Tesla تنفي شائعات التخلي عن القيادة الذاتية الكاملة في الصين

تنفي Tesla الشائعات التي تفيد بسحب فريقها الخاص بـ Full Self-Driving (FSD) من الصين، مؤكدة أن مركز بياناتها في شنغهاي “يعمل بشكل طبيعي” وأنها أبلغت الشرطة بهذه الادعاءات.

يأتي هذا النفي في ظل استمرار غياب الصين الملحوظ عن قائمة Tesla للأسواق التي يمكن للعملاء فيها الاشتراك في نظام FSD، وذلك بسبب حالة عدم اليقين التنظيمي التي يواجهها نظام مساعدة السائق هذا.

ماذا زعمت الشائعات؟

انتشرت شائعات واسعة النطاق على وسائل التواصل الاجتماعي الصينية يوم الثلاثاء، زعمت أن مركز بيانات Tesla في شنغهاي – الذي أُنشئ خصيصًا لتمهيد الطريق لإطلاق نظام Full Self-Driving (Supervised) في الصين – قد أُخلي، وسُحبت فرق الاتصال التابعة له، وأُلغيت الوظائف ذات الصلة.

غذت هذه التكهنات سردًا أوسع بأن Tesla تتراجع بهدوء عن جهودها المتأخرة منذ فترة طويلة لجلب نظام FSD إلى أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم.

ردت Tesla الصين بقوة على هذه الشائعات. ففي ردها على وسائل الإعلام الصينية Tencent Tech و National Business Daily يوم الأربعاء، ذكرت الشركة أن مركز بيانات شنغهاي “يعمل بشكل طبيعي”، وأن التوظيف لأدوار مساعدة السائق يتسارع بالفعل، وأن العمل “يتقدم بثبات”، وفقًا لما نقله موقع CnEVPost.

كما أفادت Tesla بأنها أبلغت الشرطة بالشائعات، وهي خطوة جريئة تشير إلى مدى حساسية الشركة المصنعة للسيارات تجاه أي تلميح بأن جهودها المتعلقة بنظام FSD في الصين قد تعثرت.

المشكلة تكمن في قائمة الأسواق

تتضح المشكلة الرئيسية في غياب الصين عن القائمة المحدثة للأسواق التي تقدم فيها Tesla اشتراكات FSD (Supervised). لا تظهر الصين ضمن قائمة Tesla المحدثة التي تضم 12 سوقًا حيث تُقدم اشتراكات FSD (Supervised)، وهي قائمة تشمل الولايات المتحدة وكندا وأستراليا وكوريا الجنوبية والعديد من الدول الأوروبية. ومع ذلك، لا يزال موقع Tesla الأمريكي يُدرج الصين ضمن الأسواق التي يتوفر فيها FSD Supervised “للاستخدام”.

لقد كان هذا التناقض هو المحور الأساسي لقصة القيادة الذاتية لـ Tesla في الصين طوال العام. أعلنت Tesla عن توفر FSD في الصين في مايو 2026، ثم أعادت تسمية برنامج Tesla Assisted Driving على موقعها الصيني. لكنها لم تنشر أبدًا أسعار الاشتراكات أو جدولًا زمنيًا واسع النطاق لإطلاق الخدمة للعملاء الصينيين.

كنا قد أفدنا في فبراير أن Tesla حصلت على قدرة تدريب الذكاء الاصطناعي داخل الصين، وهي خطوة حقيقية وضرورية بالنظر إلى قواعد بكين بشأن الاحتفاظ بالبيانات محليًا. كما تناولنا في يناير كيف أوقف المنظمون الصينيون ادعاء Elon Musk بأن FSD سيُعتمد “الشهر المقبل”. لقد كان نمط التقدم المعلن الذي يصطدم بالواقع التنظيمي ثابتًا.

المنافسون المحليون لا ينتظرون

بينما تنشغل Tesla بإدارة الشائعات، يواصل صانعو السيارات الصينيون طرح منتجاتهم بقوة في السوق. فقد قام اللاعبون المحليون، بما في ذلك Xiaomi و Huawei، بتوسيع ميزات مساعدة السائق الحضرية التي تعمل في شوارع المدن في جميع أنحاء الصين بسرعة – وهي القدرة الدقيقة التي لا تزال Tesla تسعى للحصول على موافقة عليها.

تستعد Xpeng لإطلاق نسخة مطورة من نظامها الخاص لمساعدة السائق من المستوى الثاني، والذي ينافس بالفعل النسخة المخففة من FSD لـ Tesla في الصين.

هذه الفجوة التنافسية هي ما يجعل الشائعات تلتصق. تتعرض أعمال Tesla في الصين لضغوط من موجة من السيارات الكهربائية المحلية الأرخص والأكثر ثراءً بالميزات، وكان من المفترض أن يكون برنامجها للمساعدة في القيادة عاملًا مميزًا. كل شهر يمر دون إطلاق FSD واضح هو شهر يستغله المنافسون لترسيخ مكانتهم.

وجهة نظر DzTecnium

لا يوجد دليل قاطع على إغلاق Tesla لمركز بياناتها في شنغهاي، كما أن إبلاغ الشرطة عن الشائعات يُعد إجراءً مؤسسيًا معتادًا في الصين، حيث تتخذ السلطات موقفًا صارمًا تجاه المعلومات المضللة التي تؤثر على السوق. هذا الإجراء كان من شأنه أن يوقع الرئيس التنفيذي لشركة Tesla نفسها في مشكلة لو كان الوضع معكوسًا.

لكن هذا النفي لا يجيب عن السؤال الأهم حقًا: متى سيتمكن المالكون الصينيون من استخدام منتج FSD الكامل؟ إن تصريحات Tesla بأن التوظيف “يتسارع” والعمل “يتقدم بثبات” هي نفس اللغة التطلعية التي سمعناها لأكثر من عام. ولا تزال الصين غائبة عن قائمة أسواق الاشتراكات، بينما تظهر بشكل محرج على الموقع الأمريكي كـ “متاح”.

التفسير الأكثر ترجيحًا هو أن Tesla عالقة في نفس المأزق التنظيمي الذي تعيشه منذ يناير؛ فمشكلة توطين البيانات قد حُلت، لكن إطلاق FSD على نطاق واسع في المدن لا يزال مرهونًا بعملية موافقة بكين. إن نفي الانسحاب أمر سهل.