولايات محددة، تعرف على المزيد عبر الرابط أعلاه.

أثبتت لي سيارة General Motors الكهربائية العملاقة الأخرى، Cadillac Escalade IQ، ذلك خلال أسبوع من الاختبار. فقد نقلت ستة بالغين، وقطعت مئات الأميال، وشغلت عشرات الألحان من نظامها الصوتي المكون من 38 مكبر صوت دون الحاجة إلى إعادة شحن على الإطلاق.

إنها ليست سيارة Cadillac الكهربائية ذات الصفوف الثلاثة التي قد أشتريها. لكنني ما زلت سعيدًا بوجودها، بكل ما فيها من إفراط.

المواصفات والميزات

عند الحديث عن ميزات هذه السيارة الكهربائية الفاخرة، فإن Cadillac Escalade IQL لا تترك مجالاً للشك؛ فهي مزودة بكل ما يمكن تخيله.

النموذج التجريبي من Escalade IQL Premium Luxury، الذي بلغت قيمته 156,315 دولارًا أمريكيًا، كان مزودًا بمقاعد أمامية فاخرة مدفأة ومبردة مع خاصية التدليك. كما احتوت على عجلات ضخمة مصقولة بقياس 24 بوصة. واشتملت على 38 مكبر صوت يدعم نظام الصوت المحيطي Dolby Atmos عبر تطبيقات Amazon Music و Tidal المدمجة. وأثناء تجربتي لها، تلقت تحديثًا أضاف دعمًا لـ Apple Music و Google Gemini AI.

📋 المواصفات

💰 السعر كما تم اختباره	156,315 دولارًا أمريكيًا
💵 السعر الأساسي	133,300 دولار أمريكي (شامل رسوم الوجهة)
🔋 البطارية	205 كيلووات ساعة
🚙 نوع الدفع	دفع كلي للعجلات (AWD)
🛣️ مدى القيادة الكهربائية	460 ميلًا
⚡ الشحن	شحن سريع DC بقدرة 350 كيلوواط
📏 الخلوص الأرضي	6.9 بوصة (قياسي)، 7.9 بوصة (أقصى)
🏎️ القوة والعزم	750 حصانًا / 785 رطل-قدم
📦 حجم الحمولة	24.2 قدمًا مكعبًا خلف الصف الثالث، 75.4 قدمًا مكعبًا خلف الصف الثاني، و12.2 قدمًا مكعبًا في الصندوق الأمامي (Frunk)

تضمنت إضاءة محيطية بكل الألوان التي يمكن للعين البشرية إدراكها. كما زودت بكاميرا رؤية ليلية بالأشعة تحت الحمراء لرؤية ما لا يمكن للعين البشرية إدراكه. واشتملت على نظام Super Cruise للقيادة الذاتية على الطرق السريعة، بالإضافة إلى خاصية المحافظة على المسار للطرق التي لا تدعم هذه الميزة. ودعمت تقنية V2L، ومع واجهة طاقة منزلية باهظة الثمن يتم شراؤها بشكل منفصل، يمكنها العمل كبطارية احتياطية للمنزل.

كانت عجلاتها الأربع معلقة بواسطة نوابض هوائية مريحة وقابلة لتعديل الارتفاع، وكل عجلة منها مزودة بنظام توجيه خاص بها. يمكن لنظام التوجيه الرباعي العجلات أن يساعدك في المناورة بـهذا العملاق الذي يبلغ طوله 228.8 بوصة عبر موقف سيارات Trader Joe’s المزدحم، أو – لسبب لم أستطع فهمه – يمكنه توجيه العجلات الأربع في نفس الاتجاه، مما يتيح لك التحرك قطريًا مع إبقاء مقدمة السيارة موجهة للأمام مباشرةً. حتى أنها تحتوي على أبواب كهربائية، مما يسمح لك بفتحها وإغلاقها دون الحاجة إلى رفع إصبع. عمليًا، هذه العملية بطيئة وغير عملية لدرجة تجعلها غير مفيدة، ولكن على الأقل يمكنك التباهي ببعض الطرق الجديدة.

يتم التحكم في كل هذه الوظائف عبر الشاشات. ويا لها من شاشات! الشاشة المهيمنة هي شاشة بانورامية بقياس 55 بوصة تغطي لوحة القيادة بأكملها. وهي مقسمة إلى شاشة للسائق، وشاشة لمس مركزية للمعلومات والترفيه، وشاشة لمس للراكب الأمامي للترفيه. يمكن للوحدة المخصصة للراكب عرض الأفلام أو مقاطع فيديو YouTube بصوت منفصل عن النظام الرئيسي، يتم بثه إلى سماعات الرأس Bluetooth الخاصة بالراكب. يقوم فلتر خاص بجعل الفيديو غير مرئي للسائق بمجرد تحرك Escalade. إنها ميزة رائعة.

لكن لا يظن عاقل أن شاشة بحجم المسرح المنزلي ستكون كافية لرمز البذخ الأمريكي. لتأكيد هيمنتها في هذا الجانب، تتميز Escalade بشاشة لمس أخرى أسفل الشاشة الرئيسية، بالإضافة إلى شاشة عرض علوية (head-up display) تعمل كمساعد إضافي للسائق. تقنية إضافة بث Netflix إلى السقف الزجاجي (moonroof) ولعبة Wordle إلى النافذة الخلفية لم تتوفر بعد، لكنني أتوقع تمامًا أن تكون Cadillac رائدة في هذا المجال.

لتجنب إزعاج هدوئك في المقاعد الأمامية من قبل الأطفال الفضوليين (أو المزعجين)، توفر إسكاليد شاشات خاصة لركاب الصف الثاني، بالإضافة إلى شاشة تحكم بالمناخ الخلفي. تتوفر مداخل HDMI ومقابس طاقة لأجهزة ألعاب الفيديو لشاشات الترفيه، إلى جانب مجموعة كبيرة من التطبيقات المدمجة. يحصل كل فرد على إمكانية استخدام الصوت عبر البلوتوث، ويمكن للجميع استخدام نقطة الاتصال المتنقلة القائمة على تقنية 5G. إذا استخدمت هذه الميزات بذكاء، يمكنك القيادة لساعات مع شريكك وطفليك دون الحاجة للتحدث مع أي منهم. إذا لم يكن هذا هو الحلم الأمريكي، فلا أعرف ما هو.

بمدى يصل إلى 460 ميلاً، وأكثر من 400 ميل على الطرق السريعة بسرعة 70 mph، سيتمكن “جوني الصغير” من مشاهدة 42 حلقة على الأقل من Bluey بين محطات التوقف في الرحلات الطويلة. ومع شحن بقوة 350 kW، لن تضطر إسكاليد للتوقف طويلاً. يستغرق إضافة 100 ميل من المدى حوالي 10 دقائق، وفقًا لـ GM، على الرغم من عدم وجود وقت شحن رسمي من 10 إلى 80%. وقد سجل اختبار Out Of Spec وقت شحن من 10 إلى 80% في 48 دقيقة بسبب بعض المشكلات الحرارية، وبشكل عام، تتميز سيارات GM الكهربائية الكبيرة هذه بأوقات شحن طويلة نسبيًا. يُعزى ذلك إلى البطارية الضخمة التي تبلغ سعتها 205 kWh وقوانين الفيزياء. وتأكد من تفعيل اشتراكك في Tesla Supercharger أو Electrify America؛ فمع هذه البطارية الهائلة، يصبح الشحن السريع مكلفًا بسرعة.

بالحديث عن السرعة، فإن إسكاليد IQ سريعة بالفعل. تنطلق من 0 إلى 60 mph خلال 4.7 ثانية فقط، وهو إنجاز مرعب لمركبة تزن أكثر من Humvee المدرعة. من الأفضل لتحقيق الكفاءة والحفاظ على البيئة عدم الاستفادة القصوى من عزم دورانها البالغ 785 lb-ft، لكنني شخص متهور، وقد فعلت ذلك كثيرًا، بابتسامة عريضة على وجهي. النتيجة: كفاءة أسبوعية بلغت 2.1 ميل لكل kWh على مسافة حوالي 250 ميلاً من القيادة الحضرية في الغالب. تحافظ إسكاليد على سمعتها في استهلاك الطاقة حتى في العصر الكهربائي. على الأقل، هذا يتماشى مع هويتها.

تجربة قيادة Cadillac Escalade IQ

تُقدم Cadillac Escalade IQ تجربة قيادة تجمع بين الفخامة والراحة والأداء القوي، مما يغير النظرة المسبقة للسيارات الكهربائية الضخمة. إن Escalade IQL تجمع ثلاث صفات أحبها: كبيرة، سريعة، ومريحة. لا أحتاج عادةً أو أرغب في هذه الصفات الثلاث معًا، لكن لا يمكنني إنكار أنها كانت مزيجًا ساحرًا. كانت Escalade بشكل عام انسيابية وغير متأثرة، مع اتصال قليل بالطريق. لكن تلك العجلات مقاس 24 بوصة كانت العيب الرئيسي، حيث تنقل المطبات الحادة وتموجات الطريق السريع إلى المقصورة أكثر مما قد تفعله مجموعة عجلات أصغر.

كانت المقصورة هادئة للغاية أيضًا، مع القليل من ضوضاء الرياح فقط لتُبقيك على دراية بسرعتك. أنت بحاجة إلى ذلك؛ فالجلوس في مكان مرتفع جدًا، في سيارة سريعة ومعزولة كهذه، كان من السهل تجاوز حدود السرعة عن طريق الخطأ. كان السقف الزجاجي بالكامل لطيفًا أيضًا، حيث أضاء المقصورة الفخمة والعملاقة.

أفاد الركاب في الصفوف الثلاثة جميعها بوجود مساحة وفيرة، على الرغم من أن الصف الثالث ليس واسعًا تمامًا كما توحي الأبعاد الخارجية. تتفوق سيارة Toyota Sienna الميني فان عليها في مساحة الأرجل للصف الثالث وتتفوق عليها بشكل كبير في مساحة التخزين خلف الصف الثالث، على الرغم من كونها أقصر بـ 25 بوصة. هذا ليس جديدًا: الميني فان أكثر كفاءة في استغلال المساحة بكثير من سيارات الـ SUVs الكبيرة، لكن الأمريكيين أوضحوا بجلاء على مدار العشرين عامًا الماضية أنهم لا يهتمون بذلك. أنا أصرخ في الفراغ بغض النظر. تعوض كفاءة التعبئة والتغليف في السيارات الكهربائية (EVs) عن عيب عامل الشكل؛ ومع الأخذ في الاعتبار صندوق الأمتعة الأمامي (Frunk) بسعة 12.2 قدم مكعب، تتفوق Escalade على Sienna.

يساعد نظام التوجيه الرباعي أيضًا في سد بعض فجوة التطبيق العملي بين Escalade ومركبات نقل العائلات ذات الحجم الأكثر تحفظًا. وجدت أن Escalade رشيقة بما يكفي للتعامل مع مواقف السيارات والمرائب، على الرغم من أن العرض وخطوط الرؤية المحدودة فوق الغطاء الضخم جعلا الأمر أكثر إرهاقًا مما كنت أود. وكنت أجتاز المساحات المفتوحة لمراكز التسوق في الغرب الأوسط. لست متأكدًا كيف كنت سأشعر لو اختبرت هذا في كاليفورنيا أو نيويورك، بمواقف سياراتها الأصغر.

إذا كنت معتادًا على قيادة شاحنة بيك آب، فإن Escalade IQL ستناسبك تمامًا. أما إذا كنت معتادًا على قيادة سيارة ركاب متواضعة تناسب البشر ذوي الحجم الطبيعي الذين يقومون بمهام عادية، حسنًا، يمكنك أن تأخذ نفسك إلى وكيل Fiat. أتخيل أن معظمنا يقع في مكان ما في المنتصف. أنا بالتأكيد كذلك، ولهذا السبب ليست هذه هي Cadillac التي سأشتريها تمامًا.

لماذا تُعد Cadillac VISTIQ خيارًا أفضل؟

الترف والرفاهية قد تبدوان مغريين من الناحية النظرية، لكن الواقع يصبح أكثر صعوبة عندما يتعلق الأمر بدفع الثمن. فبسعر يبلغ 156,315 دولارًا أمريكيًا للنسخة التي تم اختبارها، تُعتبر Cadillac اسكاليد IQ باهظة الثمن عند الشراء. وبمعدل استهلاك يبلغ 2.1 ميل لكل كيلوواط ساعة، فإن تشغيلها يُعد مكلفًا نسبيًا أيضًا، حتى لو كانت تتفوق بوضوح على إسكاليد التي تعمل بالبنزين من حيث تكاليف الوقود، شريطة أن يتم شحنها في المنزل.

معرض الصور: Cadillac VISTIQ 2026: سيارة لم أكن أرغب في إعادتها

سيارة Cadillac الكهربائية الأخرى Vistiq، ذات الصفوف الثلاثة، يبدأ سعرها من 79,390 دولارًا، أي أرخص بنحو 50,000 دولار من السعر الأساسي لـ Escalade IQ غير المزودة بحرف L، والذي يبلغ 127,405 دولارًا. النسخة التجريبية التي اختبرتها من Vistiq Premium Luxury، المجهزة بالكامل، كانت بسعر 95,415 دولارًا، أي لا تزال أرخص باثنين وثلاثين ألف دولار، وجاءت مزودة بكل ما قد ترغب فيه. كانت تحتوي على نظام Super Cruise ونظام صوتي AKG وتوجيه رباعي العجلات وقوة 615 حصانًا. كما ضمت ثلاثة صفوف من المقاعد، ومقاعد أمامية مريحة للغاية مع خاصية التدليك، ومقصورة داخلية رائعة.

بالتأكيد، كانت مساحتها أقل من Escalade، ومداها المقدر 300 ميل بدلاً من 460 ميلًا. لكن المكافأة على ذلك كانت سيارة دفع رباعي (SUV) تتمتع بقيادة أفضل، ومظهر أجمل، وتحكم أمثل، وتكلفة أقل بكثير. استمتعت بقيادتها أكثر بكثير، وشعرت بحزن أكبر عند إعادتها.

والأفضل من ذلك كله، أنها توفر الأداء والمساحة التي تحتاجها العائلة العادية باستخدام أقل من نصف مواد البطارية المستخدمة في Escalade. إذا كنت تهتم ولو قليلًا ببناء مستقبل أكثر استدامة لصناعة السيارات—كما أفترض أن معظم قراء InsideEVs يفعلون—فإنها تستحق هذه المقايضة.

الخاتمة

في عالم مثالي، لن نكون مهووسين بهذا القدر بالشاحنات وسيارات الدفع الرباعي الضخمة. فهي مفرطة، وغير فعالة، وتجعل طرقنا أقل أمانًا للمركبات ذات الأحجام المعقولة. لكن لا يمكنني لوم أحد؛ فأنا أحب قيادة الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي الكبيرة، ولو كان لدي شيك مفتوح، لامتلكت على الأرجح نوعًا من الشاحنات. ومع ذلك، فإن هوسنا بها كان سيئًا للكوكب.

اعتقدت أن الانتقال إلى السيارات الكهربائية سيكون فرصة لإعادة تقييم احتياجاتنا من المركبات. وما زلت أعتقد أنها ستكون كذلك، في نهاية المطاف. لكن أولاً، نحتاج إلى إقناع الناس بالتخلي عن مركباتهم التي تعمل بالوقود لصالح السيارات الكهربائية. هذه هي مهمة Escalade IQ، وهي مهمة تؤديها بنجاح.

من خلال محادثات مع حوالي اثني عشر شخصًا من سكان الغرب الأوسط في الستينيات من عمرهم، وجدت قبولًا أفضل لـ Escalade مما وجدته لأي سيارة كهربائية أخرى اختبرتها تقريبًا. لم يكن المدى كافيًا فحسب، بل كان أكثر من أن يثير أي قلق. لم تكن كبيرة فحسب، بل كانت كبيرة بطريقة جعلت سيارات الدفع الرباعي التي تعمل بالبنزين تبدو غير كافية. لم تكن المقصورة فخمة فحسب؛ بل كانت أكثر روعة من أي شيء رأوه في سيارة تعمل بالبنزين. جعل السعر المرتفع السيارة بعيدة عن متناولهم جميعًا، لكن ربما للمرة الأولى، رأيتهم ينظرون إلى السيارة الكهربائية كشيء مرغوب فيه حقًا، وليس مجرد خيار عملي بحت.

هذه هي الفئة المستهدفة التي صُممت لأجلها Cadillac Escalade IQ. فبينما يجد المشترون الشباب في المناطق الساحلية، أمثالي، ضالتهم في سيارات مثل Rivian R2 و Tesla Model 3، فإن مشتري المناطق الداخلية لا يكتفون بما هو “جيد بما فيه الكفاية”. بل يبحثون عن شيء يتجاوز الحدود في فخامته وقدراته، ليضمن لهم راحة البال التامة.

إن Escalade IQL هي تلك الشاحنة الفاخرة التي تجسد كل معاني المبالغة. إنها “الأكثر” في كل جانب، سواء للأفضل أو للأسوأ. صُممت هذه السيارة لتلبي رغبات أمة تفضل “الكثير جدًا” في كل شيء، وكأنها أرض الوجبات ذات التعبئة المجانية. وبصفتي قادمًا من الغرب الأوسط ومحبًا متحمسًا للتعبئة المجانية، أجد نفسي أعشقها. لكن كناقد ومهتم بـ مستقبل السيارات الكهربائية، كنت لأفضل Vistiq.

بعد أن رأيت الحماس يتوهج حول Escalade IQL، أصبحت أكثر سعادة من أي وقت مضى بوجود كل هذه الخيارات المتنوعة في السوق.