Tesla تستدعي 3 ملايين سيارة في الصين: خطر عدم الخروج من الأبواب

أعلنت شركة Tesla عن استدعاء 2,975,910 سيارة في الصين، وذلك بعد أن خلصت هيئة تنظيم السوق في البلاد إلى أن آلية فتح الباب في حالات الطوارئ يصعب العثور عليها وتشغيلها عند وقوع حادث.

يُعد هذا الاستدعاء الأكبر لشركة Tesla في الصين على الإطلاق، ويأتي في وقت يواجه فيه تصميم أبواب الشركة ضغوطًا قانونية وتنظيمية متزايدة عبر قارتين. كما أصدرت عدة شركات تصنيع سيارات أخرى، تبنت تصميمات مشابهة لآليات فتح الأبواب التي اشتهرت بها Tesla، استدعاءات مماثلة.

ما يشمله الاستدعاء

وفقًا لإيداع رسمي لدى الإدارة العامة لتنظيم السوق الصينية (SAMR)، يشمل الاستدعاء 973,156 سيارة من طراز Model 3 المصنعة محليًا، و1,956,713 سيارة من طراز Model Y المصنعة محليًا، بالإضافة إلى 35,590 سيارة Model 3 مستوردة، و8,328 سيارة Model X مستوردة، و2,123 سيارة Model S مستوردة.

لا ينصب قلق الهيئة التنظيمية على مقابض الأبواب الخارجية الغائرة التي اشتهرت بها Tesla، بل على آلية الفتح الميكانيكية الداخلية للطوارئ — وهي النسخة الاحتياطية اليدوية التي تتيح للركاب فتح الباب في حال فقدان السيارة للطاقة.

توضح SAMR أن آلية الفتح يصعب تحديدها وتشغيلها نظرًا لتطابق لونها مع الكسوة الداخلية المحيطة بها. وتحذر الهيئة التنظيمية من أنه في حال وقوع حادث خطير يعطل النظام الكهربائي، قد يواجه الركاب صعوبة بالغة في الخروج من السيارة.

قدمت Tesla خطة الاستدعاء بموجب لوائح استدعاء منتجات السيارات المعيبة في الصين. ولا يتضمن الحل المقترح تغييرًا في أجهزة آلية الباب، بل ستكتفي Tesla بإضافة ملصقات تحذيرية وإرسال تحديث برمجي عبر الأثير (OTA) يغير طريقة نزول النوافذ للمساعدة في عملية الخروج. يدخل هذا الاستدعاء حيز التنفيذ في 25 سبتمبر 2026.

Tesla ليست وحدها — لكنها الأكبر

لم تكن Tesla وحدها في هذا الاستدعاء؛ فقد قدمت ثماني شركات تصنيع سيارات أخرى استدعاءات إلى الهيئة العامة لتنظيم السوق الصينية (SAMR) في نفس اليوم، وذلك لنفس المشكلة المتعلقة بآلية فتح الأبواب من الداخل. وتشمل هذه الشركات Xiaomi وLeapmotor وXpeng وGeely وChery وDongfeng وBAIC BluePark وFAW.

يُعد هذا الإجراء أحد أوسع حملات السلامة المنسقة التي اتخذتها الجهات التنظيمية الصينية على الإطلاق لمعالجة هذه المشكلة. ويبرز استدعاء Tesla لما يقرب من 3 ملايين سيارة بسبب مشكلة الأبواب كالأكبر حجمًا مقارنة بالاستدعاءات الأخرى.

تأتي هذه الخطوة في أعقاب تشديد مستمر للوائح في الصين. ففي فبراير، أقرت الصين حظرًا مقترحًا على مقابض الأبواب المخفية على غرار Tesla لأسباب تتعلق بالسلامة، وفي العام الماضي، بدأ المنظمون التضييق على مقابض أبواب السيارات الكهربائية الأنيقة، إلى جانب اتجاهات تصميم أخرى سعت البلاد للحد منها.

الضغط يتزايد في الولايات المتحدة أيضًا

يأتي هذا الاستدعاء في الصين في الوقت الذي يخضع فيه تصميم أبواب Tesla للتدقيق في الولايات المتحدة أيضًا.

تواجه Tesla حاليًا دعاوى قضائية متعددة تتعلق بالوفاة غير المشروعة، والتي تُلقي باللوم على مقابض أبوابها في احتجاز الركاب داخل السيارات بعد الحوادث. وقد وسعت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) تحقيقها في هذا التصميم العام الماضي. وفي يوليو، رفضت NHTSA التماسًا بوجود عيب في آليات فتح الأبواب، لكنها فتحت بابًا لوضع قواعد جديدة قد تُعيد تشكيل المعايير الحالية. كما قدم أعضاء الكونجرس “قانون الخروج الآمن” (SAFE Exit Act) الذي يستهدف هذه المقابض بشكل خاص.