Ride1Up Portola 02: دراجة كهربائية قابلة للطي محسّنة (895$) – اختبرتها بنفسي

لطالما كانت دراجة Ride1Up Portola الكهربائية من الدراجات التي تبدو منطقية للغاية على الورق: بتصميمها المدمج والقابل للطي، وقدرتها المفيدة على حمل الأمتعة، والتسعير الذي ساعد Ride1Up في بناء سمعتها كشركة تقدم دراجات كهربائية ذات قيمة عالية في المقام الأول.

عند إطلاقها الأولي قبل ما يقرب من ثلاث سنوات، كانت Portola بوضوح بمثابة تحدٍ كبير لسوق الدراجات الكهربائية القابلة للطي ذات العجلات مقاس 20 بوصة، والذي يحظى بشعبية هائلة. والآن، مع تحديث كبير لهذا النموذج الناجح، أظهرت Ride1Up أنها مستعدة للمنافسة بقوة في هذه الفئة المزدهرة.

بالفعل، عادت الشركة بإصدار الجيل الثاني من Portola 02، وقد أمضيتُ الأيام القليلة الماضية في ركوب نموذج إنتاجي مبكر قبل إطلاقها اليوم.

لم يكن الوقت الذي قضيته في ركوبها كافيًا بالنسبة لي لأصف هذا بأنه مراجعة كاملة، لكنه يكفي لتكوين انطباع جيد جدًا حول ما تغير مقارنةً بالإصدار الأصلي. وبينما لا تزال Portola الجديدة تتبع نفس التركيبة الأساسية (محرك بقوة 750 واط، عجلات مقاس 20×3 بوصة، سرعة تصل إلى 28 ميلاً في الساعة / 45 كم/ساعة لتشغيل الفئة 3)، فإن العديد من الترقيات تحدث فرقًا ملحوظًا بشكل مفاجئ على الطريق.

أكبر تغيير، على الأقل من منظور الراكب، هو نظام المساعدة بالدواسة الجديد.

جهزت Ride1Up دراجة Portola 02 بنظام Intui-Drive الخاص بها، والذي يجمع بين استشعار عزم الدوران (torque) واستشعار سرعة الدواسة (cadence). كانت Portola الأصلية بالفعل دراجة عملية وممتعة، لكن هذا الإعداد الجديد يمنح الدراجة شعورًا أكثر دقة وطبيعية عند التبديل. فبدلاً من أن تبدأ المساعدة بالعمل ببساطة بناءً على دوران الدواسات، يمكن للدراجة الآن الاستجابة أيضًا لمدى قوة تبديلك للدواسات فعليًا.

خلال رحلاتي القليلة الأولى، بدت Portola 02 أكثر استجابة وبديهية، خاصة عند الانطلاق من التوقف أو تعديل جهدي عند السرعات المنخفضة. لا تزال تحتفظ بالشعور السهل والمريح الذي تتوقعه من هذا النوع من الدراجات الكهربائية، لكن الآن، أصبح توصيل الطاقة يبدو أكثر تطورًا بعض الشيء.

أعادت Ride1Up أيضًا تصميم الهيكل وتجهيزات الحمولة الخلفية. يمكن الحصول على دراجة Portola 02 مع رف خلفي متين قابل للإزالة، على الرغم من أن تشكيلتي الهيكل المتاحتين الآن تتيحان لك تحديد ما إذا كنت تريد رفًا ملحومًا أم لا.

يُعد هذا تغييرًا إيجابيًا لدراجة من هذا النوع، حيث تجمع Portola بين مزايا الدراجة الكهربائية القابلة للطي والدراجة الكهربائية المدمجة متعددة الاستخدامات. فبعض الدراجين قد يرغبون في تحميلها واستخدام الجزء الخلفي لمهام الشحن الثقيلة، بينما قد يفضل آخرون إعدادًا أبسط وأخف وزنًا. وبهذا النموذج الواحد، تتمكن Ride1Up الآن من خدمة كلا الفئتين من الدراجين.

وبالحديث عن الوزن الخفيف، يُعد هذا جزءًا مهمًا من عملية الإطلاق، حيث تتوفر الدراجة في نسختين بمدى مختلف، وذلك بفضل إمكانية الاختيار بين بطارية أصغر بسعة 10 أمبير ساعة وأخرى أكبر بسعة 15 أمبير ساعة. مع البطارية الأكبر، تشير الشركة إلى أن الدراجة يمكن أن تحقق مدى يصل إلى 60 ميلاً (96 كم) عند استخدام المساعدة بالدواسة (ولكن إذا استخدمت دواسة الوقود، فتوقع أرقامًا أقل).

تزن دراجة Portola 02 المزودة ببطارية LG بسعة 15 أمبير ساعة 59 رطلاً (26.7 كجم)، بينما تنخفض Portola Lite المزودة ببطارية LG أصغر بسعة 10 أمبير ساعة إلى 52 رطلاً (23.6 كجم).

قد لا يبدو فارق السبعة أرطال (3.1 كجم) كبيرًا، حتى تتذكر أن هذه دراجة كهربائية قابلة للطي. فإذا كنت تشتريها خصيصًا لأنك تتوقع رفعها بانتظام، أو وضعها في صندوق السيارة، أو حملها عبر بضع درجات من السلالم، أو مناورتها داخل شقة، فإن فارق السبعة أرطال يصبح مهمًا للغاية.

وبالطبع، فإن اختيار النسخة Lite الأخف وزنًا سيوفر لك بعض المال أيضًا. تبدأ نسخة Lite ببطارية 10 أمبير ساعة بسعر معقول يبلغ 895 دولارًا، بينما تضيف البطارية الأكبر بسعة 15 أمبير ساعة، والتي توفر مدى أكبر بنسبة 50%، 100 دولار فقط، ليرتفع السعر إلى 995 دولارًا. أما النسخة الأكثر تجهيزًا، وهي Portola 02 مع الرف المدمج في الهيكل والبطارية الأكبر بسعة 15 أمبير ساعة، فلا تزال بسعر 1,095 دولارًا فقط، مما يعني أن حتى الطراز الأكثر تطورًا لا يزال ميسور التكلفة للغاية!

أعتقد أن الكثيرين سيفضلون البطارية الأكبر بشكل عام لرغبتهم في مدى إضافي تحت تصرفهم، لكنني أرى بوضوح جاذبية النسخة “لايت” هنا. فالدراجات القابلة للطي هي إحدى الفئات القليلة التي يمكن أن يكون فيها تخفيف بضعة أرطال أكثر فائدة بشكل مشروع من إضافة سعة بطارية أكبر.

ليس الجميع بحاجة لقطع مسافات طويلة جدًا بشحنة واحدة، وإذا كان لديك تنقل يومي معقول وتفضل الوزن الأخف للبطارية الأصغر، فإن هذا الخيار منطقي تمامًا.

هناك أيضًا بعض الترقيات التقنية الأخرى الجديرة بالترحيب. فقد قامت Ride1Up بتركيب شاشة ملونة كبيرة جديدة، ونظام إدارة بطارية محدث، وميزة تتبع Find My مدمجة. هذه الأخيرة تحديدًا من الجيد رؤيتها تنتشر أكثر في الدراجات الكهربائية. من الواضح أن جهاز التتبع ليس بديلاً عن قفل جيد، ولكن وجود أداة إضافية لتحديد موقع دراجة مفقودة هو أمر مرحب به بالتأكيد. كما أن دمجها في الدراجة يعني أن اللص لا يمكنه ببساطة إزالة AirTag والمضي في طريقه.

بالنسبة للعجلات والإطارات، حافظت Ride1Up على مقاس 20×3 بوصة، والذي لطالما اعتبرته أفضل حل وسط. لا تزال تعمل بشكل ممتاز على الطرق الوعرة، كما اكتشفت على العديد من المسارات الحصوية، بفضل المطاط الإضافي وحجم الهواء.

لكن في الوقت نفسه، ليست ضخمة بشكل مبالغ فيه مثل إطار “فات تاير” (Fat Tire) الحقيقي بمقاس 4 بوصات، مما يعني أنك تظل رشيقًا إلى حد ما، على الأقل فيما يتعلق بالدراجات الكهربائية القابلة للطي والمخصصة لجميع التضاريس.

بالنسبة لي، هذا يمثل أفضل ما في العالمين، حيث أشعر حقًا أنه يمكنني استخدام نفس الدراجة في كل شيء، من التنقلات اليومية في المدينة إلى مسار طبيعي محلي، وما زلت أشعر أن الدراجة تعمل ضمن قدراتها بكفاءة.

من الناحية البصرية، لا يزال Portola 02 يحمل بصمة Ride1Up المميزة. تقدم الشركة هذه المرة أربعة ألوان: البرونزي، الرمادي، الأبيض، والأزرق. تصف Ride1Up هذه الألوان بأنها “نابضة بالحياة”، على الرغم من أنني قد أختلف بلطف مع وصف “نابضة بالحياة”.

تبدو الألوان جيدة، خاصة الأزرق، لكنها لا تلبي تمامًا رغبتي الشخصية في الألوان الزاهية والمرحة التي أحب رؤيتها على الدراجات الكهربائية. ومع ذلك، حافظت Ride1Up تقليديًا على لوحة ألوانها هادئة نسبيًا، لذلك ربما لم يكن عليّ أن أتوقع ألوانًا مثل الأخضر الليموني الكهربائي أو البرتقالي الفاقع كلون مخاريط المرور هذه المرة.

شعرت أيضًا ببعض الإحباط لرؤية مبدل تروس Shimano Altus بسيط وأساسي فقط، خاصة بعد تجربة موديلات أخرى من Ride1Up بمكونات أفضل. لكنني أتفهم الأمر: هذه دراجة كهربائية بسعر 895 دولارًا مصممة لتكون في متناول الجميع. إذا أردت مبدل تروس MicroShift فاخر بتسع سرعات، سأركب دراجتي Ride1Up Roadster V3. بالنسبة لنموذج بأسعار معقولة مثل Portola 02 Lite هنا، فإن مبدل تروس Shimano الأساسي ربما يكون مناسبًا.

بعد بضعة أيام قضيتها مع Portola 02، انطباعي الأول هو أن Ride1Up لم تحاول إعادة اختراع دراجة كانت ناجحة بالفعل. بدلاً من ذلك، يبدو أنها ركزت على المجالات التي يمكن أن تُحدث فيها تحسينات ملموسة: تجربة مساعدة دواسة أفضل، مرونة أكبر في إعدادات الحمولة، إلكترونيات محدثة، وخيار بين سعة بطارية قصوى ووزن أقل.

حتى الآن، يبدو Portola 02 وكأنه ليس بديلاً كاملاً من الصفر، بل أشبه بـ Ride1Up وهي تأخذ إحدى دراجاتها الكهربائية النفعية الأكثر مبيعًا وتقوم بتنعيم بعض الزوايا، وتحسين بعض الميزات، وتقديم نسخة أكثر دقة وقدرة بفضل جميع التقنيات الجديدة للدراجات التي أصبحت متاحة في السنوات الثلاث الماضية.

وبناءً على تجاربي الأولى في الركوب، يبدو أن هذا النهج قد نجح بشكل جيد للغاية!