أهم ما تحتاج إلى معرفته
- تدعي دعوى قضائية رفعها وكيل Polestar في نيوجيرسي أن الشركة استخدمت الحظر الحكومي كذريعة لانسحاب مخطط له منذ عامين من السوق الأمريكية، على الرغم من حصول فولفو الشقيقة على ترخيص خاص.
- يشير سيناتور أمريكي ووزير التجارة الخارجية السويدي إلى أن Polestar لم تطلب المساعدة أو تسع للامتثال للمتطلبات الأمريكية، على عكس فولفو، مما يعزز فكرة الانسحاب المتعمد.
- تزعم الدعوى أن Polestar دفعت الوكلاء للاستثمار ووافقت على توسعات متعددة السنوات حتى فبراير 2026، وهي تعلم أنها ستغادر السوق الأمريكية.
هذا الشك هو الآن أساس دعوى قضائية رفعها وكيل Polestar في نيوجيرسي، Prestige Imports، والذي يدعي أن Polestar كانت تخطط لانسحابها من الولايات المتحدة منذ عامين واستخدمت القرار الحكومي كذريعة للتغطية.
وفقًا لـ Automotive News، تقاضي Prestige Imports شركة Polestar لانتهاكها قانون ممارسات الامتياز في نيوجيرسي. ينص القانون على أن الشركة يمكنها إنهاء الامتياز إذا خالف الوكيل أيًا من اتفاقياته أو التزاماته. وتزعم الدعوى أن Polestar لم تمنح وكلائها الإشعار المطلوب لمدة 60 يومًا أو تقدم أي “سبب وجيه”.
تدعي Polestar أن الحكومة الأمريكية أجبرتها على ذلك، حيث رفضت وزارة التجارة تجديد ترخيص الشركة لمواصلة بيع المركبات في البلاد. ومع ذلك، تزعم الدعوى أن Polestar كانت لديها فرصة مماثلة لفولفو لمواصلة بيع السيارات هنا. كان على فولفو أن تتجاوز العديد من العقبات وتلبي متطلبات معينة، لكنها كانت على ما يبدو مستعدة للامتثال. وتتهم Prestige Imports شركة Polestar بالرفض المتعمد لتلبية تلك المتطلبات أو تجاوز أي عقبات.
قال بيرني مورينو، السيناتور الجمهوري من أوهايو، لـ CBT News في يوليو: “Polestar هي من ورطت نفسها، ولم تتورطها الحكومة الأمريكية. كانت هناك قائمة شاملة وصعبة للغاية كان على فولفو اتباعها. اختارت فولفو اتباعها. أما Polestar فقد استخدمتها كذريعة مناسبة.”
يزعم مورينو أن Polestar كانت تخسر ما يصل إلى 35,000 دولار لكل سيارة في الولايات المتحدة. لذلك، بدلاً من اتخاذ قرار بالانسحاب في الوقت المناسب ومنح الوكلاء الإشعار المناسب، استخدمت القيود كذريعة.
قد يبدو هذا في البداية وكأنه وكيل ساخط ومسؤول حكومي يحاولان إلقاء اللوم على Polestar. ومع ذلك، قال وزير التجارة الخارجية السويدي بنيامين دوسا إنه عمل عن كثب مع فولفو للتأكد من أنها استوفت المتطلبات للبقاء في الولايات المتحدة، لكن Polestar لم تطلب المساعدة نفسها.
صرح دوسا، وفقًا لما نقلته Automotive News، قائلاً: “لقد كنت منخرطًا شخصيًا بشكل كبير في قضية Volvo Cars وسافرت مع الرئيس التنفيذي هاكان صامويلسون إلى واشنطن وبذلت قصارى جهدي لضمان حصول الشركة على ترخيصها.” وأضاف: “لكن Polestar لم تطلب أي مساعدة.”
كما أن Polestar لم تستأنف قط قرار الولايات المتحدة، مما يزيد من الشكوك حول نواياها. وعليه، تدعي الدعوى القضائية بشكل أساسي أن Polestar كانت تعلم أنها لن تفي بمتطلبات البقاء في السوق. وبهذه الطريقة، كان بإمكانها الخروج بسرعة وإيهام الجميع بأنها أُجبرت على ذلك. ومما يزيد الطين بلة بالنسبة للوكلاء، أن الدعوى تزعم أيضًا أن Polestar دفعت الوكلاء باستمرار للاستثمار، ووافقت في وقت قريب مثل فبراير 2026 على توسع متعدد السنوات، كل ذلك وهي تعلم أنها ستغادر البلاد في نهاية المطاف.
التعليقات مغلقة.