ميزة Tesla Full Self-Driving الجديدة: تتولى القيادة لتفادي الاصطدام

تطرح Tesla إصدارًا جديدًا من برنامجها للقيادة الذاتية الكاملة (FSD Supervised) الذي بات قادرًا على تولي التحكم في سيارتك لـتجنب الاصطدام، حتى عندما تكون أنت من يقود يدويًا.

أعلنت الشركة المصنعة للسيارات عن هذه الميزة، التي تُعد جزءًا من الإصدار FSD Supervised v14.3.9، وذلك في منشور لفريق الذكاء الاصطناعي التابع لها صباح الجمعة.

نظام FSD يتدخل تلقائيًا حتى في القيادة اليدوية

صرحت Tesla بأن الإصدار v14.3.9 “سيبدأ في الطرح قريبًا” ويتضمن ما تسميه “مجموعة جديدة من ميزات السلامة النشطة“. ووفقًا للشركة، فإن نظام FSD Supervised “يمكنه الآن التفعيل نيابة عنك عند اكتشاف اصطدام وشيك، وفي الحالات التي قد لا يكون فيها نظام الفرملة التلقائية في حالات الطوارئ (AEB) كافيًا”.

FSD Supervised v14.3.9 starting to roll out shortly

This release includes a new active safety feature set: FSD Supervised can now activate on your behalf when an imminent collision is detected and Automatic Emergency Braking (AEB) may not be enough.

It may also engage if we…

— Tesla AI (@Tesla_AI) September 4, 2026

يعمل نظام AEB القياسي على تفعيل الفرامل فقط. أما هذه الميزة الجديدة، فتسمح لنظام FSD بتولي التحكم الاتجاهي والتوجيه لتجنب العائق عندما لا تكون الفرملة وحدها كافية.

أضافت Tesla أن النظام “قد يتدخل أيضًا إذا اكتشفنا أنك مشتت بشدة أو قمت بإلغاء تفعيل FSD عن طريق الخطأ”. وبالتالي، يمكن للنظام أن يتفعل بطريقتين: عند وجود اصطدام وشيك لا يمكن للفرملة حله، وفي اللحظات التي يبدو فيها السائق غير منتبه أو تم إيقاف تشغيل FSD بطريق الخطأ.

شبكة أمان خلفية أثناء القيادة اليدوية

حتى وقت قريب، كان نظام FSD يعمل فقط عند تفعيله. لكن الآن، جزء من نفس حزمة برمجيات v14 التي بدأت Tesla في طرحها منذ أبريل، يعمل في الخلفية أثناء قيادتك اليدوية، ليكون جاهزًا للتدخل عند الحاجة.

لم توضح Tesla بعد ما إذا كانت هذه الميزة قابلة للتعطيل، أو كيف يقرر النظام أن التوجيه أكثر أمانًا من الفرملة. هذه تساؤلات جوهرية بالنظر إلى سجل أداء هذا البرنامج. لقد وثّقنا سابقًا كيف أن الإصدار v14 انحرف نحو حفرة دون سبب واضح، بالإضافة إلى مشكلة الفرملة الوهمية المستمرة منذ فترة طويلة في نظام Autopilot من Tesla. إن الإنذار الخاطئ الذي يؤدي إلى الفرملة قد يكون مزعجًا، لكن الإنذار الخاطئ الذي يؤدي إلى التوجيه يمثل مستوى مختلفًا تمامًا من المخاطر.

رأي DzTecnium

تجنب الاصطدامات التلقائي فكرة جيدة من حيث المبدأ. لقد منع نظام AEB عددًا لا يحصى من الحوادث، والسماح للسيارة بالتوجيه لتجنب شيء لا يمكنها الفرملة من أجله هو خطوة منطقية تالية. Tesla ليست الوحيدة في هذا المجال؛ فقد عملت العديد من شركات صناعة السيارات على تطوير أنظمة المناورات التجنبية لسنوات.

لكنني آمل أن تكون هذه الميزة اختيارية. تدخل نظام AEB أمر منطقي، وأنا أرغب فيه – حتى لو كنت أستخدم الإعدادات الأكثر تساهلاً في سيارتي لأنني أرى أن نظام Tesla عدواني للغاية. ما لا أريده هو أن يتحكم نظام FSD في توجيهي عندما أكون في وضع القيادة اليدوية وقد اخترت قيادة السيارة بنفسي. الفرملة لإنقاذي شيء، والقرار بالتحكم في عجلة القيادة والتوجيه شيء آخر تمامًا. إذا قمت بإلغاء تفعيل FSD عن طريق الخطأ، فبالتأكيد، ليساعدني النظام. كل ما أريده هو أن أعرف أن بإمكاني إيقاف تشغيل هذه الميزة.

المشكلة الأكبر هي الثقة. هذا هو نفس الإصدار v14 الذي رأيناه ينحرف دون سبب ويفرمل عند أشباح، والآن أصبح مسموحًا له بالتدخل أثناء القيادة اليدوية. إذا أخطأت Tesla في معدل الإنذارات الخاطئة، فقد تتسبب هذه الميزة في وقوع الحوادث نفسها التي صُممت لمنعها.