IONNA تتفوق على جميع شبكات الشحن السريع الكبرى للسيارات الكهربائية

على الرغم من أن IONNA لم تبدأ تشغيل محطات الشحن السريع العامة إلا منذ أقل من عامين، إلا أن سائقي السيارات الكهربائية يصنفونها بالفعل في مرتبة أعلى من أي شبكة شحن سريع أخرى مؤهلة في الولايات المتحدة. هذا الأداء القوي قد يرتبط أيضًا باستراتيجياتها التنافسية في السوق، كما يتضح من منافستها مع Walmart في أسعار شحن السيارات الكهربائية.

حققت الشبكة المدعومة من شركات صناعة السيارات درجة 807 من أصل 1000 في دراسة JD Power لتجربة المركبات الكهربائية في الولايات المتحدة للشحن العام لعام 2026، والتي نُشرت مؤخرًا. وهذا يضع IONNA (التي تضم 1,375 منفذًا و150 محطة شحن حتى الأمس) في صدارة مريحة متفوقة على شبكة شحن Mercedes-Benz التي سجلت 797 نقطة وشبكة Rivian Adventure التي سجلت 755 نقطة.

هذه هي السنة الأولى التي تكون فيها الشبكات الثلاث مؤهلة لجوائز JD Power، وقد احتلت جميعها المراكز الأولى.

تُعد هذه النتائج انطلاقة قوية لـ IONNA، المدعومة من BMW وGM وHonda وHyundai وKia وMercedes-Benz وStellantis وToyota. غالبًا ما تجمع مواقعها التي تُعرف باسم “Rechargery” بين شواحن التيار المستمر السريعة والمرافق مثل المظلات، ودورات المياه، والمأكولات، وصالات الانتظار، والمزيد من أكشاك الشحن.

أخبرني الرئيس التنفيذي لشركة IONNA، سيث كاتلر، أمس خلال مكالمة فيديو أن الشركة، التي تستخدم أجهزة Alpitronic وبرمجيات مطورة داخليًا، تقيس موثوقية شواحنها بمعدل النجاح من المحاولة الأولى. وقال: “لأننا لسنا أول من يدخل السوق، فقد تمكنا من التعلم من الآخرين، ونحن مصممون على إعادة تعريف الشحن العام والجودة”.

ذكرت JD Power أن الشبكات الجديدة المدعومة من شركات صناعة السيارات حققت أداءً جيدًا بشكل خاص في سهولة الشحن، وسرعة الشحن، وتوفر الشواحن. وفي بعض الحالات، تجاوزت درجاتها في هذه الفئات متوسط القطاع بأكثر من 100 نقطة.

الشحن السريع يتحسن لكن شحن المستوى الثاني يتراجع

الصورة الأوسع للشحن السريع العام بالتيار المستمر تشهد تحسنًا أيضًا. ارتفع الرضا العام بمقدار 12 نقطة على أساس سنوي ليصل إلى 666، مع تحقيق مكاسب في جميع العوامل العشرة التي قيّمتها JD Power.

كانت أكبر التحسينات في توفر الشواحن، بزيادة 27 نقطة؛ وشعور السائقين بالأمان في مواقع الشحن، بزيادة 18 نقطة؛ وتكلفة الشحن، بزيادة 18 نقطة أيضًا.

انخفضت زيارات الشحن الفاشلة إلى أدنى مستوى مسجل منذ بدء الدراسة في عام 2021. خلال الربع الأخير، لم يتمكن 12% من سائقي السيارات الكهربائية الذين زاروا شاحنًا عامًا من الشحن، بانخفاض عن 14% خلال الفترة نفسها من العام الماضي.

لا يزال هذا يعني زيارة واحدة فاشلة تقريبًا من كل 8 زيارات، لذا من الواضح أن الشحن العام لم يصل بعد إلى موثوقية محطات الوقود. لكن مواقع الشحن الأكبر، والمعدات الأحدث، وأنظمة الدفع الأفضل، والمزيد من الشواحن الموجودة بالقرب من المرافق المفيدة، يبدو أنها تحدث فرقًا ملموسًا.

تحرك شحن المستوى الثاني العام في الاتجاه المعاكس. انخفض الرضا بمقدار 12 نقطة على أساس سنوي ليصل إلى 595، ويرجع ذلك أساسًا إلى أن السائقين أبلغوا عن المزيد من المشاكل في الدفع وبدء جلسة الشحن. بقيت سرعة الشحن البطيئة الشكوى الأكثر شيوعًا لكل من شواحن المستوى الثاني وشواحن التيار المستمر السريعة، على الرغم من أن عدم الرضا عن سرعات شحن التيار المستمر قد انخفض في الأرباع الأخيرة.

المكان مُهم

يمكن أن يكون مكان تثبيت الشاحن بنفس أهمية الشواحن نفسها تقريبًا.

حصلت شواحن التيار المستمر السريعة في الفنادق على أعلى درجة رضا بلغت 692، تلتها الشواحن في محطات الوقود والمتاجر الصغيرة بدرجة 689، ثم المطاعم بدرجة 688.

سجلت شواحن الوكلاء 570 نقطة فقط، بينما حصلت الشواحن في مواقف السيارات والمرائب المستقلة على درجة 606.

يساعد هذا في تفسير سبب بذل شبكات مثل IONNA و Mercedes-Benz و Rivian الكثير من الجهد في تصميم المواقع والمرافق. فالسائقون لا يريدون مجرد شاحن قوي يعمل بكفاءة، بل يريدون مكانًا يشعرون فيه بالأمان ويوفر لهم بقعة مفيدة ومريحة لقضاء 20 إلى 30 دقيقة.

استندت JD Power في دراستها إلى ردود 6,594 من مالكي المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV) والمركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV). وقد أُجري الاستطلاع في الفترة من يناير إلى يونيو 2026.