بريطانيا تدرس تقليل الكهربائية رغم ارتفاع مبيعاتها والنفط وتتزايد حرائق الغابات؟

تدرس الحكومة البريطانية تخفيف قواعدها الرائدة بشأن السيارات الكهربائية، وذلك على الرغم من ارتفاع أسعار النفط، وتسجيل العام الحالي أرقامًا قياسية في درجات الحرارة وحرائق الغابات، بالإضافة إلى أن مبيعات السيارات الكهربائية ترتفع بالفعل بوتيرة سريعة بما يكفي لتحقيق هدف الحكومة الحالي.

تحديث 14/8: أطلقت الحكومة رسميًا اليوم مشاوراتها حول قواعد السيارات الكهربائية، حتى في الوقت الذي كان فيه رئيس الوزراء بورنهام يتفقد أضرار حرائق الغابات في ويست ميدلاندز، وهي أضرار تفاقمت بسبب تغير المناخ الناتج عن المركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري.

شهدت أهداف المملكة المتحدة للسيارات الكهربائية الكثير من التغييرات على مر السنين. ففي الأصل، كان الهدف هو الوصول إلى 100% من مبيعات السيارات الكهربائية الجديدة بحلول عام 2040، ولكن هذا الهدف تم تقديمه، ثم تأخيره، ثم تقديمه مرة أخرى، حتى استقر في النهاية على ما هو عليه الآن – 80% سيارات كهربائية بحلول عام 2030 (والباقي هجين)، وحظر كامل على مبيعات المركبات الجديدة ذات محركات الاحتراق في عام 2035.

تضع الحكومة أهدافًا لكل عام، حيث يبلغ هدف نهاية العام الحالي 33% من مبيعات السيارات الكهربائية. ومع ذلك، يمكن للمصنعين تحقيق أرقام أقل عند الأخذ في الاعتبار الائتمانات الإضافية من مصادر مختلفة.

والحقيقة أن الأمور تسير على ما يرام. ففي نهاية عام 2025، كانت مبيعات السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة مرتفعة بما يكفي لتحقيق أهداف عام 2026. لذلك، بدا أن المملكة المتحدة، حتى مع ما قد يعتبره البعض هدفًا طموحًا، كانت على المسار الصحيح لتحقيقه.

الجغرافيا السياسية تدعم قضية السيارات الكهربائية

ولكن بعد ذلك، تدخلت الجغرافيا السياسية. وجعلت الوضع… أفضل للسيارات الكهربائية.

بسبب حرب اختيارية كارثية متوقعة ومستمرة منذ خمسة أشهر في إيران، ارتفعت أسعار النفط وظلت مرتفعة عالميًا.

وقد أدى ذلك إلى أن تصبح المملكة المتحدة واحدة من الدول التي تسجل أعلى أسعار البنزين (الوقود) في العالم، حيث يبلغ متوسط السعر حاليًا 1.62 جنيه إسترليني للتر (8.21 دولار للغالون). ووصلت أسعار الديزل إلى 1.92 جنيه إسترليني للتر (9.70 دولار للغالون)، وهي تتجه حاليًا نحو هذا الرقم القياسي مرة أخرى.

استجابت الأسر البريطانية بسرعة لهذا الاضطراب، مع زيادة حادة في أنظمة الطاقة الشمسية وشواحن السيارات الكهربائية ومضخات الحرارة منذ مارس. ومع تسجيل مشاريع الطاقة الشمسية والرياح أرقامًا قياسية في المملكة المتحدة، قد تتمكن حتى من تزويد سيارتك الكهربائية بالوقود مجانًا عندما يكون هناك فائض من الشمس والرياح.

لكن الأمر لا يتعلق بأسعار الوقود فحسب، بل هناك أيضًا مسألة الأمن القومي. يمكن تزويد السيارات الكهربائية بالوقود من خلال كهرباء منتجة محليًا عبر أي عدد من طرق التوليد، مما يجعل الدولة أقل عرضة لصدمات النفط كتلك القادمة من مضيق هرمز، أو للابتزاز الجيوسياسي الذي يمارسه الرئيس الروسي فلاديمير بوتين على مدى العقد الماضي، حيث يتوقع أن ترضخ أوروبا بينما يغزو هو الدول بسبب اعتمادها على الغاز الروسي.

تستخلص عدة دول الدروس من هذه الأوضاع، وتعمل بسرعة على تقليل اعتمادها على النفط الأجنبي. فقد تضاعفت مبيعات السيارات الكهربائية ثلاث مرات في أستراليا، وتتجه العديد من الدول النامية بقوة نحو السيارات الكهربائية (مثل إثيوبيا ونيبال وباكستان…)، وحتى الدول القادرة على تجاوز صدمة النفط هذه بشكل جيد ترى فرصة للتحول الكهربائي.

أوه، ثم هناك تغير المناخ

بالإضافة إلى ذلك، تشهد المملكة المتحدة حاليًا أشد صيف حرارة على الإطلاق، مع موجة حر خامسة تلوح في الأفق في هذه الأثناء، وآلاف الوفيات بالفعل جراء موجات الحر السابقة هذا العام. وتغطي ظروف الجفاف حاليًا ثلاثة أرباع إنجلترا – تلك الدولة المشهورة بشمسها… لا، هذا ليس صحيحًا… بل المشهورة بأمطارها الغزيرة، والتي تشهد مناخًا مختلفًا تمامًا عما اعتادت عليه.

إن حرق الوقود الأحفوري هو ما جعل تغير المناخ هذا ممكنًا. فالوقود الأحفوري مثل البنزين يطلق الكربون في الغلاف الجوي، مما يؤدي إلى تدفئة المناخ وزيادة احتمالية حدوث الظواهر الجوية المتطرفة، خاصة تلك المرتبطة بالحرارة.

لقد أظهر العلم أن موجات الحر هذه كانت ستكون مستحيلة قبل بضعة عقود فقط. وفي تلك العقود، أطلقت البشرية كمية كربون إجمالية أكبر مما أطلقته في كل تاريخها السابق. ويُعد قطاع النقل أكبر مساهم في انبعاثات المناخ في المملكة المتحدة.

ويُظهر تقرير حكومي بريطاني حديث تهديد تغير المناخ للأمن الغذائي في المملكة المتحدة، محذرًا من أن المملكة المتحدة “لا مستقبل لها” بدون اتخاذ إجراءات.

لا تساهم مركبات محركات الاحتراق الداخلي في تغير المناخ فحسب، بل تجعل الهواء الذي تتنفسه أكثر تلوثًا أيضًا. لكن المملكة المتحدة شهدت مثالًا على كيفية تحسن الأوضاع من خلال اللوائح التنظيمية، حيث أظهرت ضريبة لندن على المركبات الملوثة أنها جعلت الجميع أكثر صحة.

وبعيدًا عن كل ذلك، شهدت المملكة المتحدة مؤخرًا حرائق غابات قياسية، وهو تحدٍ لم يكن يمثل مشكلة تاريخيًا في تلك الدولة، مرة أخرى، المشهورة بأمطارها الغزيرة.

ارتفاع مبيعات السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة استجابة للأزمات، متجاوزة توقعات الحكومة

مع موجات الحر القياسية التي يرجح أن يكون تغير المناخ قد زاد من احتمالاتها، وارتفاع أسعار الوقود إلى مستويات غير مسبوقة، ومثال محلي يوضح كيف يمكن لمركبات الهواء النظيف أن تحسن الأوضاع، ما الذي يمكن للمواطن البريطاني فعله؟ الحل البديهي هو: المزيد من المركبات الكهربائية. وقد شهدت مبيعاتها ازدهارًا كبيرًا، كما يتضح من الطلب الكبير على طرازات جديدة مثل JLR فريلاندر 8.

بدا أن المملكة المتحدة كانت بالفعل على المسار الصحيح لتحقيق أهدافها لعام 2026 بحلول نهاية عام 2025، على الرغم من أن ذلك كان نتيجة لزيادة حادة في حصة سوق السيارات الكهربائية التي تشهدها المملكة المتحدة عادةً في ديسمبر.

في بداية العام، كانت المملكة المتحدة متأخرة قليلاً

تم تسويق بورنهام كخيار أكثر يسارية وحسمًا من ستارمر غير الفعال والمعتدل. وكجزء من هذا التحول، احتفظ بورنهام بخدمات إد ميليباند، وزير البيئة البريطاني الذي كان يُنظر إليه على أنه مهندس الكثير من سياسات الحياد الكربوني في البلاد، والذي يدعم أهداف السيارات الكهربائية. لكن بورنهام نقل ميليباند إلى منصب وزير الخارجية، ورفع مياتا فاهنبوليه إلى منصب البيئة، التي لمحت إلى مراجعة للقواعد.

يمكن أن تتخذ المراجعة أشكالاً عديدة، لكن معظم التقارير أشارت إلى أنها ستتضمن تخفيف هدف السيارات الكهربائية لعام 2030 بنسبة 80% إلى ما يتراوح بين 50-70%.

يُقال إن بورنهام يدرس أيضًا زيادة التنقيب عن النفط في بحر الشمال.

الغريب في الأمر أن الإصدارات السابقة من القواعد شهدت تعزيزًا كبيرًا في عهد رئيس الوزراء المحافظ اليميني بوريس جونسون، بينما يدرس الآن رئيس وزراء حزب العمال الذي يُوصف بأنه “يسار معتدل” إضعافها. لقد لعب كلا الحزبين دورًا في تعزيز القواعد وإضعافها، لكن اعتمادًا على نتائج هذه المشاورات، قد تكون النتيجة المحيرة هي أن يكون حزب العمال قد أضعف قواعد السيارات الكهربائية مرات أكثر مما فعل المحافظون.

تحديث 14/8: أطلقت الحكومة مشاوراتها التي ترددت شائعات عنها بشأن قواعد السيارات الكهربائية يوم الجمعة. جاء الإعلان في الوقت الذي كان فيه آندي بورنهام في ويست ميدلاندز يتفقد أضرار حرائق الغابات التي دمرت 19 منزلاً في المنطقة. ويست ميدلاندز هي المركز التقليدي لصناعة السيارات في المملكة المتحدة، على الرغم من أن جزءًا كبيرًا منها انتقل إلى أماكن أخرى.

أقر بورنهام بظروف الجفاف في جميع أنحاء البلاد، مشيرًا إلى أن “بريطانيا صندوق وقود الآن. إشعال النار في أي مكان خارجي يشكل خطرًا على منازل الناس وحياة الآخرين”، مضيفًا: “هذا هو شكل تغير المناخ، هنا والآن”. لاقت هذه التعليقات ترحيبًا من جماعات الدفاع عن البيئة.

ومع ذلك، أشارت نفس المجموعات إلى أن تحركاته لخفض أهداف السيارات الكهربائية ستزيد من الانبعاثات التي تسبب تغير المناخ، وأن نهجه الموعود بأن يكون أكثر انفتاحًا على التنقيب عن النفط في بحر الشمال سيزيد أيضًا من تفاقم تغير المناخ.

بالنظر إلى تحديات المملكة المتحدة، إضعاف الأهداف لا معنى له

إذا كنت تتابع المقال، يجب أن يكون واضحًا أن هذا ليس الوقت المناسب لإضعاف أهداف السيارات الكهربائية.

فالسيارات الكهربائية لا توفر فقط أمن الطاقة وتوفير التكاليف التي تحتاجها المملكة المتحدة (وكل مكان) الآن، بل هي ضرورية أيضًا لمكافحة تغير المناخ، الذي يُعد أكبر مشكلة خلقتها البشرية لنفسها على الإطلاق وتتطلب جهدًا جماعيًا فوريًا من الجميع لمواجهتها. خاصة الدول الغنية التي تسببت في المشكلة بشكل غير متناسب.

المملكة المتحدة، على الرغم من كونها مهد طاقة الفحم وفي بعض الأحيان أكبر مصدر للانبعاثات في العالم، فقد اتخذت خطوات رائعة لإزالة الكربون في السنوات الأخيرة. ولصالح جميع البريطانيين، يمكنها ويجب عليها تجاهل تذمرات صناعة السيارات ووسائل الإعلام التابعة لمردوخ التي تنكر تغير المناخ، ومواصلة هذا التقدم من خلال الحفاظ على أهداف قوية للسيارات الكهربائية – وهي تنجح بالفعل في تحقيقها على أي حال.

---